наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
потребитель
товары и услуги


Дорогое письмецо

Сто десять тысяч почтовых ящиков в стране было ещё в 2012 году; согласно правилам городской застройки, расстояние до каждого из них от ближайшего жилого массива в городе не должно было превышать километра, в сельской местности – двух. В последние годы ящики демонтируются, а население, привыкшее отправлять послания в бумажных конвертах, мечется в поисках возможности бросить письмо. Теперь ящиков осталось вполовину меньше!
 
 
центов почтовых концерна ящиков post новых поездки времени стоимость цены филиалов deutsche г осталось содержания отправлений стандартное почтовые ящики письмо

по теме:

в той же рубрике:



Сегодня на территории Германии осталось чуть больше 50 тысяч ящиков для сбора почтовых отправлений. Закрываются и филиалы Deutsche Post: сегодня их по стране осталось менее 400. Концерн объясняет сокращение числа почтовых ящиков и филиалов, во-первых, нерентабельностью их содержания, во-вторых – уве­ли­чившимся коли­чест­вом партнё­ров (вла­дель­цев ма­га­зи­нов, ки­ос­ков, ло­те­рейных лавочек), готовых перенять на себя функцию приёма и выдачи почтовых отправлений. И если в крупных городах большой проблемы нет – там устанавливаются доступные 24 часа в сутки Packstation и Paketbox, то в мелких населённых пунктах получить посылку становится всё сложнее.

Экономика должна, как мы знаем, быть экономной, но даже интересно, к каким вершинам прибыли стремится Deutsche Post, уменьшая количество филиалов (среди прочего, оставляя без услуг клиентов Postbank) и ликвидируя почтовые ящики? Ведь только во втором квартале текущего года прибыль концерна с учётом расходов на производственные нужды составила 541 миллион евро – на две трети больше, чем за сравнимый период 2015-го. Самое удивительное: при всех сокращениях за последние 12 месяцев концерну удалось создать 21 тысячу новых рабочих мест! Вот это реструктуризация!

Всё эти успехи, конечно, похвальны, но почему должен страдать конечный потребитель? Ему теперь надо не только дольше добираться до ближайшего филиала или почтового ящика, но и постоянно учитывать всё более и более высокие расходы на почтовые отправления.

Как многие из вас наверняка заметили, стоимость почтовых марок повышалась в последние годы неоднократно. В начале 2013 г. до 58 центов, годом позже до 60, с начала 2015 г. до 62 и в текущем году уже до 70 центов.

Руководство Deutsche Post оправдывается, что стандартное письмо в ФРГ на сегодняшний день всё ещё слишком дёшево в сравнении с другими европейскими странами. Как полагает председатель правления концерна Юрген Гердес (Jürgen Gerdes), «самая экономически мощная страна ЕС вполне справится с повышением цены на стандартное почтовое отправление до 80 центов». Федеральное сетевое агентство, ответственное за ценообразование на частично принадлежащих государству предприятиях, поддерживает планы Deutsche Post.

Почтовики не стоят на месте в погоне за экономией средств. Текущим летом они отказались от содержания сети междугородних автобусов Postbus и продали её конкуренту Flexbus. На смену жёлтым автобусам теперь придут зелёные. Остаётся вопрос: как эта продажа повлияет на стоимость билетов? До последнего времени цены на «почтовые» поездки были очень привлекательными. Например, за 9 евро можно было купить билет из Берлина в Гамбург или из Штутгарта во Франкфурт-на-Майне. Впрочем, паниковать раньше времени тоже не стоит, пока что автобусные поездки остаются дешёвыми.

Нюансы новых тарифов станут известны позже. Ну а в следующих выпусках «ЧиК» расскажет вам о других подробностях немецкой почты.

Карл Мар

№ 35, 2016. Дата публикации: 02.09.2016