С целью создания подобной дорожной системы французский государственный инвестиционный банк Bpifrance заключил контракт с израильской компанией Electreon, имеющей опыт реализации подобных проектов (создания экспериментальных зарядных систем) в странах Европы (включая Германию, Францию и Швецию) и за её пределами.
Во Франции беспроводная электрическая дорожная система под названием Electric Road System (ERS) будет строиться на участке шоссе А10. Использование новой системы позволит значительно увеличить расстояния, которые электромобили смогут преодолевать, не останавливаясь на стационарной зарядной станции.
Эксперты рассказали об основном принципе работы дорожной системы ERS. Дорожное полотно оснащено специальной индуктивной системой зарядки, которая активирует приёмные катушки, расположенные на днище совместимого автомобиля прямо во время его движения. Приёмные катушки притягивают электрическую энергию в аккумуляторную батарею через магнитное поле.
Генеральный директор и соучредитель компании Electreon Орен Эзер (Oren Ezer) отметил, что для компании большая честь быть выбранной в качестве подрядчика для разработки и запуска первой во Франции электрической дорожной системы. В обозримом будущем Electreon планирует расширить своё присутствие на французском рынке и внедрить систему ERS на всех основных дорогах страны. К 2035 году во Франции появится около 9000 км дорожного полотна для бесконтактной зарядки электрических авто.
Эксперты подчёркивают, что электродороги способствуют увеличению популярности безопасных для окружающей среды электромобилей. Во Франции проблема губительного антропогенного влияния на экологию остаётся крайне актуальной. Треть выбросов вредоносных парниковых газов в стране приходится именно на транспортный сектор. 90% товаров во Франции перевозится с помощью автомобилей. По прогнозам специалистов, новая электродорога позволит сократить выбросы углекислого газа при перевозке грузов на 86%.
«Беспроводные электрические дорожные системы могут уменьшить углеродный след автомобильного транспорта за счёт динамической зарядки электромобилей, одновременно снижая зависимость Европы от сырья, необходимого для производства аккумуляторов», – указал директор по декарбонизации в VINCI Autoroutes Луи Дю Паскье (Louis Du Pasquier).
Елизавета Щелканова
Наша справка
В ФРГ термин «национальный парк» вошёл в обиход с образованием в октябре 1970 года Национального парка Баварский лес, за ним – тоже в Баварии – в августе 1978 года последовал Национальный парк Берхтесгадeн. В ГДР до 1989 года национальных парков не существовало, но около 15% площади страны были закрыты для посещения, что привело к расцвету дикой природы. Сейчас на территории Германии 16 национальных парков, этот статус накладывает серьёзные ограничения на развитие одних направлений местного бизнеса, но развивает другие – к примеру, туризм.
