наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
путешествия и отдых
права и обязанности


Колёса диктуют вагонные…

Про опоздания и отмены поездов наслышаны почти все, кто пользуется услугами железной дороги. Но эти проблемы – не единственные, с которыми может столкнуться путешественник, особенно в разгар отпускного сезона.
 
 
пассажиров железной вагон поезда дороги вагонов поезд движения поезде места сидячие мест поездов опоздания состав зарезервированного людей прав руководство периоды

по теме:

в той же рубрике:



Как известно, любой путешественник может предъявить Немецкой железной дороге претензии, связанные с её непосредственными услугами по транспортировке из пункта А в пункт В (опоздание поезда и т.п.). Но что касается претензий к уровню комфорта, то они не принимаются даже в том случае, когда за этот комфорт было заплачено.

Например, немалые деньги берутся за резервирование сидячих мест. Стоит, правда, помнить, что выбор места по ходу или против хода движения поезда изначально не предполагается, несмотря на то, что для некоторых категорий людей, страдающих, допустим, головокружениями, это может быть немаловажно. Но за свои деньги они могут получить просто подтверждение места, а в какую сторону – неизвестно.

Гораздо хуже ситуация, когда зарезервированного места не оказывается вообще. Это происходит не столь уж редко, например, если соответствующий вагон просто не прицепляется по каким-либо причинам к составу. Что делать пострадавшему пассажиру в переполненном поезде? Да ничего. Прав у него нет. Между тем, поездка в стоячем положении может продолжаться несколько часов, которые не всякий захочет выдерживать. Если он предпочтёт выйти из такого «пыточного» поезда, стоимость билета возмещена не будет. Хотя общества защиты прав пассажиров, в частности, организация Pro-Bahn, пытаются бороться с подобной практикой. По их подсчётам, ежедневно страдает около десяти тысяч пассажиров, оплативших свои якобы гарантированные места.

Вот основные причины того, что зарезервированных мест в поезде не оказывается в наличии. Это, прежде всего, отмена поездов или отдельных вагонов, в основном по техническим причинам. Недостаток составов в оживлённые периоды, который невозможно покрыть, поскольку такие периоды составляют в общей сложности лишь незначительную часть года. До сих пор ещё на определённых участках курсируют настоящие «олдтаймеры», а не современные вагоны, и им тем более не под силу справиться с наплывом пассажиров, будь то с резервацией или без неё. Опоздания поездов, в особенности существенные: их число варьируется от 10% в «спокойные» дни до 70% перед Рождеством. Пассажиры, не успевшие на пересадку, лишаются и своего места. Также рискуют те, кто приобретает билет и резервирует место непосредственно перед поездкой (делать это можно почти вплоть до отхода поезда). Они могут столкнуться с уже занявшими их забронированные места путешественниками, которые считают себя в своём праве, ведь садились они на пока ещё свободные сиденья. Формально люди с бронью имеют в этом случае приоритет, по факту – вероятно, придётся конфликтовать… или смириться.

Бывает и такое, что поезд подходит к платформе с вагонами, пронумерованными в обратном порядке. И какая-нибудь мама с младенцем и коляской или престарелая пара с чемоданами, добросовестно ожидавшая свой вагон в нужном месте, вынуждены пробираться во время движения через весь состав. Увы, им также не остаётся ничего иного, кроме как попробовать бросить свой багаж без присмотра, отыскать места, а потом снова отправиться за сумками. Проводник помогать никому не обязан. Особенный риск для таких пробирающихся сквозь состав состоит в том, что, согласно правилам, бронь на сидячие места сохраняется всего лишь в течение 15 минут после того, как поезд тронулся (кстати, это стоит взять на заметку тем, кто бесплодно ищет свободное место, не имея брони).

В особенно невыгодном положении оказываются владельцы велосипедов. Хотя они, в отличие от «пеших», обязаны зарезервировать для себя места, но, если оных не оказывается по причине отсутствия данного вагона, их просто попросят выйти из поезда. Тут даже не обеспечивается собственно транспортировка.

Наконец, ещё один дорожно-поездной дискомфорт – отсутствие кондиционера в жару или, наоборот, отопления в холода. Не столь давние случаи с реально пострадавшими были у всех на слуху. Кто пожелает ехать в таком вагоне?

Само руководство железной дороги оправдывается, в частности, тем, что делается всё возможное для модернизации подвижного состава, всё большее количество вагонов оснащается дисплеями с практической информацией, связанной с данной поездкой и сообщающейся в режиме реального времени. Кроме того, пассажир может пользоваться мобильной платформой m.bahn.de, где можно, например, узнать об опоздании своего поезда, выбрать альтернативный маршрут и воспользоваться многими другими сервисами.

Резервировать сидячие места, так или иначе, всё равно имеет смысл, прежде всего для семей или компаний из нескольких человек и на заполненных маршрутах в «пиковые» дни и часы. Не стоит забывать, что купленный билет гарантирует (да и то с оговорками) лишь перевозку, а не сиденье. Если зарезервированного места не оказывается, следует обратиться к персоналу поезда. Тот, кому не лень, может написать и жалобу, переслав её также в одно из пассажирских сообществ. Возможно, когда-нибудь накопится критическая масса негодования клиентов, которая заставит руководство железной дороги что-либо изменить к лучшему.

В горячее отпускное время, когда увеличивается и уровень беспорядка на транспорте, для многих лучше предпочесть поезду самолёт или автомобиль, либо вовсе отказаться от поездки, чтобы не попасть в безвыходное положение и не усугубить своё состояние. В особенности это касается родителей с маленькими детьми, пожилых, хронически больных людей.

София Грён

№ 24, 2014. Дата публикации: 13.06.2014