наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 



Летай выше, плати меньше?

Авиакомпании-дискаунтеры заполонили рынок пассажирских перевозок, и это хорошо: по многим направлениям теперь можно летать за сравнительно небольшие деньги. Но если с «дешёвыми перевозчиками» возникают проблемы, то решить их зачастую не так-то легко.
 
 
цена пассажир авиакомпании правило билеты интернет компания случаях электронной остаётся билета обязана почте бедолаги клиент компенсацию бронирования дискаунтеры сайте доказательством

по теме:

в той же рубрике:



Любуясь на рекламные плакаты «дешёвых» авиаперевозчиков, следует понимать, что обещания доставить чуть не в любой уголок Европы за 19 или 29 евро, мягко говоря, не совсем соответствуют действительности. Со всеми налогами и накрутками цена билета редко оказывается меньше ста евро. Да ещё нужно учитывать, что придётся доплачивать: за каждое место багажа – около 20-30 евро, другие немаленькие суммы – за оплату кредитной картой, за услуги посреднического сайта. Действительно дешёвые билеты бывают время от времени на случайные направления, которые, как правило, невозможно запланировать заранее, – это как лотерея.

Но основная проблема не в том – в конце концов, даже при таком раскладе цена на билет всё равно, скорее всего, окажется меньше, чем у какой-нибудь солидной авиакомпании. Беда, однако, в том, что низкий уровень цен авиадискаунтеры держат в основном благодаря минимализму сервиса. Приобретать билеты можно лишь через Интернет. Если при этом «зависнет» сервис (что вовсе не редкость) или компьютер, то будущий пассажир остаётся в недоумении: закончился ли процесс бронирования, купил ли он, что хотел, или всю операцию придётся повторять «с нуля»? В таких же мучительных раздумьях остаётся он наедине с собой, если допустил какую-либо мелкую ошибку, описку, вводя данные. Часто из скупой информации на сайте не ясно, как рассчитывается плата за багаж при перелёте туда и обратно. В общем, дружественной к клиенту такую систему бронирования не назовёшь.

При возникновении подобных проблем клиент может пытаться дозвониться – за отдельную плату – до горячей линии, но сделать это не просто. Эти линии у авиакомпаний перегружены, ждать ответа можно долго и бесплодно, а диспетчеры, как показывает практика, далеко не всегда отличаются компетентностью.

Проблемы могут возникнуть и при попытке написать в компанию запрос по электронной почте. Ответ приходит, как правило, нескоро и частенько являет собою отписку, общую для всех клиентов.

Адвокаты и общества защиты прав потребителей завалены жалобами на авиа-

дискаунтеры. Порой они сталкиваются с вопиющими ситуациями, например, когда компания дважды снимает деньги за билет на одно и то же имя на один и тот же рейс из-за технического сбоя, произошедшего по её же вине во время бронирования. Здравый смысл и справедливость в таких случаях мало волнуют «фирмачей». Что уж говорить о тех ситуациях, когда раскошелиться, по идее, должна сама компания – как, например, в случаях критических задержек рейсов.

В отчаянии клиенты обращаются на интернет-форумы, где делятся опытом такие же бедолаги, чаще всего советующие не трепать себе нервы и просто смириться с потерей денег.

Между тем, достаточно знать основные права авиапассажиров, дабы добиться правды самому или с помощью адвоката, оптимально – специализирующегося на гражданском или транспортном праве (Zivilrecht, Reiserecht). Ознакомиться со своими правами можно, например, на сайте Федерального управления гражданской авиации (Luftfahrtbundesamt) www.lba.de в разделе «Fluggastrechte».

Так, при бронировании билета в Интернете доказать, что оно было произведено, должно в спорной ситуации именно авиапредприятие, а не клиент. Клиент может считать доказательством получение (сразу после бронирования) электронного подтверждения от компании. Если его нет, если клиент не указал адрес своей электронной почты или если такое уведомление пришло не в единичном экземпляре, – тогда у будущего авиа-

пассажира появляются поводы для беспокойства.

Хорошим дополнительным доказательством для клиента, у которого возникли по ходу бронирования технические проблемы, будет фиксация (скриншот или просто фотографирование) интернет-страницы, на которой есть указания на ситуацию, например, сообщение об ошибке.

Если не удалось сразу чётко и однозначно прояснить возникшие вопросы по телефону или электронной почте – и особенно если уже существуют какие-либо претензии к авиакомпании! – надёжнее всего прибегнуть к старому доброму способу отправки заказного письма с уведомлением. В случае, когда компания по закону обязана выплатить компенсацию (например, при отмене рейса по её вине), в письме следует указать срок, в течение которого ожидается эта выплата. В случае отсутствия реакции или стандартной отписки на два таких письма есть смысл обращаться к экспертам по правам потребителей или к адвокату. В недвусмысленных ситуациях, когда чувствуете, что правда на вашей стороне, не стоит бояться «связываться» с юстицией: шансы на успешный исход дела высоки, а противная сторона обязана будет возместить и прямые, и адвокатские, и судебные расходы.

Конечно, не стоит выходить за рамки разумного, настаивая на своих правах. Немецкое правосудие уже сталкивалось с исками пассажиров к авиакомпаниям из-за храпящего соседа, слишком жёсткой посадки, возникновения тромбоза во время полёта и т. д. Во всех этих ситуациях вины перевозчиков установлено не было. А вот если пассажир источает, например, очень сильный запах пота, то ответственные за полёт лица должны отказать ему в посадке, дабы не обременять тех, кому придётся такой «аромат» вдыхать. Ведь «нанюхавшиеся» бедолаги могут впоследствии потребовать компенсацию за перенесённые страдания – во всяком случае, согласно одному из судебных прецедентов.



София Грён

№ 20, 2011. Дата публикации: 20.05.2011