наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
досуг и хобби
велосипед


Пора крутить педали!

По итогам опросов общественного мнения в ряде стран велосипед признан величайшим изобретением последних столетий.
 
 
езде скорость сзади рамы тормоза движения положение рулём крепится велосипеда велосипед велосипеде земли руль руля седло руле педали колёс велосипедом

по теме:

в той же рубрике:



Кто изобрёл велосипед?

Есть такое крылатое выражение, а точнее, популярный риторический вопрос: зачем изобретать велосипед? Дескать, не следует ломиться в открытую дверь, нечто «новое» – на самом деле всем давным-давно известно. Тем не менее не всем известно, что само средство передвижения, породившее вышеупомянутый вопрос, создано менее двухсот лет назад, а о личности его изобретателя бытуют разные версии.

В 1970-х гг. при исследовании рукописей Леонардо да Винчи (Leonardo da Vinci) был обнаружен рисунок двухколёсной повозки с сидением, напоминающей велосипед без руля, цепного привода и тормоза. Но, учитывая неспособность европейцев во времена да Винчи изготовить колеса из металла, «эскиз Леонардо» не мог быть реализован как транспорт.

История техники знает немало мистификаций, в которых изобретение велосипеда приписывается людям, не имевшим к нему отношения. Такова, например, история механика из Лейпцига Христиана Хофмана, якобы создавшего велосипед в 1818 г. В России ходила легенда о крепостном самоучке Ефиме Артамонове, в 1800 г. сконструировавшем «диковинный самокат», на котором он якобы совершил пробег с Урала в Петербург. Миф был подхвачен в разгар «борьбы с космополитизмом», как доказательство отечественного приоритета в мировом научно-техническом прогрессе.

На самом же деле двухколёсный самокат для передвижения человека впервые спроектировал, изготовил и запатентовал в 1817 г. Карл Дрез (Karl Drais), талантливый дворянин из Карлсруэ. Из-за неурожая зерна он вынужден был заменить лошадей механическим транспортом без педалей (водитель отталкивался ногами от земли). Рама, руль и седло модели были деревянными. Изобретатель совершил на ней тур в Париж. Кстати, четырёхколёсная рельсовая тележка с шестернями и коленчатым валом, которую впоследствии стали именовать дрезиной, тоже была изобретена Карлом Дрезом.

В Германии двухколёсный транспорт долго именовали Draisine или Laufmaschine (бегающая машина), а в его 1880-е стали называть Fahrrad («едущее колесо»). Во Франции прижился термин vélocipède (быстроногий), а в Великобритании bicycle (двухколёсный). Наиболее близкий к современному металлический велосипед был изготовлен в 1884 г. англичанином Дж. Старли (John Starley). Он назывался «Rover» («Скиталец»), имел цепную передачу, одинаковые по размеру колёса и сиденье водителя между ними.

«Прибамбасы» к велосипеду

Надёжную и удобную езду на велосипеде обеспечивают дополнительные принадлежности.

Одним из самых важных дополнений к вашему педальному транспортному средству является звуковой сигнал (звонок, клаксон), привлекающий внимание прохожих и проезжих. Звонок важен, ибо велосипед едет почти бесшумно. Фонари и светоотражатели (катафоты) установлены, чтобы обозначить его на дороге в тёмное время суток. Катафот – пластина из цветного стекла/пластмассы с множеством углублений в форме уголковых отражателей светового потока. Белый монтируется на передней вилке или рулевой трубе рамы; красный – сзади на подседельном штыре; жёлтый – сбоку на спицах или педалях. Если вы часто пользуетесь байком в темноте, важно установить впереди фару для освещения дороги, а сзади – фонарь для едущих за вами.

На дорогах общего пользования вам поможет зеркало заднего вида – крепится на руле с левой стороны. Новинка: миниатюрная видеокамера, прикреплённая сзади к седлу или крылу, и дисплей на руле. На края руля монтируются рога, позволяющие изменять положение рук при управлении велосипедом и расслаблять затёкшие мышцы. Рога предохраняют тормозные ручки и переключатели передач от повреждений при падении велосипеда. От брызг грязи из-под колёс ездока защищают крылья и щитки. Их крепят к передней вилке и задним перьям рамы или к рулевой трубе и подседельному штырю. Наконец, многие пользуются велокомпьютером, с помощью которого можно измерять скорость движения и пробег, время в пути и в данный момент, среднюю и максимальную скорость. Дисплей компьютера крепится на руле велосипеда, а источниками сигналов являются датчики на передней вилке и задних перьях рамы, магниты на спице и шатуне.

Чтобы велосипед лучше сохранялся на длительных стоянках, желательно покрывать его водо- и пыленепроницаемым чехлом. С той же целью чехлы следует надевать на седло и руль. Для накачки колёс при спуске воздуха стоит иметь под рукой велонасос, сделанный из прочного пластика – он крепится к раме. Некоторые модели оборудованы манометром для измерения давления в шине, позволяя мгновенно накачать её с помощью баллончика со сжатым воздухом. На всякий случай нужна велоаптечка для ремонта проколотой велокамеры (самоклеющиеся заплатки, шкурки для зачистки места прокола, монтажки для разбортовки колеса). Для регулярного обслуживания и ремонта велосипеда положена сумка с универсальным набором инструментов, позволяющих осуществить подтяжку креплений руля, седла и спиц, регулировку переключателей передач и тормозов, выжимку цепи, монтировку шин, съёмку шатунов.

Самому велосипедисту для безопасности при быстрой езде настоятельно рекомендуем носить защитный шлем, наколенники и подлокотники, а также очки повышенной прочности, предохраняющие глаза от пыли, песка, мелких камней из-под колёс впереди идущих участников движения, от ударов по глазам веток и т. п. Кстати, если велосипедист без шлема упадёт и ушибётся головой, страховая фирма может отказаться оплачивать лечение. Велосипедные перчатки оберегают ладони от истирания рулём, особенно на заметных расстояниях, при спортивной езде и в холода. Велосипедные трусы, шорты или штаны хорошо обтягивают тело, часто снабжены накладкой из мягкого материала, защищающей промежность от потёртостей и смягчающей удары о седло. Для утоления жажды во время поездки на раму велосипеда крепится пластиковая фляга. К заднему треугольнику рамы для перевозки груза весом до 50 кг прикрепляют багажник. Он бывает и для небольших грузов с креплением на переднюю вилку. Велосипед можно жёстко соединить с прицепом для перевозки детей, собак, багажа, желательно с сигнальным обозначением сзади и по бокам.

Памятка велосипедисту-новичку

Велосипед часто сравнивают с конём: у обоих сёдла, педали сходны со стременами, а руль подобен уздечке. И начальное освоение велосипеда аналогично укрощению норовистого жеребца – здесь тоже важно запастись терпением, преодолеть страх, помнить о соблюдении безопасности, не переутомляться на тренировках.

Взрослому научиться ездить на велосипеде проще, чем ребёнку: у него более развиты мышцы и чувство равновесия. Но взрослому мешает скованность в движениях, которая у детей почти отсутствует. Зато он учитывает при езде законы и принципы механики. В любом случае хорошо, если опытный тренер проверит техническую исправность велосипеда, отрегулирует высоту рамы так, чтобы ученику было легче сесть в седло и коснуться ногой земли при падении.

Обычный велосипед касается шинами земли в двух точках, благодаря чему находится в динамическом равновесии. Чтобы при отклонении по ходу движения он достиг устойчивости, надо повернуть руль в сторону наклона: передняя точка опоры сместится туда же, и равновесие восстановится. Поскольку наклоны происходят постоянно, велосипед не может ехать строго по прямой, его приходится подруливать. Чем выше скорость, тем быстрее передняя точка опоры вернётся в равновесное положение и тем меньше придётся отклонять руль, чтобы его поддержать.

Но всё это теория, а на практике нужно сперва оседлать велосипед. Для этого возьмитесь обеими руками за руль, поставьте ногу на нижнюю педаль, оттолкнитесь второй ногой от земли, быстро перебросьте её и поставьте на верхнюю педаль. Чтобы при посадке велосипед из-под вас не уходил, зажмите ручку заднего тормоза на руле. Усевшись поудобнее, распределите свой вес по рукам и ногам. Их движения должны быть согласованы и без рывков, при этом ступни и колени должны быть параллельны раме. Убедитесь, что нога на нижней педали почти полностью разгибается. Отпустив тормоз и помогая собственным весом, надавите на верхнюю педаль, пока она не опустится в нижнее положение, и катитесь. Пусть каждый раз вы будете проезжать по 3−4 м, зато быстрее овладеете техникой педалирования. Учтите: возможно, придётся не раз упасть, пока научитесь. Здесь главное – не паниковать, расслабиться и многократно повторять попытки, пока не овладеете искусством езды.

Место тренировок желательно выбирать ровное, с плотной почвой и, по возможности, без зрителей. Сначала попробуйте съехать с небольшой горки, не отпуская педалей, чтобы сохранить устойчивость. При езде смотрите не под колёса, а вперёд. Крутите педали плавно, не отрывая от них ног, а руль держите свободно, без напряжения. Учтите: быстрая езда требует опыта, а слишком медленная мешает удерживать равновесие. Поэтому старайтесь ехать в среднем темпе по прямой, чуть подруливая в сторону крена корпуса. И вы начнёте чувствовать велосипед, словно он – часть вашего тела. При повороте слегка поверните руль или наклоните тело в противоположную сторону, а затем обратно. Поворот рулём используется при малых скоростях, а наклон корпусом – при высоких. Причём, крутить педали не стоит – увеличение скорости может спровоцировать падение.

Разберитесь, где какие тормоза, как они работают. Сначала пользуйтесь задним тормозом, так как передний «капризнее» и грозит потерей управляемости. В любом случае торможение должно быть плавным и уверенным. Если чувствуете, что падаете, или если хотите сойти с велосипеда, тормозните, чтобы зафиксировать его, и затем вставайте на землю. Далее освойте торможение обоими колёсами – это улучшит эффективность и безопасность езды. Нагрузку при тренировках увеличивайте постепенно. В первые дни достаточно проехать 1 км, к концу недели дистанцию можно увеличить вдвое.

На высоких скоростях переднее колесо может самопроизвольно вилять вправо и влево, но это легко погасить, снизив скорость или изменив позу. Для управления велосипедом при большой скорости можно применять контрруление: при правом повороте коротко и плавно толкаем от себя правую ручку руля – велосипед ныряет вправо; затем руль выравниваем и фиксируем, после чего велосипед вновь обретает устойчивость. Соответственно, если оттолкнём левую ручку, свернём налево.

Велосипед как стиль жизни

Несколько советов представительницам «слабого пола», которые хотят обзавестись велосипедом как для передвижения по городу, так и для загородных прогулок и занятий спортом.

Во-первых, пользуйтесь велогибридами, приспособленными к разным дорогам. Они отличаются от обычных дамских более вертикальной посадкой, эргономичным рулём, большими колёсами и менее шероховатыми шинами. Каждый раз перед поездкой на большое расстояние по сложной трассе заранее отрегулируйте седло, рукоятки руля и тормозные рычаги.

Обзаведитесь комплектом велоформы, включая шлем, майку, джерси, ветровку, лёгкие прочные перчатки. Летом можно надеть мягкие шорты и туфли с жёсткой подмёткой. Велоспорт очень полезен: при катании у вас оформятся бёдра, подчёркивая спортивный профиль ног, кроме того, ваше увлечение велосипедом поспособствует предотвращению гипертонии, мигрени и неврозов.

Несмотря на то, что общество нормально относится к женщинам на велосипедах, многие представительницы прекрасного пола стесняются ездить. Не надо ничего бояться! Чувствуйте себя сильной и уверенной в пути! И не замыкайтесь в себе, ищите велосипедное сообщество: это хороший шанс познакомиться с новыми интересными людьми. Женщина на велосипеде – отличное сочетание красоты, энергии и сексуальности.

И, наконец, совет будущим мамам. На ранних сроках беременности не нужно отказываться от велосипеда, если в целом чувствуете себя хорошо. Ведь регулярная езда на велосипеде развивает выносливость, необходимую для нормального протекания беременности и родов. Разумеется, будьте предельно осторожны, сохраняйте вертикальное положение, чтобы живот и мышцы спины не перенапрягались.





№ 16, 2019. Дата публикации: 19.04.2019
 
 
Наша справка
Одна из задач любительского велоспорта – помочь человеку до глубокой старости не испытывать болей в сердце. Частота сердечных сокращений у здоровых лиц обычно составляет до 70 в минуту. В результате систематических велопрогулок она уменьшается, по данным немецких экспертов, на 10 ударов, следовательно, сердце работает рациональнее. У спортсменов-участников гонок по шоссе на длинные дистанции частота пульса сокращается до 40 и меньше. И если объём крови, прогоняемой сердцем по сосудам каждую минуту, обычно составляет 4,8 л, то у регулярно совершающих длинные поездки на велосипеде – 3,75 л, а у профессиональных спортсменов-велосипедистов – 2,65 л.