наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
образование
профессиональное

Нюансы водительской переподготовки

Распространённое и, увы, ошибочное мнение – будто став однажды водителем автобуса, остаёшься им «уже навсегда». Знаменитая «аксиома», согласно которой «мастерство не пропьёшь», является в ФРГ теоремой, требующей беспристрастных доказательств. Для того чтобы успешно доказать её, «мастера баранки», отвечающие не только за комфорт, но и за безопасность пассажиров, должны периодически проходить переподготовку.
 
 
переподготовки водителей летнего получения данные стоимость автобуса автобусов занятий документы документов переподготовке пройти удостоверения сентября срока новых сертификат водители продолжение

по теме:

в той же рубрике:



Через пять лет после получения водительского удостоверения категории D или D1 водители городских автобусов должны пройти первую переподготовку (erste Weiterbildung). Свидетельство о такой переподготовке является одновременно и разрешением на продолжение производственной деятельности в качестве водителя городского автобуса.

В каждые последующие пять лет следует получать специальный сертификат о переподготовке – «Bescheinigung über die Teilnahme an einer Weiter­bildung gemäß § 5 Berufs­kraftfahrer-Quali­fi­ka­tions-Gesetz (BKrFQG) i. V. m §4 Berufs­kraft­fahrer-Qualifikations-Verordnung (BKrFQV)».

До последнего времени это происходило следующим образом. Каждый год водители городских автобусов проходили 7-часовой семинар в автошколе; в результате за 5 лет они проходили 35-часовой курс занятий, на которых получали сведения о новых правилах дорожного движения, об изменениях в юридическом законодательстве на транспорте; новых правилах Европейского союза; об изменениях в страховом законодательстве, и так далее. В результате набиралось 5 таких сертификатов. За два-три месяца до окончания действия предыдущего сертификата водители заказывали «термин» к врачу, чтобы вовремя пройти медицинскую комиссию и получить заключение.

Стоимость каждого 7-часового занятия – 100 €; стоимость медицинского заключения (один раз в пять лет) – 100 €. Если оплатить сразу пять занятий, можно получить скидку 50 €; таким образом, общая стоимость документов для продления прав на вождение городского автобуса составляет 550 €.

С 1 июня 2011 года центральные и земельные органы совместно с Немецкой Торгово-промышленной палатой (Deutsche Industrie- und Handelskammer) рекомендуют всем организациям, связанным с переподготовкой водителей городских автобусов, использовать скорректированные программы обучения и переподготовки, сохранив курс в объёме 35 часов (при этом подчёркивается, что один час не академический, а «астрономический», то есть 60 минут). Возможно, что в ближайшем будущем окончательно придут к выводу о том, что новую программу переподготовки целесообразно проводить «за один присест» – продолжительностью 35 часов.

По окончании курса переподготовки следует своевременно представить в Zu­las­sungs­stelle (обычно, при TÜF) следующие документы:

  • копию удостоверения личности;
  • предыдущий сертификат на право вождения городского автобуса;
  • данные о работодателе (наименование, адрес);
  • данные о водительском удостоверении (серия, номер, класс);
  • медицинское заключение;
  • новые сертификаты (о прохождении 35-часовых занятий);
  • две фотографии;
  • документ, подтверждающий место постоянного проживания;
  • образец личной подписи.
После проверки всех представленных документов и получения квитанции об оплате услуг (50–60 €), Zulassungsstelle выдаёт разрешение (сертификат) на продолжение работы по профессии.

Согласно правилам (EU Vorgaben der Richtlinie 2003/59/EG), отсчёт 5-летнего срока для работающих водителей классов D, D1 установлен с 10 сентября 2008 года. Они должны до 10 сентября 2013 года представить указанные выше документы для получения разрешения на продолжение профессиональной деятельности. Для вновь «испечённых» водителей окончание 5-летнего срока определяется датой получения свидетельства о прохождении IHK-Prüfung.

№ 40, 2012. Дата публикации: 05.10.2012
 
 
Аварийные ситуации
Вспомним Окуджаву и его песенку «Из окон корочкой несёт поджаристой»:
Из окон корочкой несёт поджаристой,
За занавесочкой мельканье рук,
Здесь остановки нет, а мне – пожалуйста:
Шофёр автобуса – мой лучший друг!
Шофёр немецкого автобуса, находясь на линии, не сделает такого даже для лучшего друга. Потому что и себе, и другу дороже. Например, если пассажир, выйдя из городского автобуса на узаконенной остановке, споткнулся и упал, то страховая касса выплатит ему компенсацию по страховке от несчастных случаев. А вот если «друг-шофёр» высадил пассажира из городского автобуса вне установленной остановки, и пассажир при этом упал, страховая компания ничего не заплатит, а водитель городского автобуса будет нести уголовную и материальную ответственность.
В аварийной ситуации водитель городского автобуса имеет право на резкое торможение вне зависимости от того, держатся пассажиры за поручни или стоят расслабленно. Но он будет нести уголовную и материальную ответственность за увечья пассажиров, если аварийное торможение происходит при скорости, которая превышает дозволенную.
Если при аварийном торможении один или несколько пассажиров потеряли равновесие и упали, водитель должен осведомиться у пострадавших, нужно ли для них вызывать «Скорую помощь». Некоторые пассажиры отказываются от «Скорой», но просят сообщить имя и фамилию водителя, чтобы составить обоснованное заявление в страховую организацию. Водитель в такой просьбе отказывать не должен!