наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 



Я долго буду гнать велосипед…

Велосипед становится всё более важным транспортным средством – особенно сейчас, в эпоху развития электробайков. Этот способ передвижения используется чаще, чем пригородные автобусы и электрички, хотя значение автомобиля и остаётся пока превалирующим. Однако у велосипедистов немало не только ответственности на дорогах, но и проблем. О них и поразмышляем.
 
 
очередь двухколёсного наличие улучшения поездок дороге велосипедисту поток препятствие велосипедист ехать велосипедной специальных велосипедистов двигаться обязан хватает медленно касается обязаны

по теме:

в той же рубрике:



Эх, прокачусь!..

Новое социологическое исследование доказывает, что 41% немцев пользуется велосипедом, по крайней мере, несколько раз в неделю, 15% – ежедневно. И далеко не просто в качестве спортивного развлечения (как это пытаются представить противники улучшения дорожных условий для велосипедистов), но большей частью для совершения покупок, поездок по делам, на работу или учёбу. Да не покажется странным, но число велосипедистов, садящихся на «двухколёсного друга» отнюдь не только для того, чтобы развеяться, превосходит количество пассажиров, пользующихся общественным пригородным транспортом.

При этом, по данным другого репрезентативного опроса, проведённого среди разных кругов населения, лишь 10% поклонников таких поездок позитивно оценивают усилия властей, предпринимаемые для улучшения «велосипедной инфраструктуры», а треть – как абсолютно неудовлетворительные. И правда, если сравнить с той же Голландией, участь немецкого велосипедиста на дороге завидной не назовёшь. В первую очередь это касается специальных дорожек, которыми охвачена лишь меньшая часть улиц, или же они не отвечают минимальным требованиям. Не хватает парковок для двухколёсного транспорта возле железнодорожных станций – а между тем такой комбинированный способ передвижения на относительно дальние расстояния является для бюджета и окружающей среды, пожалуй, оптимальным. Наконец, совершенно не развита сеть специальных светофоров, и в целом автомобилисты относятся к «безмоторным» без должного пиетета. Учитывая состояние дорог, можно понять обе стороны, однако количество несчастных случаев с велосипедистами от этого, увы, нисколько не снижается.

Несмотря на то, что автомобиль остаётся на почётном первом месте по популярности (86%), ожидается, что в последующем число регулярно седлающих своего двухколёсного коня будет возрастать – в первую очередь, по экономическим причинам. Как ни крути, а это намного дешевле. Особенно если к выгоде приплюсовать экономию на расходах и времени на фитнес, которым велосипедист занимается и бесплатно, и попутно.

Итак, велосипедистов среди нас очень много, а поскольку каждый является полноправным, и к тому же достаточно уязвимым, участником дорожного движения, необходимо знать о своих правах и обязанностях в некоторых спорных моментах.

Скорость

С первого взгляда вопрос разрешённой для велосипедистов скорости может показаться неактуальным, однако нередки те, кто спокойно разгоняется до 30 км/ч и выше. В целом, они должны ориентироваться на общие для всех дорожные знаки, но при этом не упускать из внимания окружающее пространство. Ожидается, что велосипедист значительно снизит скорость, проезжая, например, мимо вышедшей на прогулку детсадовской группы, а на парковке возле супермаркета или в жилой зоне будет двигаться лишь чуть быстрее пешехода.

С другой стороны, велосипедист имеет право ехать так медленно, как это ему удобно. Выстроившийся сзади поток автомобилей и впрямь обязан ползти следом, если нет возможности обгона. Впрочем, есть и неписаное «джентльменское правило»: если так продолжается долго, велосипедисту стоит время от времени пропускать поток.

Автолюбители, в свою очередь, обязаны учитывать возможное наличие на дороге «турбо-велосипедистов». Особенно это касается электрических транспортных средств, к которым большинство ещё не привыкло, хотя их количество неуклонно растёт.

Путь-дорожка

Лишь в меньшинстве случаев пользование велосипедной дорожкой на каком-то участке пути является обязательным. Для этого должен быть установлен соответствующий знак. Предпосылки появления оного – наличие дорожки, отвечающей высоким стандартам, а также опасности езды непосредственно по данной улице для велосипедистов. Таким образом, автомобилистам и впредь придётся считаться с велосипедами в общем потоке, даже если рядом пролегает специальная дорожка.

Зато велосипедисту в любом случае, если только это не ребёнок до 7 лет, запрещено ехать по тротуару – даже с целью обогнуть какое-либо препятствие. Если возникло препятствие, соскочи со своего транспортного средства или воспользуйся объездом по общей дороге.

И тут пробки?

Велосипедист может объезжать стоящие автомобили справа – но с множеством ограничений. Во-первых, они действительно должны стоять, а не двигаться, пусть и с черепашьей скоростью. Во-вторых, никто не обязан при остановке обеспечивать потенциальным двухколёсным транспортным средствам «лазейку» для проезда, а если таковой нет, то маневрировать между рядами и машинами велосипедист уже не имеет права. В-третьих, ехать он должен очень-очень медленно. Если что, виноватым тут окажется именно он, хотя в подавляющем большинстве аварий и обвиняют в первую очередь автомобилистов.

В крайнем случае объехать пробку можно и слева – но только если не мешает встречное движение. Передние водители обязаны при этом, прежде чем трогаться, выждать, пока велосипедист не перестроится – ни при каких обстоятельствах нельзя ехать справа от велосипеда. В общем, от всех требуется, в первую очередь, внимание и ещё раз внимание! К сожалению, его, как и уважения к другим участникам движения, на наших дорогах слишком часто не хватает, и зачастую как раз со стороны легкомысленных велосипедистов.

София Грён

№ 7, 2012. Дата публикации: 17.02.2012