Если говорить более конкретно, он содействовал помощи военнопленным Первой мировой войны, беженцам в послевоенной Европе и пострадавшим от турецкого геноцида армянам, а также возглавил Международный комитет помощи голодающим в России, известный как «Миссия Нансена».
А ведь в молодые годы он даже не помышлял о политике: его увлечением был спорт. Любовь к спорту прививалась сыну с детства, и особенно этому способствовала мать.
Знаменитый норвежец родился неподалёку от нынешнего Осло, носящего тогда название Христиания (позже – Кристиания), 10 октября 1861 года. Детство мальчика прошло в маленькой усадьбе Стуре-Фрён – родовом гнезде отца-адвоката. За оградой усадьбы начинался огромный лес, в котором текла речка Фрогнер. Фритьоф и его брат Александр зимой катались на коньках и лыжах, летом ловили рыбу.
В 1877 году Фритьоф Нансен поставил мировой рекорд в гонках на коньках на дистанции в одну милю. Спустя год он стал национальным чемпионом в лыжных гонках и побеждал в таких чемпионатах 12 раз. В 27-летнем возрасте впервые в истории пересёк на лыжах ледниковый покров острова Гренландия, что было воспринято широкой публикой как грандиозное спортивное достижение.
Однако всемирная известность пришла к Нансену совсем на другом поприще: он предпринял смелую попытку достичь Северного полюса. По просьбе правительства Норвегии царское правительство России снабдило Нансена «рекомендательным листом» для пунктов вдоль Северного Морского пути. Русский геолог Эдуард Васильевич Толль в 1892 году совершил тяжелейшую поездку на Новосибирские острова, где заложил для Нансена три эвакуационные базы.
Экспедиция на корабле «Фрам» началась 24 июня 1894, когда корабль отчалил от пристани виллы Нансена «Готхоб» недалеко от норвежской столицы. Большинство членов команды, состоящей из 13 человек, были профессиональными моряками и военными с большим опытом работы в команде. Поэтому на «Фраме» не было чёткого разделения между офицерским и рядовым составом, все питались за общим столом и жили в одном помещении. Каждый член команды заключил с Нансеном индивидуальный контракт, в который, помимо служебных и финансовых пунктов, была включена декларация лояльности.
«Фрам» был загружен запасами консервов на 5 лет пути. Впервые в мировой практике небольшая команда сознательно вморозила специально построенное экспедиционное судно в паковые льды с целью последующего дрейфа вместе со льдами для систематических комплексных исследований бассейна Северного Ледовитого океана.
9 октября 1893 года на практике была проверена конструкция «Фрама»: произошло первое ледовое сжатие, и судно выдержало это суровое испытание. К концу лета 1894 года Нансен убедился, что судно не достигнет полюса, и твёрдо решил отправиться в санный поход. «Фрам» на тот момент находился на расстоянии примерно 780 км от Северного полюса. В результате 6 апреля 1895 года Нансен и метеоролог, лейтенант запаса Ялмар Йохансeн (Hjalmar Johansen) добрались до 86°13′36» северной широты, что было на тот момент абсолютным мировым рекордом. Таковы были итоги первой полярной экспедиции XIX века, в ходе которой никто не погиб.
В Кристианию Нансен вернулся 9 сентября 1896 года. Родина наградила его Большим крестом ордена св. Олафа; в США Нансен удостоился высшей награды Национального Географического общества – медалью Каллума (Cullum Geographical Medal), а 2 октября 1896 года его избрали иностранным почётным членом Русского географического общества.
После этого Нансен не участвовал в первопроходческих экспедициях, но методы его передвижения и выживания во льдах, а также используемое им оборудование стали примером для подражания для многих полярников. Нансен регулярно консультировал полярных исследователей из разных стран.
«Паспорт Нансена»
Нансен интересовался политикой с раннего возраста. Ещё в период подготовки плавания на «Фраме» Нансен опубликовал в лондонской «Таймс» несколько статей, в которых разъяснял европейской публике истинный статус Норвегии в унии. Он вернулся к этому вопросу в 1898 году, опубликовав обстоятельный разбор конституционной борьбы Норвегии против Швеции.
По мнению его биографов, впервые с делами большой политики Нансен оказался связан во время первого визита в Россию в апреле 1898 года. В Санкт-Петербурге он был удостоен аудиенции у Николая II, во время которой обсуждался вопрос о невмешательстве Норвегии в случае российско-шведского конфликта.
Эти связи с Россией в полной мере проявились спустя почти 30 лет, когда 1 сентября 1921 года Нансен занял должность Верховного комиссара Лиги по делам беженцев. Ещё в 1920-м, анализируя положение в России после окончания Первой мировой и Гражданской войн, Нансен предсказывал серьёзный голод. Он занялся проблемой голода в России, и это сильно сказалось на его репутации. Нансена стали обвинять в «большевизме» и отстаивании интересов советского правительства. Лига Наций отказалась помогать голодающим. На сессии Лиги Наций 30 сентября 1921 года он сказал: «Я убеждён, что народы Европы заставят свои правительства принять должное решение».
Европу переполнили беженцы, которых войны и революции подняли с насижeнных мест. Нансен предложил идею так называемого паспорта – удостоверения личности для людей, лишившихся гражданства. В начале 1920-х годов «нансеновские» паспорта признавали более 50 правительств, это позволяло беженцам на законном основании пересекать границы, искать работу и прочее.
Изначально паспорт Нансена предназначался только для российских эмигрантов, но со временем стал выдаваться и другим группам беженцев. Этот документ стал ключевым явлением для мигрантов в течение всего ХХ века.
P. S.
Этот материал задумывался как исторический, но время поменяло акценты: невольно возникают параллели с сегодняшним днём и войной в Украине. Во время своего приезда в Харьков в январе 1923 года Нансен высказал руководству Украинской ССР свои соображения по возрождению сельского хозяйства. Он не только говорил, но и действовал: бóльшую часть полученной Нобелевской премии, составлявшей тогда 122 тысячи крон, Нансен истратил на устройство в СССР показательных сельскохозяйственных станций. Для «Первой земледельческой станции доктора Нансена» в Апостоловском районе Днепропетровской области Нансен выделил 10 тысяч фунтов. На станции имелись конный и молочный заводы; на последнем вырабатывали и масло, но и ранее невиданный здесь голландский сыр. Здания заводов сохранились по сей день.
Виктор Фишман
