То, о чём едва ли не с начала сезона мечтала большая часть поклонников «Формулы-1», наконец-то свершилось: Гран-при Сингапура выиграл не кто-то из гонщиков «Ред Булла», а пилот «Феррари» Карлос Сайнс (Carlos Sainz). Более того, Макса Ферстаппена (Max Verstappen) и Серхио Переса (Sergio Pérez) не оказалось даже на подиуме – вторым финишировал гонщик «Макларена» Ландо Норрис (Lando Norris), третьим – пилот «Мерседеса» Льюис Хэмилтон (Lewis Hamilton).
Сенсация? На первый взгляд, ещё какая. Но на самом деле подобное развитие событий многие знатоки автогонок предсказывали заранее.
Всё дело в том, что машины «красных быков» максимально «наклонены» вперёд-вниз, чтобы прижимать в поворотах передние колеса и, наоборот, делать заднюю ось более подвижной. Это идеально подходит под особенности пилотирования Ферстаппена и на большинстве трасс добавляет Максу преимущества. Но в Сингапуре с его кочковатым асфальтом, по которому между заездами катается весь город, козырь превратился в проблему: болиды «Ред Булла» поначалу клевали носом на тренировках, а когда инженеры сделали настройки менее агрессивными, управление и вовсе потерялось.
Вернуть стабильность перед квалификацией не удалось – и это обернулось непопаданием Ферстаппена и Переса в третий сегмент – Макс оказался 11-м, Серхио – 13-м. В гонке, правда, за счёт мощности мотора и отчаянной, но сработавшей стратегии пит-стопов пилотам «Ред Булла» удалось улучшить эти невероятно низкие для них результаты, но добиться большего, чем пятое (у Ферстаппена) и восьмое (у Переса) места, всё равно не получилось.
Есть, правда, и ещё одна версия случившегося. Звучит она так. «Формула-1» – это не столько спорт, сколько большой бизнес, и для этого бизнеса безраздельное доминирование «Ред Булла» – это очень и очень плохо. Боссы австрийской команды это понимают не хуже других, вот и решили «сбавить обороты», чтобы «оживить пейзаж». Голимая конспирология, конечно. Но уж очень «вовремя» – как раз после того, как Ферстаппен, побив рекорд Себастьяна Феттеля (Sebastian Vettel), одержал десятую победу подряд – всё произошло.
Ну да нам всё равно не узнать, как всё обстояло на самом деле. Зато в отсутствие в лидерах пелетона Ферстаппена мы наконец-то увидели настоящую финишную борьбу. И если бы мерседесовец Джордж Расселл (George Russell) в отчаянной попытке пройти Норриса не ошибся и не закончил погоню в отстойнике, далеко не факт, что Сайнсу удалось бы одержать свою вторую в карьере и первую для «Феррари» с Гран-при Австрии-2022 (то есть с июля прошлого года) победу.
Ну, Ферстаппен и его «Ред Булл», думается, не так уж сильно расстроились. Да, рекордная серия Макса из 10 побед подряд в Сингапуре прервалась – и серия «красных быков» из 15 побед подряд тоже. Да, «Ред Булл» не смог в прошлое воскресенье досрочно выиграть Кубок конструкторов – но эта победа от австрийской команды всё равно никуда не денется. Как никуда не денется от Ферстаппена третий подряд чемпионский титул.
Так что, по сути, в «Формуле-1» ничего не изменилось. Разве что в её серовато-скучных в последнее время небесах блеснул малюсенький лучик интриги – что очень и очень неплохо.
Марина Левицкая
