наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
путешествия и отдых
услуги

Поезда дальнего следования

Различные типы поездов дальнего следования создавались в Германии с определённой целью: сделать комфортными поездки деловых людей в главные промышленные и финансовые центры страны, обеспечив им возможность работать во время поездки с деловыми бумагами.
 
 
вагоны вагонов модель пассажиров поездки поездов появились intercity скорость германии ic класса маршрутах скоростные сеть ice поезда следования увеличилась дальнего

по теме:

в той же рубрике:



Существует мнение, что первоначально поезда Intercity (IC) создавались как федеральная альтернатива личным автомобилям. Первые немецкие поезда дальнего следования состояли из вагонов первого класса и высокого уровня комфорта, они делали остановки лишь в крупных городах. Но конкурентная борьба за пассажиров потребовала внесения корректив в эту концепцию. Во-первых, увеличилась частота движения – до интервала в один час; во-вторых, в состав поездов добавили вагоны второго класса и вагоны-рестораны. С 1981 года в поездах IC появились купейные вагоны второго класса. Эти меры привели к росту популярности нового вида поездов настолько, что другие виды поездов на маршрутах IC пришлось убрать за ненадобностью.

Конкуренция с авиацией привела к созданию сети скоростных поездов дальнего следования – Intercity-Express (ICE). Сегодня в разных федеральных землях страны можно встретить модели четырёх поколений поездов ICE. Первая модель, ICE 1, в составе электрического локомотива и безмоторных вагонов, появилась в Германии в 1985 году. Вторая модель, ICE 2,1997 года рождения, в виде двух сцепленных полупоездов, позволяла оперативно реагировать на изменение пассажирских потоков, увеличивая или уменьшая число вагонов в составе. Габариты этих моделей превышали международные стандарты, поэтому их выезд за пределы Германии был ограничен. В 2003 году на железных дорогах страны появились скоростные поезда следующих поколений, ICE 3 и ICE-М, отвечающие международным стандартам и включённые в сеть международного железнодорожного сообщения. Последняя на сегодняшний день модель, ICE-T, обладает важной особенностью: специальная конструкция позволяет ей гарантированно безаварийно преодолевать крутые радиусы поворота железнодорожной колеи, которые характерны для горных районов.

Средняя скорость поездов ICE – 160 км в час; на отдельных маршрутах, например, Кёльн – Франкфурт-на-Майне, поезд развивает скорость свыше 230 км в час. Таким образом, из Кёльна до аэропорта во Франкфурте можно добраться за 55 минут.

Сегодня сеть ICE насчитывает 180 станций, скоростные поезда дальнего следования обслуживают примерно 60% всех пассажиров, которым предстоит дальняя дорога. По данным за 2012 год, вагоны поездов IC и ICE в среднем загружены на 50,3%. Это значит, что почти всегда при посадке можно найти свободную «двушку» и с комфортом расположиться на ней в одиночку. Естественно, пассажиры довольны таким обстоятельством и учитывают это при выборе поездки. В то же время Deutsche Bahn сообщает, что наполняемость поездов IC и ICE растёт: с 2011 года она увеличилась с 46,8% до 53,1%.

Материал подготовлен и опубликован при содействии  Фонда поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом www.pravfond.ru

Владимир Филимонов

№ 42, 2013. Дата публикации: 18.10.2013