Длина дорожных заторов и количество проведённого в них времени на второй год пандемии тоже приблизились к ситуации, которая была до неё, хотя и значительно отстают от показателей 2019-го. Тогда все пробки на автобанах ФРГ за год можно было растянуть до 1,42 млн км. В 2020 году они сократились больше чем вдвое – до 679 000 км, а в 2021-м вытянулись на 850 000 км. Задержки стоили немецким водителям 346 500 часов. В последний год до появления COVID-19 немцы потеряли на дорогах 521 000 часов, в 2020-м – 256 000.
Причину всё ещё относительно низкого уровня пробок эксперты ADAC видят в снизившемся количестве машин, которые в 2021 году появлялись на автобанах. Особенно явно эта тенденция прослеживалась в начале года, когда был введён локдаун и действовало множество ограничений. С сентября пошёл резкий рост – последние месяцы 2021 года по насыщенности пробок соответствовали тем же периодам 2019 года, а месяцем с самыми длинными и протяжёнными по времени задержками движения стал август – в период отпусков 83 000 заторов затянулись на 123 000 км. Самыми богатыми на пробки стали 8 и 9 февраля прошлого года, когда зимняя погода с большим количеством выпавшего снега привела к длительным задержкам на дорогах. Автоклуб насчитал в эти два дня около 8800 заторов на немецких автобанах общей протяжённостью 17 700 км.
Рекордсменом по количеству и длине пробок стал Северный Рейн-Вестфалия – наиболее плотно заселённая земля Германии с самой густой сетью автобанов. Здесь в 2021 году произошла почти каждая третья задержка (32%). Второй из наиболее подверженных пробкам стала Бавария (16%), третьей – Баден-Вюртемберг (9%). В сезон отпусков через обе южные земли движется поток транзитного транспорта не только из центра и с севера Германии, но и из множества регионов Европы.
Но самым подверженным задержкам участком немецкой сети автобанов стал участок не в какой-то из трёх земель-лидеров, а кусок автобана А12 в Бранденбурге, идущий от восточного участка транспортного кольца вокруг Берлина к пограничному переходу во Франкфурте-на-Одере. Протяжённость «дороги свободы», соединяющей Германию с Польшей и Восточной Европой – 58 км. На каждый из них в 2021 году пришлось по 144 км пробок. Автобан А12 впервые установил этот неприятный рекорд, опередив вторую по протяжённости трассу Германии А3 (по 117 км пробок на каждый из её 769 км) и автобан А8, тянущийся из Люксембурга до Зальцбурга 505 км – на каждый, по сведениям ADAC, пришлось по 99 км пробок. Их главной причиной стали многочисленные задержки при пересечении границ, в основном вызванные запретами и проверками, связанными с пандемией. В текущем году автоклуб рассчитывает на нормализацию дорожной ситуации и её дальнейшее приближение к показателям до COVID-19 – значит, и водителям придётся чаще тратить время в пробках, чем в последние два года.
Наиболее напряжённым будет движение на некоторых перекрытых участках автобанов, что вызвано проблемами инфраструктуры. Чаще всего это ставшие небезопасными мосты; недавно закрытый участок ставшего непригодным моста над долиной Рамеде под Люденшайдом (Северный Рейн-Вестфалия) привёл к четырёхкратному увеличению пробок в регионе, а сервис Google Maps некоторое время просто отображал пустоту на этом куске автобана А45.
В октябре и ноябре прошедшего года движение через Зауэрланд в направлении Гисена прерывалось 75 раз, длина пробок насчитывала 115 км, потеря времени – 43 часа. Уже в декабре количество пробок достигло 505 (плюс 573%), их протяжённость – 309 км (плюс 169%), водители провели в заторах 396 часов – на 821% больше. Перекрытие моста Рамеде сказалось на дорожной ситуации по всему региону. Дальше в северном направлении количество пробок тоже выросло – с 25 в ноябре до 114 в декабре, увеличились их длина (с 58 до 139 км) и потерянное время (с 7 до 173 часов). Декабрь с точки зрения статистики пробок – один из наименее сложных месяцев, но проблемы на автобане А45 опровергли привычное положение. Водителям рекомендовалось объезжать закрытый участок дальними дорогами – по автобанам A1, A3 и A4. На них тоже возросли задержки из-за перенаправления транспортного потока, а к советам не все прислушивались – в итоге на съездах с А45 и второстепенных трассах вокруг Люденшайда выросли «катастрофические», по словам экспертов ADAC, пробки – но в статистике автоклуба, посвящённой ситуации на автобанах, они не отражены.
Максим Смирнов
