Гран-при Бразилии подарил любителям «Формулы-1» весёлую гонку с целым рядом мини-сенсаций.
Одна из них случилась ещё до старта: на прогревочном круге гонщик «Феррари» Шарль Леклер (Charles Leclerc) «потерял» гидравлику и врезался в барьеры, разбив машину так, что о выходе на старт речь уже не шла.
Это могло здорово сыграть на руку «Мерседесу», но «серебряные стрелы», словно заразившись болезнью «Скудерии», неожиданно принялись – чего с ними раньше не случалось – безудержно «сжигать» резину, что обернулось всего восьмым местом Льюиса Хэмилтона (Lewis Hamilton). А поскольку напарник Хэма Джордж Рассел (George Russell) из-за перегрева двигателя и вовсе сошёл с трассы, а партнёр Леклера Карлос Сайнс (Carlos Sainz) финишировал шестым, отставание «Феррари» от «Мерседеса» в борьбе за второе место в Кубке конструкторов сократилось до всего 20 очков, которые вполне можно отыграть не только за два оставшихся Гран-при, но даже и за один.
Но явная неудача «Мерседеса» и относительный неуспех «Феррари» – это сенсации со знаком «минус». А вот главной оптимистической неожиданностью стало выступление на трассе «Интерлагос» Фернандо Алонсо (Fernando Alonso).
Во второй части сезона довольно успешный весной и осенью «Астон Мартин» явно «сдулся». Тем удивительнее было то, что учинили Алонсо и Лэнс Стролл (Lance Stroll) в Сан-Паулу. Второй ряд поула, занятый Фернандо и Лэнсом, ещё можно было объяснить тем, что из-за ливня квалификация превратилась в настоящую рулетку. Но в гонке Стролл сумел финишировать пятым. А ветеран Алонсо, хоть и не смог догнать Ландо Норриса (Lando Norris) из «Макларена», но сумел на финише пройти Серхио Переса (Sergio Pérez), отчаянно пытающегося доказать боссам «Ред Булла» своё право на новый контракт, и финишировать третьим, принеся «Астон Мартин» первый за шесть гонок подиум. Безусловно, именно Алонсо можно было бы назвать главным героем Гран-при Бразилии, если бы… Если бы на «Интерлагосе», как и на большинстве остальных формулических трассах, безоговорочно не доминировал Макс Ферстаппен (Max Verstappen).
После недавнего признания Лионеля Месси (Lionel Messi) – уже в восьмой раз – лучшим игроком мира, кто-то из известных футбольных экспертов пошутил: «Пора бы разыгрывать два „Золотых мяча“ – один для Лео, другой – для остальных футболистов». С «Большими призами», похоже, такая же история: для Ферстаппена пора вводить свою, отдельную «Формулу», а между другими пилотами разыгрывать награды в другой.
А как иначе, если и в Сан-Паулу лидер «Ред Булла», досрочно ставший трёхкратным чемпионом мира, лишь в квалификации к спринту чуть уступил Норрису, а сам спринт, квалификацию к гонке и саму гонку выиграл? Если в воскресенье он, не оглядываясь ни на какие происходящие за его спиной – пусть и довольно интересные – события, спокойно выиграл старт и так же спокойно, не испытывая конкуренции, без малейших проблем первым добрался до победы в 17-й в сезоне гонки?
Кроме нового рекорда «Формулы-1» по выигранным за сезон Гран-при, дважды обновлённом Ферстаппеном за последние две недели, нидерландец побил достижение Михаэля Шумахера (Michael Schumacher) по продолжительности лидерства в Чемпионате пилотов: великий Шуми в 2000−2002 гг. возглавлял список гонщиков 37 гонок подряд, а Макс после Бразилии – 38.
А ещё Ферстаппен, выиграв в Сан-Паулу свой 52-й в карьере Гран-при, вышел по этому показателю на четвёртое место в истории «Королевских гонок», уступая теперь только Хэмилтону (103 победы), Шумахеру (91) и Себастьяну Феттелю (Sebastian Vettel, 53). И если Максу до достижений Хэма и Шуми ещё далеко, то Себа он может обойти уже в нынешнем сезоне. А значит, в Лас-Вегасе 18 ноября и в Абу-Даби 26 ноября Ферстаппену будет за что бороться.
Марина Левицкая
