наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
досуг и хобби
квадроцикл


Четыре модных колеса

Квадроцикл – это и не автомобиль, и не мотоцикл. Благодаря четырём толстым шинам квадроциклы смотрятся мощно и стильно. Ездой на этих необычных транспортных средствах увлекается преимущественно молодёжь. Однако надо иметь в виду, что удовольствие удовольствием, а ездить на квадроцикле надо осторожно, поскольку велика опасность аварии. Эксперты объясняют, на что водители должны обратить внимание, прежде чем отправиться в поездку.
 
 
плавно помогут движения ноги езда квадроцикл поставьте езды тела квадроцикле торможения старайтесь багги квадроцикла водителя скорость вперёд скорости поворотов квадроциклом



 



 

по теме:


Квадроцикл, или мотовездеход – транспортное средство с четырьмя колёсами. Чтобы самостоятельно управлять квадроциклом и бороздить просторы Германии, необходимо пройти соответствующее обучение и получить права.

Квадроцикл предназначен не для комфортной небыстрой езды, а для экстремальных гонок по пересечённой местности. Соответственно, чтобы насладиться ездой, нужен простор. Самое лучшее время попробовать свои силы покататься на этом необычном мотовездеходе – это летние каникулы, когда можно отправиться в Турцию, на Мальорку или, не выезжая за пределы страны, на Рюген – самый большой остров Германии. Молодые люди, мужчины и женщины, в футболках, бермудах и кроссовках, гоняют на четырёх толстых колёсах по просторам, бездорожью и холмам.

Багги – прародитель квадроцикла

Интересно, что квадроцикл появился на свет не как развитие идеи мотоцикла, а как усовершенствование багги – необычного гоночного автомобиля.

Впервые багги появились в 1950-е годы в США. Для их изготовления обычно брали списанные автомобили «Фольксваген Жук» (VW Käfer). Отсюда и название багги (англ. buggy – жучок). С автомобиля снимали кузов, двери и крылья, урезали кузов или устанавливали облегчённую раму. «Жук» передал багги свои основные характеристики: проходимость, прочность, высокий дорожный просвет, отсутствие радиатора, заднее расположение двигателя. Багги получил также и очень важные свойства «Жука»: популярность и доступность.

Многие фанаты багги, любители быстрой езды, устанавливали взамен штатного двигателя «Жука» более мощные, снятые с других автомобилей. С использованием турбонаддува мощность могла быть увеличена до 180 л. с. Популярность багги, благодаря грандиозным автокросс-шоу, росла и вскоре перешагнула границы США. В Европе выпуском этих машин занималась итальянская компания Autozodiaco.

Переделанные из VW Käfer багги уходят в небытие, дав толчок к рождению квадроциклов, которые завоёвывают всё большую популярность. Сегодня изготовление багги – это хобби, техническое творчество. Специально в помощь доморощенным конструкторам некоторые фирмы выпускают детали для самостоятельного изготовления багги: стеклопластиковые кузова, стёкла, светотехнику, обвесы, дуги безопасности и др.

Особенности управления квадроциклом

Если вы уже умеете управлять каким-нибудь видом транспорта, то вы легко научитесь ездить на квадроцикле. На первый взгляд, кажется, что нет ничего проще. Действительно, если вы едете по прямой и ровной дороге, при этом скорость у вас не превышает 40 км/час, то можете расслабиться и получать наслаждение от такой езды. Но когда скорость возрастает или усложняются трассы, всё становится намного серьёзнее.

Дело в том, что у квадроциклов высоко расположенный центр тяжести и короткая колёсная база в сочетании с небольшой шириной, поэтому эти вездеходы весьма склонны к переворотам. Важно знать: в отличие от мотоцикла, при падении квадроцикл, как правило, накрывает водителя. Чтобы не получать травмы, необходимо следовать определённым приёмам вождения.

Например, при подъезде к видимому препятствию, чтобы избежать удара колёс об него, ваш корпус необходимо сместить немного назад. Если вы этого вовремя не сделаете, то от удара можете легко перелететь через руль. При наезде на неровность на дороге ваш корпус должен переместиться вперёд. Это делается для того, чтобы не произошло чрезмерное отрывание передних колёс, чтобы «конь» не встал вместе с вами на дыбы. Важно также помнить, что руки должны быть расслаблены, чтобы при необходимости их можно было отпустить. Удерживать водителя в «седле» должны ноги. Правило тут следующее: чем выше скорость, тем больше нагрузка на ноги.

Правильная поза – залог безопасности

Основным правилом безопасной езды, особенно на спортивном квадроцикле, является правильная поза водителя. При быстрой езде на квадроцикле не усидишь. Даже управляя не очень мощным мотовездеходом, необходимо именно стоять. К тому же при сидении все ударные нагрузки принимает тело водителя, и ощутимый толчок снизу, который может возникнуть при переезде препятствия, может выкинуть водителя с сиденья, поэтому перед поездкой обязательно нужно надеть специальную экипировку.

Активная езда на квадроцикле предполагает принятие определённых положений тела, которые называются стойками. Их три: задняя, передняя, средняя. Для прямолинейного движения по ровной поверхности без поворотов принимается средняя стойка. Для прохождения препятствий и поворотов – передняя либо задняя. Стоять нужно для придания корпусу тела большей манёвренности. Кроме того, стойки также применяются для улучшения амортизации на пересечённой местности и во избежание ударов о раму агрегата.

Меняя положение тела, вы делаете квадроцикл более управляемым и устойчивым. Умело бороться с центробежной силой на поворотах поможет перенос веса в сторону поворота. Если же скорость небольшая, достаточно повернуть руль. Не стойте на прямых ногах, они должны быть слегка согнуты и амортизировать удары неровной дороги. Спина тоже не должна быть прямой и напряжённой. Невыполнение этих правил может привести к травме позвоночника.

Подготовка к езде

Квадроцикл требует от водителя максимальной собранности. Поэтому перед поездкой стоит потратить несколько минут на короткую разминку и растяжку.

Мягко и плавно растяните мышцы шеи, наклоняя голову вперёд (при этом подбородком тянитесь вниз), вправо и влево, но не назад.

Разогрейте связки и мышцы кистей рук, локтей и плеч, сделав вращательные движения по часовой стрелке, а затем против, по 5 оборотов в каждую сторону.

Наклоны корпуса помогут растянуть и разогреть мышцы спины и торса. Поставив ноги на ширину плеч, сделайте по 5 наклонов вперёд, назад и в стороны.

Для растяжки мышц и связок ног: одну ногу поставьте на подножку машины и потянитесь рукой к носку ботинка. Повторите по 5 раз для каждой ноги.

Размять ноги в коленях помогут приседания. Поставьте ноги на ширину плеч, руки на пояс и сделайте по 5 лёгких полуприседаний.

Разминка для мышц бедра: расставьте ноги пошире и проделайте по 5 наклонов в каждую сторону.

Не следует воспринимать разминку как ненужную блажь. Разогретое и подготовленное к нагрузке тело наиболее адекватно реагирует на неизбежно возникающие перегрузки, при этом риск получить растяжения, вывих или иную подобную травму существенно снижается.

Техника езды

Техника езды на квадроцикле весьма специфична. Имеется целый ряд приёмов и особенностей.

• Быстрые манёвры

Навыки быстрого маневрирования очень важны на бездорожье, где необходимость объезда препятствия или резкой смены траектории возникает регулярно. Не торопитесь увеличивать скорость маневрирования, наращивайте темп постепенно. В первую очередь постарайтесь почувствовать, понять все нюансы поведения машины.

• Скоростные повороты

Маневрирование на высокой скорости также является неотъемлемой частью мотовездеходов. Для совершения манёвров на высоких скоростях необходима чёткая координация скорости квадроцикла и положения (перемещения) тела.

Ни в коем случае не снимайте ноги с подножек, колени старайтесь плотнее прижимать к баку. Это позволит вам лучше сохранять контроль над квадроциклом. При прохождении поворотов на высокой скорости вес тела также нужно перемещать быстро. Чтобы этого добиться, стоит немного привстать над сиденьем.

Помните: скорость движения должна ограничиваться не возможностями вашего квадроцикла, а совокупностью таких факторов, как дорожные условия, видимость и навыки водителя.

• Торможение

Овладение тактикой правильного торможения – залог безопасной езды на квадроцикле.

Правила торможения: 1. Снижаете обороты двигателя. 2. Переключаетесь на низшую передачу, замедляя квадроцикл. 3. Старайтесь избегать экстренного торможения при прохождении поворотов. 4. Если поверхность скользкая, торможение должно быть плавным.

• Спуск с холма

Для спуска с холма тоже нужны определённые навыки. Прежде всего, необходимо определить уклон холма и тип почвы на нём. Нужно искать траекторию, которая проходит в обход препятствий и имеет меньший уклон. При спуске следует перенести вес тела назад, выбрать самую низкую передачу и плавно тормозить, не забывая при этом внимательно следить за дорогой.

• Преодоление холма

Преодоление небольшой возвышенности требует полного свешивания в сторону, противоположную уклону, во избежание опрокидывания. Переместите корпус сначала немного назад, затем постепенно переносите корпус в направлении передних колёс (чтобы машина не встала на дыбы). Контролируйте положение центра тяжести так, чтобы задние колёса не отрывались от земли в последние минуты прохождения препятствия.

• Езда по песчаным дюнам

Перечислим некоторые правила, которые помогут избежать возникновения неприятных ситуаций при езде на квадроцикле по песку. Во-первых, учитывайте, что на склонах песок может осыпаться. Поэтому всегда применяйте сигнальный флаг, который закрепляется на длинной антенне. Не следует заезжать на участки с мокрым песком. Также нужно быть особенно осторожным на хребтах и склонах. Участки, на которых есть растительность, лучше объезжать.

• Езда задним ходом

Многие квадроциклы оснащены передачей заднего хода, и особенную аккуратность следует проявлять при движении назад. Перед началом движения обязательно убедитесь, что сзади вас нет препятствий или людей. В целях безопасности на многих машинах стоит ограничитель оборотов при движении задним ходом и есть кнопка, кратковременно его отключающая. Без острой необходимости не пользуйтесь ею – движение задним ходом на высокой скорости опасно.

Начало и окончание езды

Вот самые краткие рекомендации, которые помогут водителю грамотно начать и закончить поездку на квадроцикле.

• Действия при посадке

Подойдите к квадроциклу с левой стороны. Убедитесь, что стояночный тормоз включён. Положите левую руку на левую ручку руля. Поставьте левую ногу на подножку. Если квадроцикл оснащён механической коробкой передач (КП), то будьте внимательны, не наступите на рычаг переключения передач. Наклонитесь и положите правую руку на ручку руля. Перенесите правую ногу через сиденье и поставьте её на подножку. Сядьте поудобнее, прижмите колени к баку. Всегда держите ноги на подножках. Ноги стоят на подножках параллельно оси движения квадроцикла.

• Остановка квадроцикла

При остановке квадроцикла не переводите взгляд под колёса, продолжайте смотреть вперёд по ходу движения, ноги с подножек не убирайте. Старайтесь замедляться плавно, избегая резких движений рулём. Общий порядок действий таков: сбросьте газ; переключайте передачи вниз, если квадроцикл оборудован механической или полуавтоматической КП; равномерно и плавно работайте передним и задним тормозом; избегайте интенсивного торможения в повороте, старайтесь снизить скорость до входа в поворот; аккуратно и точно дозируйте тормозное усилие на скользких поверхностях.

• Прежде чем сойти с квадроцикла

Вы остановили квадроцикл. Перед тем как с него сойти, поставьте его на стояночный тормоз, заглушите двигатель с помощью выключателя, выключите зажигание и перекройте кран подачи топлива (если имеется).

Игрушка для взрослых?

«Благодаря четырём толстым шинам квадроцикл напоминает игрушку, но на самом деле это далеко не так», – предостерегает любителей экстремальной езды Альфред Оссендорф (Alfred Ossendorf), инструктор по вождению и защитник прав потребителей при Всеобщем германском автоклубе в Кёльне (Allgemeiner Deutscher Automobilklub, ADAC-Nordrhein in Köln). «Ездить на этой машине без основательной подготовки чрезвычайно рискованно», – говорит он.

О том, что к вождению на квадроцикле надо относиться серьёзно, напоминают заголовки статей немецких газет: «Страшная авария с квадроциклом. Водитель мёртв!», «Небрежность при обращении с мотовездеходом погубила юношу!» и т.п.

Сегодня в Германии около 120 000 квадроциклов. Самые большие весят максимум 350 кг. С 2006 года езда без шлема на них запрещена. Получившие права класса AM 16-летние подростки могут управлять маленьким квадроциклом (объёмом до 50 см3) на предельной скорости 45 км/ч. Начиная с 18 лет и имея права класса В, можно ездить на более быстрых машинах.

В 2014 году в статистике по аварийности квадроциклы впервые получили своё «персональное» место. Раньше из-за внешнего сходства их «приплюсовывали» к авариям с мотоциклами, а затем из-за наличия 4 колёс – с автомобилями.

Сегодня страховые фирмы хотят точно знать, какой процент риска они должны указывать в страховых полисах. Для этого они даже заказали серьёзное исследование. Результаты вскоре будут опубликованы.

Стоимость хобби

Ориентировочные затраты на это хобби (в евро): новая машина – 1700−10 000, шлем – 65−200 (500), куртка −120–300, брюки –    80−180, пояс – 30−70, перчатки – 30−60, сапоги – от 50, бельё – 60−100.

Также не забудьте о затратах на получение водительских прав. Стоимость различных аксессуаров к квадроциклу приводить не будем, так как каждый водитель может сам решить, что ему необходимо. Здесь многое зависит от цели: просто езда – это одно, а гонки по пересечённой местности – совсем другое дело, требующее серьёзной подготовки мотовездехода.

Подбор и покупка мотоэкипировки – важная процедура. Если вы решили сделать своим хобби катание на квадроцикле, лучше не жалеть денег на приобретение машины и экипировки. Помните: лечение обойдётся дороже. Здоровье и безопасность превыше всего. Самая простая и недорогая экипировка при падении защитит или хотя бы снизит риск получения увечий.

Для езды на квадроцикле подходит одежда, предназначенная для мотоциклистов, из крепкой кожи со специальными вставками, защищающими уязвимые части тела от травм: локти, колени, грудь и спину.

Чтобы не получить раны и ссадины в случае падения, надо купить шлем, кожаную куртку с длинными рукавами, длинные брюки, длинные кожаные перчатки, специальное бельё и эластичный широкий пояс-бандаж для мотоциклистов (нем. Nierengurt). Хорошая экипировка защитит не только от травм, но и от влаги и холода.

Кроме того, необходимо приобрести одноразовые затычки от шума, чтобы от рёва мотора не страдали уши. Это значительно дешевле, чем специальные прокладки в шлеме. Такой шлем стоит 500 евро, а комплект затычек – всего 1 евро.

Алексей Пучков

№ 29, 2016. Дата публикации: 22.07.2016