наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
путешествия и отдых
услуги


Прощай, паровоз! Подожди, автобус!

Новые маршруты междугородних автобусов готовы составить серьёзную конкуренцию железной дороге – в основном из-за своих цен. Выбрать наиболее подходящее вам предложение можно во Всемирной сети.
 
 
bahn автобусных берлин цены концерн студентов рынке deutsche людей защиты действуют междугородние немецкие фрг времени автобусы услуги день стоимости перевозчиков

по теме:

в той же рубрике:



С начала нынешнего года Федеральное министерство транспорта сняло ограничение на движение междугородних автобусов по территории ФРГ (раньше это движение осуществлялось только на маршрутах от Берлина до крупных городов Германии и ближнего зарубежья). В результате на карте страны появилось 23 новых линии, а до Рождества их должно стать 86! «События в этом секторе транспортного рынка развиваются с фантастической скоростью, – говорит спикер Немецкого транспортного клуба Verkehrsclub Deutschland (VCD) Хайди Тишман (Heidi Tischmann). – Автобусы больше всего популярны у не очень обеспеченных людей, например, у студентов и пенсионеров, и это понятно: цены здесь практически на две трети ниже тех, что требует за свои услуги концерн „Немецкие железные дороги“ (Deutsche Bahn)».

Большинство имён на новом рынке пока мало известны путешественникам. Для примера назовём несколько: MeinFernbus, Deinbus, Flixbus. Выводит свои автобусы на немецкие автобаны и концерн Deutsche Post, заключивший соответствующий договор с автомобильным клубом ADAC.

Заручившись поддержкой партнёра – голландской транспортной фирмы Univers, в мае со своим предложением стартовал торговый гигант ALDI. Вот, например, несколько его маршрутов: Берлин – Дрезден – 8 раз в день, билеты от 14,90 евро, Берлин – Мюнхен – 2 раза в день, от 44,90 евро (с остановкой в Лейпциге, куда билет стоит всего 14,90 евро), Берлин – Гамбург – 12 раз в день, от 24,90 евро, Берлин – Кёльн – 8 раз в день, от 44,90, с остановками в Ганновере, Дортмунде, Бохуме, Эссене, Дуйсбурге. Естественно, все те же маршруты по тем же ценам действуют в обратном направлении.

«А почему цены указаны с отметкой „от“?» – спросит пытливый читатель. Всё дело в том, что большинство автобусных перевозчиков просят надбавки к основному тарифу за перевозку велосипеда или более одного чемодана, аналогично тому, как это делают низкобюджетные авиакомпании. В некоторых транспортных фирмах, однако, в стоимости билета содержится такая опция, как использование беспроводного интернета (WLAN) во время поездки и бесплатное чтение газет. Узнать, кто именно из перевозчиков предоставляет подобного рода услуги и в чьих автобусах между сиденьями побольше места для ног, пока ещё непросто: рынок, повторяем, совсем новый.

Трое студентов из Технологического института Карлсруэ (KIT) решили эту проблему самостоятельно. Активные пользователи междугороднего автобусного сообщения, они объединили свои усилия для совместной защиты диплома, поставив основной задачей выпускной работы создание интернет-сайта www.busliniensuche.de. «Съездил я как-то в Румынию на автобусе, – говорит один из дипломников Мартин Рамензее (Rammensee), – а потом убедился, что мог бы потратить меньше денег и про­ехать с большим комфортом».

Теперь молодые люди собирают на своей странице информацию обо всех автобусных перевозчиках, работающих на территории ФРГ, в том числе иностранных, и проводят сравнительный анализ параметров, начиная от цен и расстояний между сидениями и заканчивая возможностью приобрести напитки и бутерброды, не покидая автобус.

В перспективе молодых людей – наладить на сайте продажу билетов на автобусы разных фирм и маршрутов. Это тоже было бы весьма полезно рядовому потребителю: сегодня далеко не на все междугородние линии проездные документы можно приобрести через интернет. Естественно, такую опцию пока что предоставляют, в основном, «старички», такие как BerlinLinienBus; в скором времени обещает её и ALDI. Но вот многие новички на рынке пока ещё продают свои билеты через местные турбюро или непосредственно при посадке в автобус. И то, и другое неудобно: в первом случае пассажир должен разыскивать туристического представителя, на что не всегда хватает времени, во втором рискует оказаться у переполненного автобуса и удовольствоваться извинениями со стороны водителя.

По предварительным анализам Федерального министерства транспорта, в текущем году междугородними автобусными линиями воспользуется около 12 миллионов человек, и с каждым следующим годом эта цифра будет удваиваться. Что вполне логично: ну, потрясёмся на не самых совершенных германских автотрассах, ну, приедем на час позже, зато сэкономим от половины до двух третей стоимости на путешествие! (Это, вполне возможно, понравится не только студентам и пенсионерам, но и привыкшим считать деньги деловым людям, особенно если концерн Deutsche Bahn и дальше будет придерживаться своей ценовой политики). Специалисты всё это понимают и действуют: в настоящее время в Минтрансе на рассмотрении находится ещё 60 заявок от малых автобусных предприятий, желающих получить лицензию на междугородние перевозки по ФРГ.

Материал подготовлен и опубликован при содействии  Фонда поддержки и защиты прав соотечественников, проживающих за рубежом www.pravfond.ru

Борис Хафенберг

№ 41, 2013. Дата публикации: 11.10.2013