наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
путешествия и отдых
услуги

Поезда местного значения

Поезда местного значения – региональные поезда Regionalbahn (RB) и региональные экспрессы Regional-Express (RE) – соединяют между собой маленькие городки с немецкими метрополиями. Исключением из этого правила являются пригородные станции больших городов, которые обслуживаются местными электричками (S-Bahn). Отметим: билет, купленный на поездку в RB или в RE в соответствующем регионе, часто годен и для поездки в городском метрополитене.
 
 
поездов вагонов re станции экспрессов движения скорость региональных кондуктора экспрессы поезда позволяет линиях региональные билет rb заранее секций пассажирам расписание

по теме:

в той же рубрике:



Региональные поезда (Regionalbahn, RB) обслуживают населённые пункты в радиусе примерно 100 км от крупного города; частота движения – не менее двух раз в час. Минус у «регионалов» один: частые остановки – синоним небольшой скорости.

Региональные поезда могут быть как электрические, так и дизельные, причём последние могут двигаться и по линиям электрифицированных железных дорог. Мощность дизельного поезда меньше, чем электрического, он имеет две-три секции (4−6 вагонов) и применяется на линиях с меньшей пассажирской нагрузкой. Электрички имеют четыре-шесть секций (8−12 вагонов) и используются на линиях с большим пассажирским потоком. Наличие такого количества секций, а также расположение кабины управления поездом в конечных вагонах региональных поездов позволяет, во-первых, отцеплять часть секций на нужных станциях, во-вторых, менять направление движения. Пассажирам следует обо всех этих изменениях осведомиться заранее, ведь некоторые пассажиры по медицинским показателям не могут сидеть спиной по направлению к движению; иные, сев не в ту секцию, могут пропустить станцию, где секция будет отцеплена и подсоединена к поезду, двигающемуся в другом направлении. Нужную информацию можно получить в железнодорожных кассах или у кондуктора.

На некоторых небольших станциях действует режим остановок по требованию. Об этом обычно регулярно напоминается по внутреннему радио в поезде. Чтобы выйти на такой станции следует – точно так же, как в городском транспорте (автобусе, трамвае или троллейбусе) – заранее нажать на зелёную кнопку на двери (или у двери) вагона. Если заранее попросить кондуктора оповестить о приближении нужной станции, он обязательно выполнит вашу просьбу. Но следует знать, что в региональных поездах кондукторы работают лишь на протяжённых маршрутах.

Отсутствие кондуктора исключает возможность приобрести проездной билет в поезде. Поэтому при контроле безбилетнику придётся заплатить штраф, купить билет, и при этом фамилия «зайца» будет занесена в «чёрные списки» безбилетников.

Большинство региональных поездов состоит из одноэтажных вагонов, но есть и двухэтажные.

Финансируются региональные поезда правительством федеральных земель, оно же устанавливает и цены на проезд в этих поездах.

«Родные братья» региональных поездов – региональные экспрессы (Regional-Express, RE) – в 2014 году будут отмечать свой 20-летний юбилей. Их предшественниками были региональные ускоренные поезда (Eilzug – E). Новые поезда «родились» вместе с образованием компании Deutsche Bahn и стали олицетворением объединённой страны: понадобилась новая сеть и новое расписание движения, которые связали бы воедино Германию.

Протяжённость маршрутов региональных экспрессов – от 100 до 300 км; они останавливаются только в крупных городах, и за счёт меньшего числа остановок развивают большую, чем региональные поезда, скорость. Рекордсменом среди региональных экспрессов является поезд Мюнхен-Ингольштадт-Нюрнберг, его скорость достигает 200 км/час. Подвижной состав этого поезда взят из арсенала скоростных поездов, и движется он по железнодорожному полотну, подготовленному для движения скоростных поездов.

Региональные экспрессы движутся с частотой не реже одного раза в час. Такой характер движения выдерживается по всей Германии, что позволяет пассажирам из разных федеральных земель свести максимальное время ожидания в местах пересадок к двум часам. Впрочем, обычно расписание региональных поездов оптимизируется, и ждать все два часа приходится очень редким пассажирам.

В соответствии с законом (Die Nahverkehrszügeverordnung vom 30. September 1994, BGBl. I S. 1994, 2962, zuletzt geändert durch Artikel 58 des Gesetzes vom 19. Juni 2001, BGBl. I S. 1046), поезда типов RB и RE (точно так же, как и скорые поезда разных видов) должны быть приспособлены для проезда в них инвалидов.

Владимир Филимонов

№ 42, 2013. Дата публикации: 18.10.2013
 
 
Сюжетный ряд
На маленьких станциях (в России их аналоги именуют полустанками) билетные кассы если и существуют, то большую часть дня закрыты. Пассажиры должны покупать проездные билеты в установленных на перроне билетных автоматах. Не исключён случай, когда пассажир прибегает на платформу за 5 минут до прихода поезда, билетная касса закрыта, а автомат по продаже билетов не работает: на его дисплее высвечена надпись «außer Betrieb». В такой ситуации надо сфотографировать мобильным телефоном означенную надпись, записать точное время, когда была сделана фотография и взять у стоящих на перроне пассажиров – они выступают в качестве свидетелей – их координаты.
Но проводник обычно не может быть осведомлён о том, что билетная касса на каком-то конкретном полустанке закрыта, а билетный автомат испорчен, для него пассажир без билета – нарушитель правил. Поэтому никакие объяснения безбилетного пассажира не помогут, придётся уплатить проводнику штраф и купить билет, в противном случае он вызовет сопровождающих поезд полицейских.
По прибытии в пункт назначения нужно как можно быстрее направить заявление в службу сервиса этого участка железной дороги, приложив к нему фотографию неработающего билетного автомата, контактную информацию свидетелей и квитанцию об уплате штрафа. Заявление будет рассмотрено в течение месяца, после чего пассажиру будет возвращена сумма уплаченного им штрафа.