наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
германия
автомобиль


По льду без аварий

Смена температур, прошедший вечером снег или дождь, нерасторопность коммунальных служб – всё это делает езду по дорогам с плохим сцеплением неприятной и опасной. Существует ряд правил вождения автомобиля во время гололёда, выполнение которых поможет избежать аварии.
 
 
движения автомобиль скорости дороги газ противоскольжения дороге цепи колеса автомобилем колёс скорость adac автомобиля педаль тренировка штраф снег торможение руль

по теме:

в той же рубрике:



Тысячи автолюбителей ежедневно становятся жертвой гололёда на дорогах. Чтобы не попасть в аварию, зимой нужно ездить особенно осторожно.

Меры предосторожности

Зима для автомобилистов – время, когда надо ездить с особой осторожностью. Большую опасность представляет гололёд, при котором коэффициент сцепления снижается по сравнению с сухим покрытием в восемь и более раз. На скользкой дороге в несколько раз увеличивается тормозной путь, возрастает опасность блокировки колёс.

Если зимой машина стоит на улице, то перед выездом нужно тщательно стряхнуть нападавший снег отовсюду, начиная с зеркал и заканчивая капотом. Не стоит забывать про световые приборы, которые особенно важны в зимнее время года. Их работу следует заранее проверить.

Чтобы иметь хороший обзор, в стеклоочиститель необходимо влить антифриз, иначе водителю грозит штраф в 20 евро. Он заплатит ещё 10 евро, если на ветровом стекле будут хотя бы минимальные участки, покрытые льдом или снегом. Также должны быть очищены от грязи и снега светосигнальные устройства, фары заднего хода, фары-прожекторы и номерные знаки. Это же касается крыши, чтобы падающий вниз снег не препятствовал движению следующих за автомобилем машин. Кроме того, при торможении снег может соскользнуть вперёд на ветровое стекло и ухудшить обзор водителю.

Всеобщий немецкий автомобильный клуб (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club e. V., ADAC) рекомендует всегда зимой иметь в машине скребок для очистки льда, перчатки, защитную плёнку для ветрового стекла, а также антиобледенитель для дверного замка.

И, конечно, важно проверить тормозные колодки. В случае если они сильно изношены, их надо заменить. Неравномерный износ и, как следствие, перегрев тормозов, приводят к низкой эффективности их работы, что очень опасно в условиях гололёда.

Зимние шины

Шины, предназначенные для тёплого времени года, быстро замерзают и становятся твёрдыми. Зимние, более мягкие и устойчивые, позволяют маневрировать и экстренно тормозить даже в условиях гололёда.

Существует легенда, что автолюбитель обязан поменять покрышки на своей машине к зиме, иначе ему грозит штраф. Это не совсем так. В правилах описаны лишь погодные условия, при которых использование зимних покрышек (с маркировкой M+S) обязательно. Это укатанный снег, снежная каша, лёд (Glatteis, Schneeglätte, Schneematsch, Eis- oder Reifglätte). Только при таких дорожных условиях вам грозит штраф при езде на летней резине. Но тем не менее эксперты рекомендуют переходить на зимние покрышки всегда, когда температура устойчиво падает ниже 10 градусов по Цельсию.

Для зимних шин есть предписанная законом минимальная глубина профиля – 1,6 мм. По мнению ADAC, зимние шины с глубиной профиля менее 4 мм пригодны для зимних условий лишь условно и должны быть заменены новыми. В гололёд перед выездом необходимо периодически проверять давление воздуха в шинах.

У большинства автомобилистов бытует мнение, что чем крупнее величина протектора на шинах, тем лучше держится автомобиль на льду. Однако зимняя резина с крупным рисунком протектора эффективна при езде по заснеженной дороге, но не при гололёде. Лучшим вариантом являются шины с мелким, но достаточно насыщенным рисунком протектора.

Но даже с такими шинами не исключена возможность аварийной ситуации.

Если прогноз погоды обещает гололедицу, то, начав движение, на свободном участке дороги затормозите и проверьте, все ли колёса одновременно начинают тормозить. При этом оцените длину тормозного пути на обледенелом дорожном покрытии, устойчивость автомобиля при торможении и возможность заноса. Проверять это надо при небольшой скорости движения.

Цепь против скольжения

Цепи противоскольжения – эффективное средство для езды по снегу, льду и грязи. Они применяются для улучшения сцепления шин с дорогой, повышения проходимости автомобиля и безопасности на заснеженной или обледеневшей дороге. Иногда при помощи таких цепей возможно даже заехать на крутой склон. У них много плюсов, но есть и минусы: они неудобные и громоздкие. Чтобы правильно закрепить цепи на колёса, автолюбитель должен обладать специальными навыками. Цепи противоскольжения следует устанавливать только на зимние шины. Установка цепей противоскольжения на два ведущих колеса занимает от 5−7 до 12−15 минут. Цепи противоскольжения следует надевать до начала преодоления сложного участка пути. На застрявшем автомобиле делать это будет намного сложнее. Если автомобиль полноприводный, а в наличии только одна пара цепей противоскольжения, надевать их лучше на передние колёса. Цепи противоскольжения эксплуатируются при скорости движения автомобиля не более 50 км/час.

После того как на колёса надеты цепи, через 100 м пути их следует проверить ещё раз и при необходимости подтянуть. Не забудьте: электронная программа равновесия Electronic Stability Program (ESP), помогающая в сложных ситуациях не потерять контроль над машиной, а также противоблокировочное устройство Antischlupfregelung (ASR), которое предотвращает блокировку колёс, ухудшают эффективность работы цепей. Поэтому разумно на время выключить обе системы безопасности и снова привести их в действие только после демонтажа цепей.

Если на участке дороги висит указатель с предупреждением о том, что надо надеть цепи противоскольжения, то этому необходимо подчиниться. В противном случае водитель заплатит штраф в 20 евро.

«Зимняя» скорость

Главный враг на обледенелой дороге – большая скорость. Именно в такой ситуации применима пословица «Тише едешь – дальше будешь». Чем меньше скорость движения, тем «послушнее» автомобиль. Не превышайте разумный предел скорости, даже если вы очень спешите. Помните, что тормозной путь при гололёде увеличивается в несколько раз и зависит от квадрата скорости.

Зимой очень важно издали различать состояние отдельных участков покрытия, причём их цвет говорит о многом. К примеру, при потеплении светлые участки дороги, покрытые наледью, менее скользкие. И, наоборот, в мороз лучшими сцепными качествами обладают, как правило, тёмные участки. Особенно скользкими становятся хорошо накатанные в мороз площадки, на которых происходит частое торможение, обычно предшествующее перекрёсткам с интенсивным движением. Поскольку лёд прозрачный, трудно понять – есть он под колёсами или нет. Нужно слегка притормозить: если скорость замедляется – льда нет, если автомобиль почти не реагирует – значит, лёд есть. Опасен при гололёде и свежевыпавший снег, который маскирует обледенелое покрытие.

Соблюдение дистанции

Зимой следует соблюдать бóльшую дистанцию, так как тормозные пути обычно увеличиваются. Даже при незначительном понижении температуры обычное расстояние между автомобилями следует удваивать. На дороге, покрытой наледью, расстояние между машинами должно соответствовать скорости автомобиля, умноженной на два. В особо плохих погодных условиях надо исходить из расчёта: две длины автомобиля на каждые 20 км/ч.

Маневрирование

При выполнении манёвра руль необходимо плавно поворачивать на маленький угол, не допуская резких движений. В противном случае возникает риск потерять контроль над автомобилем, не изменив при этом направления движения.

Перед тем как повернуть, развернуться или въехать на обочину, необходимо заранее снизить скорость. Трогаться на льду нужно с более высокой передачи – второй или даже третьей. Высокие обороты первой ступени могут привести к потере контроля над автомобилем и сносу передних или заносу задних колёс.

Опасность езды накатом

Зимой езда накатом вообще не рекомендуется, ведь на ведущих колёсах обязательно должен присутствовать запас тяги. В противном случае машину занесёт. Если это всё же случилось, ни в коем случае нельзя нажимать на педаль тормоза, иначе может произойти блокировка колёс. Если такое произошло, нужно плавно отпустить педаль тормоза, выжать сцепление и включить пониженную передачу. И, изменяя усилие нажатия на педаль газа, взять автомобиль под контроль. Блокировка колёс может произойти ещё в том случае, если при езде накатом водитель начнёт тормозить.

Торможение в гололёд

Наиболее трудным в условиях скользкого покрытия является торможение. Резкое торможение на скользкой дороге недопустимо, поскольку оно не только не уменьшает тормозной путь, но и способствует заносу, увеличивает вероятность сноса автомобиля с дороги и опрокидывания. При управлении современным автомобилем, оснащённым умной антиблокировочной системой тормозов, надо просто сильно давить тормоз – компьютер сам определит необходимое усилие для каждого из колёс, учитывая не только состояние дороги под каждым колесом, но ещё и скорость движения, положение руля, поперечные, продольные и вращательные ускорения, испытываемые автомобилем и так далее. Обычно работа антиблокировочной системы сопровождается характерным скрежетом и ударами в педаль тормоз. Пусть они вас не пугают, это нормально, продолжайте сильно давить на тормоз.

Однако в старых автомобилях, не оснащённых умными системами, не следует возлагать большие надежды на электронику, лучше справляться своими силами.

Как же избежать блокировки колёс? На заднеприводных автомобилях рекомендуется тормозить преимущественно двигателем. Это следует делать так:

а) сбросить подачу топлива, не выключая сцепления;

б) выжать сцепление, включить низшую передачу;

в) снова включить сцепление.

Двигатель увеличит обороты, и скорость автомобиля будет постепенно уменьшаться. При этом можно плавно нажать на педаль тормоза. Такое общее торможение довольно удобно.

На скользкой дороге наиболее эффективно ступенчатое торможение. Допускается и прерывистое торможение, при котором нарастающее усилие на педаль тормоза чередуется с возвращением её в начальное положение (полное отпускание педали). При этом необходимо избегать сильных и длительных нажатий.

Движение автомобиля в гололёд

Самое важное правило при езде по льду: продумывать дорожную ситуацию на 2−3 шага вперёд.

На обледеневшей дороге даже трогание с места без буксования ведущих колёс требует определённой сноровки. Движение можно начинать со второй передачи, чтобы уменьшить тяговое усилие на ведущих колёсах. Когда колёса буксуют, выделяется много тепла, что вызывает подтаивание дорожного покрытия, ухудшая начальные условия движения. Если вы съезжаете с крутого склона или подъезжаете к повороту, заранее переключитесь на более низкую передачу, чтобы, по возможности, не прибегать к торможению. Обледенелые подъёмы старайтесь преодолевать на несколько повышенной скорости, чтобы на самом подъёме не пришлось переключать передачи, а можно было даже постепенно уменьшать нажатие на педаль газа.

Зимой для всех манёвров автомобиля, связанных с поворотом, надо рассчитывать на замедленный темп движения (минимум на 10−15%) по сравнению с летними условиями. Об этом нужно помнить и при перестроении из одного ряда в другой, до и после обгона или опережения.

Нельзя делать резких движений ни рулём, ни педалями. Любой манёвр, ускорение или торможение может отправить машину в занос.

Перед светофорами и на пешеходных переходах будьте особенно осторожны. Помните, что пешеход также идёт по обледенелой дороге и может поскользнуться и упасть посередине дороги. В случае невозможности остановиться, например, если машина катится с горки, можно замедлить скорость, заехав на обочину

Используйте поворотники сами и следите за сигналами других. Чем раньше вы сообщили о своём намерении совершить манёвр, тем больше возможностей у остальных участников движения отреагировать на это. Также можно заранее предупреждать о начале торможения, слегка коснувшись педали для включения стоп-огней.

Несмотря на снегопад и плохую видимость, водитель должен обращать внимание на дорожные указатели. Когда сложно различить надпись на указателе, следует узнавать их по внешнему виду. В противном случае нарушителю придётся платить штраф.

Запомните: при езде по гололёду у водителя часто возникает неконтролируемое чувство страха. Оно объясняется тем, что человеку свойственно всё держать под контролем, а когда что-то идёт не так как он запланировал – например, машина перестала слушаться и водитель не может справиться с ней, это вызывает чувство неуверенности и боязни. Поэтому главное в создавшейся ситуации – взять себя в руки и умелыми грамотными действиями заставить автомобиль починиться вам.

Что делать при заносе машины

Умение выводить машину из заноса так же необходимо каждому водителю, как умение трогаться с места. При вождении в гололёд нельзя резко крутить рулём, особенно при переключении передач, совершении манёвра или торможении. Малейшая резкость приводит к неконтролируемому вращению. Это очень опасно. Однако, если машину уже занесло, крутить руль надо будет быстро – иначе вы не успеете вернуть автомобиль под свой контроль.

Если у вас заднеприводный автомобиль, то при заносе задних колёс быстро вращайте руль в противоположном заносу направлении – так, чтобы передние колёса продолжали смотреть в ту сторону, куда надо направить автомобиль, и при этом сбросьте газ – автомобиль «нырнёт» в нужную сторону и выправится. Будьте готовы быстро вернуть руль в исходное положение, иначе занос повторится, но уже в другую сторону. Снос передних колёс в повороте (когда вы поворачиваете руль, а машина продолжает ехать прямо) вызван, как правило, слишком высокой скоростью на входе в поворот. Сбросьте газ и уменьшите угол поворота колёс – им в этом случае будет легче зацепиться за дорогу. Как только вы почувствуете, что они нашли сцепление – доверните руль, направляя машину в поворот.

На переднеприводном автомобиле надо поступать иначе. Занос задней оси возникает, как правило, при резком сбросе газа в повороте – в этом случае необходимо повернуть руль против заноса и – добавить газ! Тяга на передних колёсах «вытянет» автомобиль из заноса. При сносе передней оси необходимо, наоборот, сбросить газ, вызвав занос задних колёс, компенсирующий снос передних – автомобиль тогда повернётся носом в направлении выхода из поворота. Тут не зевайте, давайте газ для того, чтобы передние колёса втянули автомобиль в поворот.

Полноприводные автомобили, как правило, ведут себя наиболее устойчиво и по характеру примерно соответствуют переднеприводным автомобилям.

Тяжело в учении…

Хорошо управлять машиной на скользкой дороге – большое искусство. Служба безопасности движения и ADAC предлагают разнообразные тренинги для водителей, чтобы они могли справиться с управлением в особо сложной дорожной обстановке. Такие тренинги особенно важны для начинающих. Многие страховые компании предоставляют некоторую скидку при страховании машины тем, кто прошёл указанную подготовку.

Вот небольшой перечень семинаров-тренировок по безопасности движения, которые предлагает ADAC:

  • Базисный курс тренировки на легковой машине: классическая тренировка, занимающая целый день (8 часов) для всех новичков на стандартных тренажёрах.
  • Интенсивный курс тренировки на легковой машине: такой тренинг для всех новичков проходит только в крупных центрах безопасности движения, оснащённых самой современной техникой. Продолжительность 8 часов.
  • Сокращённая тренировка на легковой машине: оптимальный тренинг для всех категорий водителей. Продолжительность около 5 часов.
  • Тренировка вождения трейлера / жилого автомобиля: тренинг по управлению трейлерами и автомобилями с прицепами.
  • Тренировка управления автомобилем для перевозки мелких грузов.
  • Тренировка управления автобусом. Такие тренинги ADAC проводит на больших площадках.
  • Тренировка управления грузовым автомобилем. Также проходит на больших площадках.

Материал подготовлен и опубликован при содействии  Фонда поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом www.pravfond.ru



Алексей Пучков

№ 3, 2014. Дата публикации: 17.01.2014