наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Европа
Транспорт


Семь миллиардов евро уйдут под воду

Датские парламентарии одобрили проект тоннеля через пролив Фемарн-Бельт. 1 января 2021 года – именно такая дата начала работ была согласована на заседании датского парламента (Фолькетинга) на прошлой неделе.
 


Общая стоимость программы оценивается в 52,6 млрд датских крон (7 млрд евро), при этом почти 1 млрд евро выделит из своего бюджета Евросоюз. Ведущая роль Дании в финансировании проекта до последнего времени являлась краеугольным камнем переговорного процесса и подвергалась острой критике, а сроки начала работ переносились на десятилетие. В результате длительных дискуссий Копенгагену предоставили исключительное право взимать плату за проезд через тоннель. Финансовые противоречия остались позади.

На пути проекта вставали и юридические барьеры, из-за которых сроки завершения строительства также постоянно сдвигались. «Открытие тоннеля намечено на середину 2029 года», – сообщается сейчас в специальном обращении Министерства транспорта Дании. «Голосование в Фолькетинге войдёт в историю как момент, когда мы открыли новые ворота в Европу», – заявил датский министр транспорта Бенни Энгельбрехт (Benny Engelbrecht). «Строительство транспортного коридора было перенесено на шесть месяцев из-за ситуации, вызванной „коронакризисом“», – добавил министр.

Идея сухопутного пути между континентальной Германией и датскими островами возникла ещё в конце 1960-х годов. Проект 19-километрового вантового моста, проходящего через немецкий остров Фемарн (Fehmarn) и датский остров Лолланн (Lolland), был принят в 2007 году в Берлине, однако в конце 2010 года стало ясно, что из-за больших рисков, связанных со строительством столь протяжённого объекта, строить будут всё же тоннель. «Окончательное решение в пользу тоннеля приняли, исходя из параметров безопасности судоходства», – вспоминает бывший министр транспорта Германии Кристиан Шмидт (Christian Schmidt). Сегодня это решение кажется единственно правильным.

Согласно принятому плану, подводный коридор включит в себя четырёхполосную автомагистраль и два железнодорожных полотна. Общая длина транспортного участка составит 18 км, он существенно сократит время поездки из Гамбурга в Копенгаген – с 5 часов до 2,5 часа. По предварительным расчётам, на преодоление тоннельного отрезка пути автомобилю потребуется порядка десяти минут, поезду – семь минут. На пересечение морского пролива парому требуется более часа. Сооружение подводного коридора между Германией и Данией завершит формирование сухопутного транспортного кольца между Скандинавией и континентальной Европой, что послужит импульсом для развития туризма целого региона и привлечения новых инвестиций.

Подготовка строительной площадки у датского города Рёдбихафн (Rødbyhavn) начнётся уже в конце этого года, а закладку первых метров тоннеля произведут в конце следующего. Бетонные блоки весом в 73 000 тонн каждый доставят буксирами, после чего их опустят в воду. Начать строительные работы на немецкой стороне планируют во второй половине 2022 года.

Наряду с Евротоннелем (39 км под водой), соединяющим континентальную Европу с Францией, и японским железнодорожным тоннелем «Сейкан» (подводная часть – 23,3 км), соединяющим острова Хонсю и Хоккайдо, Фемарнбельтский тоннель станет одной из самых длинных конструкций своего класса в мире.




Виталий Сманцер

№ 19, 2020. Дата публикации: 08.05.2020
 
 
тоннель транспортного дата января одобрили сухопутного министр работ фемарн датского бельт заседании пути парламентарии континентальной проект коридора транспорта тоннеля германией
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение