наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


Скромность отзовётся в кошельке

Министерство финансов ФРГ подготовило реформу транспортного налога. Новые правила его расчёта, лучше учитывающие экологическую составляющую, вступят в силу с 2021 года. Прямая рекомендация планирующим покупку новой машины, если только это не самая скромная модель с двигателем минимального объёма, – поставить её на учёт до 31 декабря.
 


Владельцам новых автомобилей с 2021 года придётся платить транспортный налог (Kfz-Steuer) согласно рассчитанным по-новому ставкам: большинству покупателей машина, если это не электромобиль, обойдётся дороже. И сейчас налог на каждую модель автомобиля с двигателем внутреннего сгорания – это сумма, складывающаяся из его объёма и соответствия экологическим нормам, но в ближайшем будущем природоохранный компонент станет играть более значительную роль.

Сейчас налог на каждые 100 см3 объёма бензинового двигателя составляет 2 евро, дизельного – 9,50. По планам министерства финансов эти суммы не изменятся, а к ним добавится пошагово растущая надбавка за каждый грамм двуокиси углерода, выбрасываемый за километр пути. Она также имеется и сейчас, составляя 2 евро за каждый грамм CO2 свыше 95 г/км. С 2021 года эта надбавка вырастет, особенно сильно – для мощных и тяжёлых машин, но поднимется и для относительно скромных: при выбросах в атмосферу от 95 до 115 г/км надбавка сохранится на уровне 2 евро за грамм, дальше – динамическая шкала от 2,20 до 3,40 евро за г/км, от 195 г/км – максимальная ставка в 4 евро. Потенциально подорожают самые мощные и, соответственно, более «грязные» модели, но не избежит повышения налога и «народный автомобиль»: Volkswagen Golf с двухлитровым дизельным двигателем согласно новой системе подсчёта выхлопов WLTP, которая оценивает работу мотора в реальных условиях, а не на тестовом стенде, за километр выбрасывает в атмосферу от 132 до 142 граммов углекислоты. Машины с электромоторами на сегодняшний день освобождены от уплаты транспортного налога на десять лет: эта льгота решением Минфина продлена и сохранится до 2030 года.

Пресс-секретарь Министерства финансов Кристоф Кун (Christoph Kuhn) подтвердил, что новая ставка налога вступит в силу только с января 2021 года. Она коснётся только новых автомобилей, налог на все, зарегистрированные ранее, останется прежним. За идентичную машину, купленную и поставленную на учёт в конце текущего года и в начале следующего, придётся платить по-разному – суммы могут отличаться на несколько десятков и даже сотен евро. При владении дорогой машиной в течение пяти лет разница достигнет даже нескольких тысяч. Повышение коснётся не только роскошных авто, но и самых обычных, которыми большинство населения пользуется для поездок на работу и за покупками. Налог на расхожую модель Volkswagen Golf VIII 1.5 eTSI сейчас составляет 148 евро, с 2021 года – 161,50: плата за пять лет увеличится на 67,50 евро. Porsche Macan GTS стоит сейчас 428 евро, а будет – 658 («лишние» 1150 евро за пятилетку). В основном повышение транспортного налога отметят покупатели дорогих внедорожников: дизельный Audi Q8 50 подорожает на 122 евро в год, BMW X7 M50d – на 160. Владельцы скромных современных машин с двигателями, которые производят наименьшее количество CO2, напротив, останутся в выигрыше: при объёме выбросов углекислого газа в атмосферу не выше 95 граммов на километр надбавка не взимается. Экономия что для бензинового, что для дизельного двигателя составит около 30 евро. Потенциально строгим экологическим нормам с выбросами CO2 до 95 г/км соответствуют некоторые модели марок Citroen (C1), Honda (Civic), Opel (Corsa) и Toyota (Aygo) с наименее мощными моторами.

Транспортный налог ежегодно приносит в бюджет федерации сумму, близкую к 10 млрд евро. Субсидирование электротранспорта и снижение ставки налога для малолитражек нивелируют рост сборов. Во всяком случае, в Министерстве финансов не ждут заметного увеличения поступлений за счёт реформы вплоть до 2025 года. Тем не менее представители правительства называют новый вариант расчёта транспортного налога удачным компромиссом между требованиями экологической повестки и намерением не усугубить кризис автопрома, вызванный пандемией. Автопром только что остался без продавливавшейся лоббистами премии на покупку новых бензиновых и дизельных машин, не включённой в принятый в начале июня многомиллиардный пакет мер по поддержке конъюнктуры. Именно в отсутствии поддержки автомобилестроителей обвиняет правительство оппозиция. Функционеры СвДП считают, что реформа транспортного налога, повышающая стоимость владения машиной, негативно скажется на стагнирующих продажах.

Министр охраны окружающей среды Свенья Шульце (Svenja Schulze) уверена, что намеченная Минфином реформа отвечает главному требованию – обложить более высоким налогом мощные автомобили с более высоким потреблением топлива и повышенными выбросами в атмосферу вредных веществ: «Найденное решение – компромисс, но такой, под которым я готова подписаться». Экологические организации, тем не менее, критикуют предстоящие изменения, считая их недостаточно радикальными. Как и представители партии «Зелёные»: глава её парламентской фракции Антон Хофрайтер (Anton Hofreiter) назвал налоговую реформу символическим решением, требуя взамен гораздо большей финансовой нагрузки на покупателей дорогих мощных машин и расширения льгот для тех водителей, которые выбирают автомобили без эмиссий.




Пётр Левский

№ 25, 2020. Дата публикации: 19.06.2020
 
 
финансов учёт новых покупку атмосферу реформу грамм налог объёма силу налога надбавка двигателем новой расчёта километр машин машины модель транспортного
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение