Главное преимущество крупнейшего в мире пассажирского самолёта – рекордная вместимость – стало причиной того, что он оказался невостребованным. Авиакомпании, включая Lufthansa, стали отказываться от эксплуатации гигантских самолётов по многим причинам. Чтобы заполнить огромный самолёт, необходимо собрать до 850 пассажиров на одном рейсе, что на практике оказалось совсем непросто, а в период пандемии и вовсе невозможно. Обслуживание и ремонт Airbus А380 обходится крайне дорого. В Air France отметили, что снятие с эксплуатации 10 самолётов A380 в 2020 году (на два года раньше, чем планировалось изначально) позволило избежать расходов на ремонт в размере около 400 млн евро. Представители авиакомпании пришли к выводу, что столь внушительную сумму выгоднее инвестировать в новые самолёты.
Singapore Airlines во время пандемии временно переоборудовала два самолёта Airbus A380 в рестораны. Проект имел ошеломительный успех.
Однако сейчас, когда индустрия авиаперевозок и сфера туризма быстро восстанавливаются после пандемии, авиакомпаниям нужны самолёты большой вместимости. Возвращение в эксплуатацию А380 может также помочь в решении проблемы катастрофической перегрузки аэропортов и царящего в них хаоса.
По прогнозам экспертов, к концу 2022 года количество ежемесячных рейсов A380 составит почти 60% от допандемийного показателя. По данным flightradar24, в конце июня в воздух вновь поднялись 129 самолётов Airbus A380.
О конкретных планах по эксплуатации гигантских самолётов уже объявили в том числе авиакомпании British Airways, Qantas и Asiana Airlines.
Возвращение A380 авиакомпанией Lufthansa оказалось неожиданным. Ранее в апреле глава немецкой авиакомпании Lufthansa Карстен Шпор (Carsten Spohr) заявлял о том, что A380 сняты с эксплуатации безвозвратно. «У Lufthansa больше не будет таких самолётов. A380 в сравнении с новейшими дальнемагистральными авиалайнерами экономически невыгодны», – пояснял Карстен Шпор. Однако стремительный рост спроса на пассажирские рейсы, хаос в аэропортах и задержки поставки новых Boeing 777−9 заставили компанию пересмотреть это решение. Lufthansa планирует возобновить регулярные рейсы Airbus A380 с марта 2023 года. Однако пилотов, способных управлять A380, в компании крайне мало.
«У нас есть только 14 лётчиков, которые способны управлять A380 и могут приступить к работе прямо сейчас. Если мы введём в эксплуатацию эти машины, то должны будем переквалифицировать несколько пилотов, управляющих авиалайнерами A350», – отметил Шпор.
Lufthansa планирует начать с введения в эксплуатацию 4 самолётов A380 и в дальнейшем довести их количество до 8. Всего в распоряжении авиакомпании было 14 самолётов A380, шесть из них проданы.
Елизавета Щелканова
