наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
досуг и хобби
велосипед


Устройство велосипеда

Классический велосипед состоит из ряда основных элементов, выполняющих определённые функции, знать которые должен каждый сознательный велосипедист.
 
 
мышц повышают тормоза эффективность велосипед езды состоит езде задний седла ноги педали рамы цепи велосипеда позволяют колеса рама помощью колесо

по теме:

в той же рубрике:



Основная, несущая часть велосипеда – рама. К ней крепятся колёса, педали, седло, руль. Рама изготовлена из труб, образующих передний и задний треугольники. Передний составлен подседельной, нижней и верхней трубами, соединяющими между собой седло, каретку и рулевую колонку. Задний треугольник образует вилку из двух пар труб, идущих от каретки и подседельной трубы к втулке заднего колеса для его крепления. Это обеспечивает жёсткость рамы при её минимальном весе. Открытые рамы без верхней трубы тяжелее закрытых с теми же характеристиками, но зато на такой велосипед удобнее садиться. В прошлом он считался «женским», а сейчас популярен у обоих полов. Рамы для городских и детских велосипедов делают открытыми и часто складными для удобства хранения и транспортировки. Комфортность и ходовые качества «байка» зависят от мягкости металла, поглощающего вибрацию на неровной дороге. Жёсткая рама позволяет передавать энергию от педалей к колёсам с меньшими потерями. Руль служит для управления велосипедом и с помощью выноса крепится к вилке переднего колеса. Форма руля бывает различной и зависит от назначения велосипеда.

На классическом велосипеде устанавливают два колеса одинакового диаметра. Каждое состоит из обода, соединённого с втулкой при помощи спиц, резиновой камеры и шины с протектором. Велосипедная вилка служит для соединения переднего колеса, руля и рамы. На неё крепятся тормоза, крыло, датчик скорости и иное вспомогательное оборудование. Жёсткие вилки дешевле и легче амортизационных, но последние повышают комфортность езды по неровной поверхности, улучшают сцепление с дорогой, хотя при педалировании и поглощают часть энергии.

Трансмиссия велосипеда осуществляет цепную передачу крутящего момента на заднее колесо с оси каретки, вращаемой кривошипами с педалями. Состоит из ведущих и ведомых звёзд, цепи и дополнительных механизмов. В простом случае велосипед имеет по одной ведущей и ведомой звезде. Этот вариант хорошо подходит для езды по равнинным дорогам. Для рельефной местности лучше использовать многоскоростной велосипед. Современный уровень велоиндустрии позволяет производить недорогие и качественные модели, оборудованные механизмами переключения скоростей, что делает их пригодными для любых условий. Переключение происходит с помощью бокового смещения цепи на нужную звезду. Задний переключатель оборудован устройством для равномерного и плавного натяжения цепи. Переключатели управляются с помощью натяжения тросиков, которое регулируется перемещением рычагов ручками или нажатием кнопок на задней втулке.

Тормоза на велосипедах бывают ободными, дисковыми и барабанными. В ободном тормозе усилие прикладывается к ободу колеса, уменьшая нагрузку на спицы и втулку, особенно при длительном торможении, спуске с горы. Такие тормоза меньше нагреваются за счёт большей площади обода. Они неприхотливы, дёшевы, имеют меньший вес, а их настройка проще, в отличие от дисковых тормозов на передних колёсах. Зато последние меньше засоряются при езде и медленнее стираются, так как расположены ближе к центру колеса, более плавно регулируют тормозные усилия.

Барабанные тормоза делятся на ножные, приводимые в действие вращением педалей в обратную сторону, противоположную рабочей стороне, и роллерные – в виде отдельного узла, который закреплён на втулках колёс и приводится в действие рукояткой на руле, соединённой с тормозом тросом. Ручной привод безопаснее и удобнее, он может быть как механическим, так и гидравлическим – более эффективным и надёжным, особенно для дисковых тормозов. Ножные тормоза лучше защищают от воды, грязи и снега, дёшевы и неприхотливы в обслуживании, но действуют только на ведущее заднее колесо, требуют привыкания и повышают риск попадания в аварию.

Большинство проблем, предопределяющих дискомфорт езды на велосипеде, связаны с неудобством седла. Различают мужские и женские седла с дополнениями. Широкие мягкие сёдла менее удобны для педалирования, мешают работе ягодичных мышц. Узкие и жёсткие позволяют мышцам работать более правильно при регулярной езде на большие дистанции, хотя с непривычки могут вызвать неприятные ощущения в области таза. Помимо формы седла на комфорт и эффективность езды влияет правильная посадка, которая регулируется высотой подъёма подседельного штыря, наклоном и продольным положением седла. Подседельный штырь может иметь амортизатор, смягчающий удары при езде.

Педали предназначены для передачи мускульного усилия на колесо через трансмиссию. Подшипники внутри позволяют оси педали свободно вращаться относительно её площадки. Эффективность педалирования повышается при фиксации ноги на педали, позволяя толкать и тянуть её. При этом обе ноги работают одновременно, увеличивая вращающий момент, снижая нагрузку на колени и усиливая работу мышц. Такие приспособления исключают соскальзывание ноги с педали при быстрой езде по сильно пересечённой местности. Но возрастает вероятность падения из-за застревания ноги на педали при низких скоростях. Современные велосипеды оборудованы контактными педалями, работающими как автоматический замок, который отстёгивается поворотом стопы на 15–20° в горизонтальной плоскости. Такие педали требуют совместимых велотуфель.

Дмитрий Семёнов и Алёна Говорова

№ 16, 2015. Дата публикации: 17.04.2015