наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


Не доливают

Немецкие автолюбители переплачивают за бензин и дизельное топливо: на заправках Германии временные налоговые льготы передаются клиенту не полностью.
 


С 1 июля текущего года федеральное правительство снизило сроком на полгода налог на добавленную стоимость, чтобы подстегнуть конъюнктуру и покупательский спрос, ослабленные в связи с пандемией коронавируса. НДС, составлявший до этого 19%, сократился до 16%, 7-процентный налог был снижен до 5%. Большинство торговых сетей полностью передаёт налоговую льготу клиентам – цены изменились, покупатели платят меньше. Неприятным исключением из этого неписанного правила оказались нефтяные компании. У автолюбителей Германии есть повод почувствовать себя обманутыми: цены на топливо на большинстве автозаправочных станций страны не стали ниже на столько, на сколько должны были, и вместо технически трудно реализуемого недолива топлива клиентов вынуждают платить за него больше положенного.

Экономисты Мюнхенского университета имени Людвига и Максимилиана выяснили, что водители переплачивают на немецких АЗС по-разному – в зависимости от сорта топлива. «Удержание» НДС, который положен клиенту за литр дизельного топлива, обычно не превышает 17% суммы налога, а вот за литр бензина сорта Super E10 заправка оставляет себе 39% сверх должного, за более дорогой бензин Е5 – все 60% НДС. «Передача налоговой льготы клиенту произошла не полностью», – сетуют экономисты университета, сделавшие свои выводы на основании анализа большого статистического массива: в Германии больше 14 тысяч АЗС, цены на большинстве из них и их колебания находятся в открытом доступе. Формирование цен на топливо зависит от множества различных факторов, снижение НДС – не самый значительный из них. Тем не менее, в июле и августе уровень цен на бензин и дизельное топливо в целом всё же несколько снизился, несмотря на махинации концернов (три четверти топливного рынка Германии распределены между пятью крупнейшими компаниями – Aral, Shell, Jet, Total и Esso): Super E10 и Е5 подешевели на 1−1,5%, литр дизельного топлива – на 2%. Этому соответствует и доля НДС, которую «зажимают» продавцы топлива: на дизельном, предназначенном для тех, кто больше ездит и заправляется – чуть меньше, на бензине, который стоит дороже – больше.

Организация, лоббирующая интересы нефтяных компаний, работающих на рынке ФРГ – Mineralölwirtschaftsverband (MWV) – в ответ на критику экономистов из Мюнхена заявила лишь следующее: «Снижение НДС, разумеется, действительно для бензина и дизельного топлива». Конкретные цены формируются в соответствии с множеством различных факторов – базовых цен на нефть, транспортных расходов, конкурентной борьбы, ежедневных колебаний цен, региональной ситуации. Представители клуба автолюбителей ADAC уверены, что текущий уровень цен позволяет их снизить: «Большое влияние на топливный рынок могут оказать сами потребители, если будут уделять пристальное внимание динамике цен. Тот, кто заправляется в выгодное время суток и сравнивает цены на разных заправках, не только может сэкономить, но и непосредственно влияет на конкуренцию между различными компаниями и, соответственно, уровень цен».

По данным интернет-портала clever-tanken.de, одного из тех, которые позволяют сравнить цены на большинстве АЗС страны, в конце лета 2020 года литр бензина сорта Е10 обходился жителям Германии в среднем в 1,246 евро, литр дизельного топлива – в 1,083. Разница с прошлым годом очень велика: в конце августа 2019-го литр дизельного топлива в среднем стоил 1,23 евро, литр бензина – 1,42. Штеффен Бок (Steffen Bock), исполнительный директор Clever Tanken, уверен, что владельцам заправок не остаётся ничего другого, кроме борьбы за клиента и полной передачи ему налоговой льготы: «Часто заправки расположены рядом. Если на одной из них цена выше, в том числе за счёт удержания НДС, клиент переезжает на другую. Передача налога – важный инструмент привлечения автолюбителей».

АЗС также относятся к числу тех отраслей, которые пострадали от пандемии: в связи с временным переходом на работу из дома и уменьшившимся количеством поездок жители Германии стали тратить меньше топлива и реже заправляться. По статистике MWV, потребление бензина в ФРГ за первую половину 2020 года сократилось по сравнению с тем же периодом 2019 года на 13%. В апреле падение продаж было радикальным – на 35%, с тех пор топливо продаётся лучше, но годовой объём вряд ли хотя бы достигнет прошлогоднего, не говоря уже о превышении. К тому же и среднестатистическая цена на бензин и дизельное топливо ниже прошлогодней. «На объём продаж продуктов нефтепереработки влияют разнообразные факторы, которые друг друга уравновешивают, – рассказывает руководитель профобъединения немецких нефтяников Кристиан Кюхен (Christian Küchen). – Весной продажи упали, но летом из-за невозможности дальних поездок многие проводили отпуска в Германии, передвигаясь на машине – и это сказалось на растущем объёме продаж. Отмена массовых мероприятий, выставок и ярмарок, в свою очередь, оказывает на него негативное влияние. Служебных поездок в целом стало гораздо меньше – но они теперь чаще осуществляются именно на машине, а не на поездах и самолётах».

В отличие от бензина, продажи которого постепенно растут, по-прежнему катастрофическим остаётся оборот авиационного керосина – по сравнению с прошлым годом он упал на 44,6%. Напротив, увеличились на 25,8% продажи отопительной нефти: сидящие по домам жители Германии мёрзли и больше обычного задействовали отопление. Нефтеперерабатывающие предприятия ФРГ весной осознанно производили больше этого вида топлива, чтобы компенсировать потери от снижения продаж на АЗС и в авиации.




Максим Смирнов

№ 36, 2020. Дата публикации: 04.09.2020
 
 
цены сорта льготы поездок продаж дизельное автолюбителей бензин цен дизельного бензина топливо большинстве азс германии топлива продажи ндс клиенту литр
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение