Негативные последствия пандемии и возникнувшие из-за войны в Украине нарушения цепочек поставок комплектующих и запчастей привели к осложнению ситуации. В 2021 году объём производства легковых автомобилей в Германии уменьшился до самого низкого показателя с 1975 года. В 2022 году на немецких заводах было произведено на 40% меньше легковых автомобилей, чем в 2016 году.
Положение усугубилось после введения запрета на двигатели внутреннего сгорания (ДВС), работающие на неэкологичных видах топлива. Согласно новым правилам, с 2035 года на территории ЕС будет разрешена регистрация только тех новых автомобилей, которые не производят вредных выбросов. Инициатива призвана уже к 2030 году сократить объём выделяемых в атмосферу парниковых газов на 55% (по сравнению с показателем 1990-х годов).
«Учитывая, что серийная модель авто обычно разрабатывается в течение примерно четырёх лет, планируемый запрет на машины с ДВС с точки зрения автопрома уже очень близок», – подчёркивают эксперты IW.
Большинство немецких производителей переходят на разработки авто с электродвигателями. С 2018 года наблюдается тенденция преобладания доли патентов на электрические силовые агрегаты. Эксперты отмечают, что крупные корпорации обладают большими возможностями и ресурсами для успешной реализации соответствующих проектов. Небольшим автопроизводителям, которые оказались особенно уязвимыми перед проблемами, затронувшими всю индустрию в целом, требуется существенно больше времени, чтобы переориентироваться на создание электромобилей. Сокращение объёмов производства и продаж привело к снижению уровня дохода, а следовательно, к сокращению бюджета на новые разработки.
Согласно результатам опроса, проведённого Европейским инвестиционным банком, востребованность и популярность электромобилей у европейцев заметно выросла в 2022 году. «РГ/РБ» ранее писала об этой тенденции. В Германии машины с электродвигателями выбирали 52% автомобилистов, из них 23% отдавали предпочтение электромобилям, 28% – гибридным авто.
Елизавета Щелканова
