После провала в пандемию авиационная отрасль возродилась. Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) ожидает в этом году около 4,35 млрд авиапутешественников по всему миру, что близко к уровню 2019 года, когда авиакомпании перевезли 4,54 млрд пассажиров. Будут ли достигнуты эти показатели, во многом зависит от кадрового потенциала – авиакомпаниям и наземным аэропортовым службам не хватает людей, чтобы увеличивать число рейсов и расширять список услуг.
Авиапутешествия в этом году заметно подорожали. По оценкам клуба автолюбителей ADAC, за первые шесть месяцев авиаперелёты в этом году на 46% дороже, чем в прошлом. По сравнению с 2021 годом тарифы некоторых авиакомпаний даже удвоились. Среди наиболее важных для Германии авиаперевозчиков это особенно касается билетов авиакомпании Lufthansa и её швейцарской дочерней компании Swiss – их пассажиры платят на 40% больше по сравнению с прошлогодним уровнем цен. Авиаотрасль ожидает, что и прибыль в этом году будет в два раза выше, чем в 2022-м.
«Цены на путешествия выросли», – подтверждает президент Немецкой туристической ассоциации (DRV) Норберт Фибиг (Norbert Fiebig), объясняя это общим высоким уровнем инфляции. Из-за роста стоимости энергоносителей подорожала и транспортная составляющая предложений туроператоров – а чаще всего это авиарейсы. Кроме того, выросли цены на питание в отелях. Рост стоимости отпуска варьируется в зависимости от места отдыха и уровня отеля. Согласно анализу портала Check24, в этом году путешественники заплатили примерно на 8% больше за ту же комбинацию перелёта и отеля в 30 наиболее популярных направлениях, чем во время летних каникул 2022 года. Но есть и исключения: например, отдых на Сардинии стоит сейчас даже немного дешевле, чем прошлым летом.
Хаос в аэропортах в прошлом году во многом был вызван нехваткой персонала. В 2022 году наземным службам не хватало пятой части сотрудников по сравнению с уровнем до пандемии. За те несколько лет, что коронавирус доминировал в информационной повестке, потребовалось резко сокращать расходы на персонал, и многие работники аэропортов и авиакомпаний успели сменить профессию. Этот пробел вряд ли будет легко заполнить из-за растущей межотраслевой конкуренции за персонал. Уже в прошлом году нехватка людей ощущалась при обработке багажа: нагромождение гор чемоданов во многих аэропортах – характерная картина лета 2022 года. Чтобы предупредить новый хаос, в различных немецких аэропортах снова увеличен штат сотрудников. Например, Fraport, компания-оператор крупнейшего авиаузла Германии во Франкфурте, в прошлом году наняла 2500 новых сотрудников в отдел обработки грузов, в этом планируется трудоустроить ещё 850 человек.
Представители аэропортов и туристической индустрии выражают уверенность, что таких проблем с авиаполётами, как в прошлом году, этим летом не повторится. По данным Ассоциации немецких аэропортов (ADV), процессы в них оптимизированы с учётом прошлогодних ошибок, в частности, за счёт набора персонала. По мнению генерального директора ADV Ральфа Байзеля (Ralph Beisel), фактически беспроблемная работа во время пасхальных каникул стала неплохим тестом, но главный – ещё впереди. «По-настоящему эффективность процессов станет очевидной только в летние месяцы, когда терминалы, посадочные зоны, а также воздушное пространство, контролируемое авиадиспетчерами, будут постоянно подвергаться максимальным нагрузкам», – говорит Байзель. По его прогнозам, в 2023 году туристический сезон будет намного лучше предыдущего, но управление всеми процессами в период пиковых нагрузок потребует особых усилий.
В некоторых аэропортах Германии пассажиров ожидают новинки. К примеру, в Гамбурге и Берлине теперь можно забронировать конкретный временной интервал для прохождения контроля безопасности, чтобы избежать длительного ожидания.
В аэропорту Кёльна/Бонна предотвращать очереди и задержки нанята уже вторая частная охранная компания. Но как раз аэропорт Гамбурга только в прошлом месяце показал, что такие меры не всегда помогают – несмотря на привлечение сторонних подрядчиков время ожидания на контрольно-пропускных пунктах достигало 40 минут. Аэропорт Дюссельдорфа ещё весной объявил о 30 шагах для улучшения качества обслуживания пассажиров. Предпринятые меры включают более раннюю регистрацию, большее количество автоматов для сдачи багажа и увеличение численности персонала.
Авиакомпании также предпринимают шаги, чтобы справиться с его нехваткой. Lufthansa ещё в феврале объявила об отмене 34 000 рейсов из летнего расписания, чтобы снизить нагрузку на имеющихся сотрудников. Компания также поставила перед собой цель увеличить до конца года штат на 20 000 человек.
Повлиять на успешную доставку авиапассажиров способны и не исключающиеся летом забастовки. Профсоюз пилотов Vereinigung Cockpit (VC) ведёт переговоры с Lufthansa о новом коллективном договоре, последнее предложение авиакомпании было отклонено как недостаточное: работодатель предложил поэтапное повышение зарплаты на 18,5% в течение нескольких лет до 2025 года, профсоюз же требовал увеличить зарплату на 8,5% в течение 12 месяцев. «Мы по-прежнему расходимся во мнениях», – указывают представители VC. Срок действия предыдущего договора, запрещавший пилотам бастовать, истёк в июне – а значит, новые забастовки возможны в период летних отпусков. Они могут затронуть и наземный транспорт – руководство Deutsche Bahn и профсоюзы договорились о механизме урегулирования тарифного конфликта, но конкретного решения нет, и перспектива забастовок по-прежнему актуальна.
Тарифные споры за пределами Германии также способны повлиять на успешное прибытие немецких авиапассажиров в свои аэропорты назначения. К примеру, уже известно, что в период с 24 июня по 27 августа, на пике туристического сезона, будут бастовать в общей сложности 31 день сотрудники службы безопасности лондонского аэропорта Хитроу – крупнейшего в Великобритании и служащего пересадочным пунктом для многих рейсов на другие континенты. Почти 3000 трудящихся наземных служб, требующих повышения зарплаты, выйдут за это время на работу в терминалы только на несколько дней. Профсоюз уже предупредил о предстоящих задержках, сбоях расписания и вынужденной отмене рейсов.
В противостоянии с работодателями откажутся выполнять свои трудовые обязательства и лётчики: крупнейший профсоюз пилотов Испании призвал своих членов к предупредительным забастовкам. Сейчас бастуют пилоты авиакомпании Air Europa, что затрагивает пассажиров, выбравших эту авиакомпанию для полёта в Испанию или с пересадкой на Пиренеях. Могут возникнуть проблемы и во Франции – даже у пассажиров, которые не планируют там посадку, а всего лишь должны миновать французское воздушное пространство. Если решат бастовать авиадиспетчеры Пятой республики, в первую очередь будут откладываться и отменяться авиарейсы по маршрутам, проходящим над территорией Франции.
Максим Смирнов
