наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
образование
профессиональное

Обучение при авиакомпании

Обучением молодых лётчиков занимаются далеко не все авиакомпании. Ввиду высокой стоимости этого процесса, позволить себе его могут немногие. Наибольшее количество свежеиспечённых пилотов в ФРГ на сегодняшний день выпускает Lufthansa. Компании Air Berlin, TUIfly и некоторые другие тоже пробуют себя в деле подготовки новых кадров, но в намного более скромных количествах, нежели Lufthansa. Рассмотрим три важнейших аспекта обучения при авиакомпании: отбор и тестирование претендентов на получение лётного образования, стоимость обучения, а также преимущества и недостатки такого варианта обучения.
 
 
кредит рассрочку авиации обучения общую авиакомпании средств тест теста соискателя профессиональную образование пригодность образования место пилотам знаний компании места оплаты

по теме:

в той же рубрике:



Отбор и тестирование

Вступительные экзамены, которые надо сдать, дабы получить право начать лётное профессиональное образование, заслуженно держат пальму первенства по сложности среди всевозможных тестов на профессиональную пригодность в ФРГ. Учебные места при авиакомпаниях достаются лучшим из лучших, лишь 5% всех желающих ежегодно претворяют свою мечту в жизнь. Условием получения вожделенного учебного места является успешно пройденный тест, в быту называемый Pilotentest. Он включает в себя две объёмных части: технический тест на общую профессиональную пригодность к лётному делу (Berufsgrunduntersuchung – BU) и экзамен на соответствие требованиям авиакомпании (Firmenqualifikation – FQ). Продолжительность каждого тестирования составляет два дня.

Тест на общую профессиональную пригодность (BU) проводят специалисты Германского центра авиации и космонавтики (Deutsches Zentrum für Luft-und Raumfahrt). Следует знать, что такой тест разрешено проходить лишь однажды в жизни, пересдач нет.

Что проверяют в первую очередь:

• общий уровень знаний, кругозор соискателя учебного места;

• уровень знаний соискателя по математике в пределах школьной программы старших классов;

• уровень овладения претендентом основами физики и уровень его познаний в технике. (Как показывает практика, это один из самых сложных разделов тестирования. Дабы быть «на коне», нужно скрупулёзно ознакомиться с такими разделами, как электротехника, оптика, иметь хотя бы первичные представления об атомной физике и астрономии);

• уровень владения английским языком.

Помимо знаний предметов школьной программы, для успешного прохождения теста понадобятся способность уверенно ориентироваться в пространстве, хороший уровень акустической и визуальной памяти, общие знания в области авиации.

Особое место в экзамене на пригодность к профессии лётчика занимает проверка будущих учащихся на способность выполнять одновременно несколько задач. Это умение является одним из основополагающих в кабине воздушного судна, где придётся постоянно держать в поле зрения большое количество инструментов.

К сожалению, конкретные цифры, по достижении которых тест считается пройденным, содержатся Германским центром авиации и космонавтики в тайне. Известно лишь то, что разрешены минимальные ошибки, а также не исключена возможность уравновесить незначительную неудачу в одном разделе теста отличными показателями в другом. Однако полный провал в каком-либо разделе теста попросту недопустим.

Экзамен на соответствие требованиям авиакомпании (FQ) осуществляется непосредственно при фирме (авиакомпании), набирающей учеников. В данном случае проверяется, насколько личные качества и склад характера конкурсанта гармонируют с концепцией авиакомпании. Те, кто не отвечают её представлениям о будущих сотрудниках, нещадно отсеиваются.

Предельное внимание в ходе этого теста отводится способности соискателя места гармонично работать в группе, так как «слепое» взаимопонимание между пилотами, равно как и умение совместными усилиями находить выход из «безвыходных» ситуаций, является жизненно необходимым в полёте. Профессиональные психологи и пилоты предлагают претендентам искусственно сгенерированные сложные ситуации (с сюжетами из деловой или повседневной жизни), из которых тестируемые должны найти оптимальный выход. Кандидаты, привыкшие «тянуть одеяло на себя» и старающиеся везде и всюду занять руководящую позицию, однозначно потерпят на данном экзамене фиаско.

Счастливчикам, успешно справившимся с обеими частями экзамена, предстоит заключительный тест – медицинский. Прохождение его обычно не составляет особых проблем.

Стоимость

Лётная школа – удовольствие не из дешёвых. В большинстве случаев учащиеся обязаны оплачивать обучение из собственных средств.

Например, образование при авиакомпании Lufthansa обойдётся в 60 тыс. евро, к которым следует прибавить оплату проживания на время учёбы. Никаких стипендий молодым пилотам не положено.

Тем не менее, мечта о работе в небесах не является привилегией очень обеспеченных людей. Например, при упомянутой компании возможно обучение в кредит и рассрочку. То есть, фирма не требует оплаты двухгодичного образования до его начала, а производит расчёт с учащимся лишь после того, как предоставит ему рабочее место. Получив работу в авиакомпании, молодой пилот выплачивает кредит, отдавая от своей ежемесячной заработной платы порядка 300 евро, что при начальном годовом окладе в 60 тыс. евро вполне осуществимо.

Отрадно и то, что образование в кредит не является долговым ярмом. Если авиакомпания в течение пяти лет не сможет предложить свежеиспечённому лётчику рабочее место, или если он не справится с обучением, то долг отдавать не придётся.

Если же нет средств на проживание во время обучения (обычно это Бремен, где проходит теоретическая часть и американский город Феникс, в котором юные пилоты в течение четырёх месяцев осваивают часть практическую), то Lufthansa предлагает учащимся возможность кредитования в сотрудничающих с ней финансовых организациях.

Плюсы и минусы

Несомненный «плюс» лётного образования при авиакомпании – неплохие перспективы быть принятым в ней на работу. Оговорюсь, что речь лишь о перспективах, но не о гарантиях трудоустройства. Бывает, что свежеиспечённым пилотам приходится ожидать рабочего места несколько месяцев, а то и лет.

Другое преимущество заключается в способе финансирования такого обучения. Действительно, крупные авиа­компании могут предложить привлекательные варианты оплаты. Но стоит помнить: более «скромные» авиакомпании обычно не в состоянии обучать в рассрочку, поэтому финансовый момент может стать в них не плюсом, а минусом.

Павел Праздников

№ 4, 2012. Дата публикации: 27.01.2012
 
 
Подходит не каждый
Прохождение теста на соответствие требованиям авиакомпании обязательно не только для будущих учеников лётной школы, но и для уже подготовленных пилотов, претендующих на рабочее место.