Гран-при Франции не порадовал любителей автоспорта особо острой борьбой.
Даже старт воскресной гонки, в отличие от предыдущих этапов, прошёл достаточно спокойно. Лидер сезона Макс Ферстаппен (Max Verstappen) из «Ред Булла», конечно же, предпринял несколько попыток пройти выигравшего квалификацию и потому возглавившего гонку с поул-позиции Шарля Леклера (Charles Leclerc) из «Феррари». Но атаковал без особого фанатизма, да и «Поль Рикар» в нынешнем виде – трасса далеко не самая подходящая для обгонов – так что в голове пелетона всё шло согласно итогам квалификации (среди отстающих были и столкновения, и сходы, но кому это интересно?). До той поры, пока командам не пришлось задумываться о смене резины.
Первым «переобуваться» заехал Ферстаппен. А «Феррари» решила с этим погодить. Потом пит-стоп – по крайней мере Леклеру – уже не понадобился: монегаск настолько стремился увеличить свой отрыв, что гнал с большой скоростью и в довольно сложном 11-м повороте вогнал свой болид в стенку – да так, что о продолжении гонки не могло быть и речи.
Сгоряча многие привычно стали винить в неудаче Леклера команду. Привычно – потому что в нескольких гонках «Феррари» действительно подставила своего лидера неразумной тактикой. Но в данном случае Шарлю обижаться не на кого: причиной аварии стал не столько износ резины (до этого дело дойти просто не могло), сколько его собственная ошибка в пилотировании.
Ну а после схода Леклера…
«Конечно, Шарлю очень не повезло, – говорил после гонки Ферстаппен. – Надеюсь, с ним всё в порядке. Но после случившегося я просто контролировал ход гонки и старался беречь шины».
«Контролировал» – это ещё мягко сказано. Думается, после того как Леклер собственной рукой убил интригу в гонке, Макс вполне мог бы ехать к финишу, вместо связи с командой включив в своих наушниках лёгкую музыку, – реальных конкурентов у него на трассе «Поль Рикар» просто не осталось.
Так же без конкуренции финишировал вторым Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton) – семикратный чемпион мира на 300-м в карьере Гран-при показал свой лучший результат сезона, оставив своему юному напарнику по «серебряным стрелам» Джорджу Расселу (George Russell) борьбу – на этот раз успешную – за третье место с Серхио Пересом (Sergio Pérez) из «Ред Булла». Увы, но это сегодня максимум, на что способен «Мерседес» – да и то лишь в случае неудач пилотов «Феррари» или «Ред Булла». Больше, чем у Хэмилтона, выступлений на Гран-при только у Фернандо Алонсо (Fernando Alonso, 344 гонки), Рубенса Баррикелло (Rubens Barrichello, 323), Михаэля Шумахера (Michael Schumacher, 307) и Дженсона Баттона (Jenson Button, 306).
Кстати, именно напарника Леклера по «Скудерии» Карлоса Сайнса (Carlos Sainz) и стоит назвать героем Гран-при Франции – как это сделали фанаты, присудив испанцу титул «Гонщик дня»: стартовать из-за замены двигателя только 19-м и финишировать пятым – такое дорогого стоит. Вот только очков этот титул (в отличие от лучшего круга, за который Карлос получил в воскресенье добавочный балл) не приносит – а потому в зачёте Чемпионата пилотов Сайнс теперь, опережая на 17 очков Хэмилтона и лишь на одно Рассела, на 19 баллов отстаёт от Переса и на 26 от Леклера. А от Ферстаппена испанца, сколько бы он ни твердил, что у него ещё есть шансы на победу в общем зачёте, отделяет пропасть в 89 очков.
Впрочем, по Ферстаппену сегодня мерить, наверное, не стоит. Ведь даже идущий вторым Леклер теперь отстаёт от лидера на целых 63 очка. Так что не исключено, что в прошлое воскресенье Шарль «самоубил» интригу не только Гран-при Франции, но всего сезона.
Марина Левицкая
