Хотя донесения командиров немецких подводных лодок изобиловали преувеличениями (они сообщили о потоплении девяти торговых и двенадцати кораблей сопровождения, но фактически были потоплены лишь шесть торговых кораблей, один эсминец, один фрегат и один корвeт), сути дела это не меняло: новое немецкое оружие оставалось тайной за семью печатями, а немецкие подводные лодки казались неуловимыми.
Загадки Финского залива
С начала 1944 года в проливе Бьёркезунд (по-фински – Койвистонсалми) Финского залива Балтийского моря начали происходить непонятные события. Один за другим при загадочных обстоятельствах погибли два советских морских «охотника» – сначала пошёл ко дну находящийся в дозоре МО-304, а спустя несколько дней – МО-107. Оставшиеся в живых члены экипажа ничего не могли объяснить: море было спокойное, самолётов не было, фарватер недавно очистили от мин.
Капитан 1-го ранга Юрий Колесников в своей книге «Морской спецназ» (2004) рассказал, что, когда оставшуюся на плаву кормовую часть МО-107 отбуксировали в тогдашний посёлок Койвисто (ныне – город Приморск), в корпусе кормы обнаружили застрявшие фрагменты взорвавшейся торпеды неизвестного типа.
Шхерный пролив Бьёркезунд со множеством каменных выступов и отмелей, по существовавшим тогда представлениям, не давал возможности прохода не то что подводной лодке, но даже надводному катеру. Очередная неожиданность случилась 30 июля 1944 года, когда неизвестная немецкая подводная лодка всплыла «под перископ», намереваясь атаковать стоящие у причала советские эсминцы. В атаку на подводную лодку бросились два морских «охотника» – МО-160 и МО-103. МО-160 был непонятным образом сам атакован уходящей от него подводной лодкой. Увидев след подводной торпеды, катер резко изменил курс, но торпеда тоже изменила курс и врезалась в борт катера: МО-160 был разнесён вдребезги.
Командир катера МО-103 дал команду увеличить скорость до максимально возможной; они запеленговали подводную лодку и сбросили на неё шесть глубинных бомб. На линии взрывов появился пузырный след – явный признак повреждения подводной лодки. С последним большим пузырём на поверхность выскочили шесть членов немецкого подводного экипажа. Среди них, как потом выяснилось, был командир подводной лодки, корвeт-капитан Вернер-Карл Шмидт (Werner-Karl Schmidt), а также штурман Оскар Ридель (Oskar Ridel). Последний и открыл верхний рубочный люк для выхода, погубив остальных 46 членов экипажа. Командир катера МО-103 посмотрел на часы: было 19 часов 25 минут. С этого момента и началась история разгадки немецких секретов.
Секреты подводной лодки и её капитана
Как выяснилось позднее, МО-103 потопил подводную лодку U 250 типа VII C. Эта лодка была спущена на воду на верфи Friedrich Krupp Germania в Киле 11 ноября 1943 года, и введена в строй немецких ВМС 12 декабря 1943 года под командованием Вернера-Карла Шмидта. Во время первого же боевого похода лодка U 250 сумела потопить в Балтийском море советскую 56-тонную подводную лодку с 19 членами экипажа. Гитлер лично наградил своего любимчика Шмидта очередным железным крестом. Дело в том, что до вступления в должность командира подводной лодки Шмидт был штурманом авиации дальнего действия и лично награждался Гитлером рыцарским крестом за налёты на Париж, Белград и Москву. Затем прославленный ас захотел стать подводником, и ставка удовлетворила его желание.
Вернер-Карл был самолюбив, заносчив, уверен в своей исключительности. На допросах молчал или презрительно улыбался. Он был уверен, что его лодку U-250 никто не найдёт и её секретный маршрут никто разгадать не сможет.
Лодку действительно не могли найти, так как район её затопления находился под обстрелом финской артиллерии и немецкой авиации. Вести наугад поисковые водолазные работы в таких условиях было невозможно.
Опытный военный следователь сумел сыграть на личных качествах немецкого капитана. «Как вы, известный штурман-лётчик, пошли в море, в котором ничего не понимаете? – спросил следователь-психолог. – Вы погубили свою лодку. Как вы могли идти таким идиотским курсом?» Шмидт прочертил ногтем на лежащей на столе карте зигзагообразную линию. При этом он кричал, что вёл лодку правильным курсом, и его потопили по нелепости и злому року судьбы. Но следователь добился нужного результата: теперь поиск затонувшей лодки, лежащей на трассе секретного фарватера, упростился.
Разгадка тайны
Оказалось, что лодка лежит на глубине 30 метров, имеет вмятины в районе крышек торпедных аппаратов, а причиной затопления является огромная дыра диаметром не менее двух метров в кормовом отсеке. Светловолосый водолаз-гигант, москвич Сергей Непомнящий, рискуя жизнью, в тяжёлом водолазном снаряжении проник в лодку. С помощью специально захваченного ломика ему удалось открыть дверь в каюту капитана.
Капитан Колесников в упомянутой книге пишет: «Когда Сергея подняли на катер, его левая рука крепко сжимала ручку цилиндрического пенала. Сергея раздели и привели в себя, после этого вскрыли крышку пенала и вытащили карты. Это было то, что искали – шифры и меркаторные карты Балтийского моря. Секретный фарватер начинался от Свинемюнде и шёл до самого Ленинграда».
Соответствующие спецслужбы ВМФ сразу же сопоставили шифры лодки U-250 с шифрами, найденными на немецкой подводной лодке U-110, захваченной 9 мая 1941 года 3-й британской эскортной группой в Северной Атлантике.
Тогда впервые в руки союзников попала шифровальная машина «Энигма» вместе с кодами, радиограммами и другими документами. «Энигма» ускорила ход расшифровки немецких радиокоманд. Подсказкой послужило также и то, что немцы опрометчиво в метеосводках погоды, передаваемых «Энигмой», использовали одни и те же сочетания. В июле 1942 года была создана машина для расшифровки, названная Tunny. Эта машина во многом предопределила военные успехи британского флота. Находка шифров на U-250 показала, что немцы не догадываются о наличии у союзников машины Tunny.
Сложнее обстояло дело с торпедами: при падении лодки на грунт она ударилась о скалистый выступ и крышки торпедных аппаратов оказались сильно повреждёнными. Открыть их под водой и достать торпеды было невозможно. Командование советских ВМФ приняло решение поднять немецкую подводную лодку.
Финляндия выходит из войны, а лодку поднимают со дна моря
Начавшаяся в июне 1944 года Выборгско-Петрозаводская военная операция, в ходе которой Красная Армия заняла Выборг и Петрозаводск, поставила финскую армию на грань поражения. И если президент Финляндии (1940−1944) Ристо Рюти (Risto Ryti) оставался верен Гитлеру и продолжал отстаивать вариант сепаратного мира с СССР, то сменивший его на посту президента Карл Маннергейм (Carl Mannerheim) не считал себя связанным подписанными ранее соглашениями с Германией, и почти сразу же запросил у Москвы условия прекращения боевых действий.
19 сентября 1944 года в Москве состоялось подписание перемирия между Финляндией с одной стороны и СССР и Великобританией с другой стороны. Требования Сталина были лаконичны: полный разрыв с Германией и вывод сил вермахта с территории Финляндии.
Финляндия согласилась на все условия, выдвинутые СССР. После этого представилась возможность поднять со дна Финского залива немецкую подводную лодку, что и было выполнено. U-250 подняли на поверхность и отбуксировали в сухой док Кронштадта.
Вернер-Карл Шмидт на допросах утверждал, что лодку ни в коем случае поднимать нельзя. А когда его привезли в сухой док Кронштадта и попросили помочь вскрыть торпедные аппараты, он закричал, что этого делать нельзя, так как сработают специальные взрывные устройства.
Но секреты U-250, возведённые в разряд государственной тайны Третьего рейха, были расшифрованы. На обнаруженных на лодке торпедах неизвестного ранее типа красной краской было по-немецки написано: «Внимание! Не трогать! Не вскрывать!»
Даже личный состав немецкой подводной лодки не знал устройство этого нового оружия. Это были электрические торпеды T5 с неконтактным взрывателем, самостоятельно наводящиеся на цель по акустическому сигналу. Они эффективно действовали не только против крупных надводных и подводных кораблей, но и против кораблей и судов малого водоизмещения.
Именно с помощью этого оружия нацистская Германия надеялась полностью блокировать порты Великобритании. Недаром они назывались Zaunkönig («королевский забор»), хотя немецкие конструкторы подразумевали под этим словом другое понятие – «крапивник»
В дело вступают политики
В первом томе «Переписки Председателя СМ СССР с президентом США и премьер-министром Великобритании во время Великой Отечественной войны 1941−1945 г. г.» есть письмо Уинстона Черчилля (Winston Churchill) Сталину:
«Советский ВМФ информировал Адмиралтейство о том, что в захваченной подводной лодке обнаружены германские акустические торпеды Т5. Это единственный тип торпед, управляемых на основе принципов акустики, и он является весьма эффективным не только против судов, но и против эскортных кораблей (здесь британский премьер-министр недвусмысленно намекает Сталину, что морские конвои, перевозящие военные грузы из Великобритании в СССР, охраняются эскортными кораблями. – „РГ/РБ“). Хотя эта торпеда ещё не применялась в широком масштабе, при помощи её было потоплено или повреждено 24 британских эскортных судов, в том числе пять судов из состава конвоев, направленных в Советскую Россию…
В Лондоне просили советские военно-морские власти, чтобы одна из торпед была немедленно представлена Британии для изучения и практического испытания. Мы считаем получение одной торпеды Т5 настолько срочным делом, что были бы готовы направить за торпедой британский самолёт в любое удобное место, назначенное вами.
Я прошу вас обратить внимание на это дело, которое становится ещё более важным ввиду того, что немцы, возможно, передали чертежи этой торпеды японскому военно-морскому флоту».
Ответ Сталина звучал так: «Советскими моряками действительно были захвачены две немецкие акустические торпеды. К сожалению, мы лишены возможности уже сейчас послать в Англию одну из торпед, так как обе торпеды имеют повреждения от взрыва, вследствие чего для изучения и испытания торпеды пришлось бы повреждённые части одной торпеды заменять частями другой.
Отсюда две возможности: либо получаемые по мере изучения торпеды чертежи и описания будут немедленно передаваться, либо немедленно выехать в Советский Союз британским специалистам и на месте изучить в деталях торпеду и снять с неё чертежи. Мы готовы предоставить любую их двух возможностей».
Англичане выбрали второй вариант. Бывший в то время наркомом ВМФ, Николай Кузнецов в своих мемуарах «Курсом к победе» писал: «Свой трофей мы не скрывали от союзников. Верховный вызвал меня и спросил моё мнение. Я ответил, что, по-моему, нет оснований отказывать союзникам. В этом духе и последовал ответ английскому премьеру. Англичане после осмотра горячо поблагодарили за ценные сведения о немецкой акустической торпеде. Сталина это насторожило: а не слишком ли ценный секрет мы выдали? Пришлось поволноваться. Сталин напомнил, что союзники своими секретами делятся с нами осторожно. Но ничего, на этот раз всё обошлось благополучно».
Эпилог
Военно-морские операции Второй мировой войны с использованием обеими сторонами торпед различной конструкции продолжались на морях и океанах вплоть до подписания капитуляции Японии на борту американского линкора «Миссури» 2 сентября 1945 года. А подводная лодка U-250 с 12 апреля 1945 года вошла в состав советских ВМФ под номером ТС-14, но прослужила недолго: после 12 августа 1945 года была списана и отправлена на слом.
Виктор Фишман
