наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
досуг и хобби
велосипед


Электронный помощник велосипедиста

Навигационные приборы для велосипеда должны просчитывать вдвое или даже втрое больше вариантов, чем аналогичные устройства для автомашины, ведь у велосипедиста гораздо больше возможностей для проезда. Многие модели говорят с водителем, но всё же самым главным элементом прибора является экран. Рассмотрим, как выбрать наилучший навигатор.
 
 
маршрут навигационные возможность скачать приборы путь маршруты хуже навигатор устройства поездки готовые карты подзарядки прибор карт экран велосипеда навигатора работать

по теме:

в той же рубрике:



Путешествовать на велосипеде без навигатора сложно. Даже подробная карта велосипедисту – неважный помощник, в основном, по техническим причинам: её надо крепить на специальный столик, чтобы она постоянно была перед глазами, всё время сверять окружающие объекты с тем, что изображено на карте, иногда переворачивать страницы, что довольно сильно утомляет. При этом даже с картой велопутешественник может заблудиться, особенно, если ехать по лесным тропинкам и пропустить нужный поворот. Ну а за границей без знания местного языка и того хуже.

Вот почему необходим навигатор. На рынке их представлено достаточно много, и порой сложно понять, на чём следует остановить свой выбор. Что ж, попробуем выбрать навигатор для велосипеда вместе.

На что нужно обратить внимание

При выборе навигационного прибора следует учесть, что работать ему придётся в сложных условиях: бездорожье, тряска, пыль, дождь. Поэтому к нему предъявляются более жёсткие требования, чем к автомобильному навигатору. Рассмотрим, каким требованиям, кроме выполнения основных функций, должен отвечать велосипедный навигатор:

  • противоударный корпус;
  • защита от влаги (лучше водонепроницаемый обрезиненный корпус, не пропускающий воду – ведь всегда есть вероятность, что пойдёт дождь);
  • возможность крепления на руль. Лучше самому «не изобретать велосипед», а обзавестись креплением в магазине – там они надёжнее и гарантируют, что навигатор не упадёт под колёса на первой же кочке;
  • длительное время работы без подзарядки на стандартных аккумуляторах. Хорошо, когда навигатор работает от стандартных источников питания, таких, например, как пальчиковые батарейки или аккумуляторы (в этом случае можно приобрести новые в любом магазине, да и взять с собой запасные проще и дешевле, чем при использовании нестандартного источника питания);
  • возможность загрузки карт. Если велотурист много путешествует, ему могут потребоваться новые карты. Стандартная встроенная память навигатора чаще всего не позволяет хранить большое количество карт местности, поэтому стоит выбирать модели со слотом для дополнительных носителей информации (один из самых распространённых вариантов – SD-карточки в полном и микроформате);
  • устройство для велосипедиста должно быть не слишком тяжёлым, так как любой дополнительный вес – лишняя нагрузка. Придётся искать компромисс между малым весом и размером экрана. Чем больше экран, тем удобнее работать с навигатором, но и тем тяжелее будет сам прибор. Опытные велопутешественники обычно ориентируются на навигаторы с дисплеями диагональю от 2 до 3,5 дюйма.

Виды навигаторов

Навигационные приборы для велосипеда могут продаваться вместе с установленными картами местности или без них. Для устройств без встроенных карт нужно сначала проложить необходимый маршрут с помощью компьютера или скачать готовый путь из интернета. Такие приборы можно купить уже за 75−100 евро.

Приборы, оснащённые картами, дороже, но удобнее. Например, навигатор Garmin Etrex 30 из серии Wanderer-Navi стоит 250 евро, Mio Cyclo – примерно 350 евро. А стоимость более современных и лучше оснащённых моделей Navis от Falk (Lux- или Ibex-Serie) – от 380 евро.

На самом деле в продаже достаточно мало навигаторов совсем без карт, ведь для велопутешественника важно не просто иметь под рукой карту с проложенным путём, но и в случае необходимости иметь возможность изменить маршрут поездки.

Как функционируют велонавигаторы

Отчасти – как на автомобиле. Многие модели, к примеру, от Falk и от VDO говорят с велосипедистом, если он должен повернуть. И если человек отклоняется от запланированного маршрута, они могут автоматически рассчитать новый путь. Когда велосипедисту внезапно потребуется повернуть назад, прибор может подобрать для него самый быстрый обратный путь. Более современные устройства, такие как Cyclo от Mio, справляются даже с более сложными задачами, составляя круговые маршруты.

Нужно ли докупать карты к навигатору

У продаваемых в стране карт качество и объём отображаемых данных сильно отличаются. Как правило, карты от Falk и Garmin для Германии – очень хорошего качества, но стоят около 200 евро. Хотя сейчас цены на них падают. Бесплатные карты в интернете можно скачать на сайте www.openstreetmap.de. Однако их качество различается в зависимости от региона.

Готовые маршруты

Несколько сайтов в интернете предлагают готовые маршруты, скачать которые, как правило, можно бесплатно. На страницах www.fahrradies.net, www.gpsies.de, или на сайте Немецкого клуба велосипедистов www.adfc-tourenportal.de можно рассчитать расстояние предстоящего пути.

Готовые маршруты обычно представлены в виде файлов в формате gpx. Их можно скачать с компьютера на навигатор. Для этого прибор просто соединяется кабелем USB с компьютером.

Навигатор справляется и со сложными задачами

Некоторые навигационные приборы могут предложить вам выбор маршрута, в зависимости от того, на каком из велосипедов – обычном, гоночном или горном – вы едете, предпочитаете ли путь без подъёма, с небольшим или с крутым подъёмом.

Но есть и проблемы. Например, картографический материал не всегда обладает информацией о том, асфальтирована ли дорога, подходит ли она для детей. Поэтому, даже имея дело с качественным навигатором, надо быть готовым к неожиданностям.

Уязвимое место навигатора

Все навигационные приборы защищены от пыли, ударов или кратковременных дождей. Однако самое главное и уязвимое место устройства – это экран, на котором нужно видеть маршрут и при ярком солнце. Поэтому покупать навигатор желательно днём и непременно поднести его к окну, чтобы убедиться в качестве показываемого изображения.

Зарядка аккумулятора

Тот, кто собирается долго ехать на велосипеде, должен всегда отправляться в путь с полным аккумулятором и иметь с собой запасной. По данным фирм-изготовителей, одни навигаторы могут работать без подзарядки всего 5 часов, другие – до 3 дней. За 80−140 евро можно купить устройства, которые используют ток от генератора для подзарядки навигатора. Разумеется, при этом велосипед должен иметь втулку генератора. Можно воспользоваться и зарядным устройством с солнечными панелями, но только, разумеется, в хорошую погоду.

Поездки на длинные расстояния

Машины ездят только по дорогам, велосипеды – также и по лесным тропинкам и бездорожью. Это значит, что велонавигатор должен прокладывать маршрут, используя значительно больше возможностей, чем если бы вы ехали на автомобиле.

Однако велосипедные «лоцманы» не могут изобретать неограниченно длинные поездки. Обычно максимальный маршрут составляет 250 км.

Смартфон вместо навигатора

Сейчас стало очень модным везде применять смартфоны, в том числе вместо навигатора. Однако эксперты предостерегают от этого шага. Технически смартфон оснащён хуже, чем навигационный прибор: его аккумулятор работает недостаточно долго, устройство хуже справляется с попаданием в него воды и пыли, а также меньше защищено от ударов. На экране смартфона труднее считывать информацию при ярком солнце.

Алексей Пучков

№ 20, 2013. Дата публикации: 17.05.2013