наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Формула-1


«Мерседес» выиграл юбилей

Юбилейная, тысячная гонка «Больших призов» – Гран-при Китая – завершилась в Шанхае очередным двойным триумфом «Мерседеса»: победителем стал Льюис Хэмилтон, вторым к финишу пришёл Валттери Боттас.
 


Каждый год с ранней весны до поздней осени любители автоспорта по воскресеньям буквально приклеиваются к экранам телевизоров: интереснее событий, чем гонки «Формулы-1», для них нет. Даже пересечение с футболом (а «Формула-1» – едва ли не единственное спортивное соревнование, что позволяет себе не прерываться даже на время Олимпиад и футбольных чемпионатов мира и Европы) ярых поклонников «Больших призов» (среди которых, кстати, немало футбольных болельщиков) не отпугивает: «игру миллионов» они могут наблюдать почти круглый год каждую субботу и воскресенье, а нередко и по вторникам-средам-четвергам, а схватки формулических болидов – лишь 20, от силы 22 раза за сезон.

Но, оказывается, и эти 20−22 раза – совсем немало. Стартовав 13 мая 1950 года в английском Сильверстоуне, к прошлому воскресенью «Формула-1» «докатилась», представьте себе, к своему 1000-му Гран-при – в Шанхае.

Эти без малого 70 лет и 999 гонок вместили в себя очень многое.

Этапы «Формулы-1» принимали 32 страны – в том числе Германия (с 1951 года до – исключая 2014 и 2017 годы – наших дней), Россия (с 2014 года) и Азербайджан (с 2017 года). Но лишь Италия и Великобритания не «пропустили» ни одного сезона «Формулы-1» (даже легендарная гонка в Монако в 1951−1954 годах в календарь чемпионата мира не входила).

В гонках «Формулы-1» принимали участие пилоты из 40 стран – в том числе таких экзотических для автоспорта, как Марокко, Индонезия, Малайзия, Лихтенштейн, Уругвай. В последнее десятилетие в «Больших призах» по­явились и россияне – Виталий Петров (2010−2012), Даниил Квят (2014−2017, 2019) и Сергей Сироткин (2018). Но, понятно, три гонщика – это ничто по сравнению с британцами (163 человека), американцами (158), итальянцами (99), французами (71) или немцами (53).

По количеству чемпионских титулов Британия тоже впереди всех, на втором месте – Германия. И если 18 британских титулов завоёваны десятью гонщиками (пять из них – Льюисом Хэмилтоном (Lewis Hamilton), то 12 немецких – лишь тремя пилотами: Нико Росбергом (Nico Rosberg, 2016), Себастьяном Феттелем (Sebastian Vettel, 2010−2013) и Михаэлем Шумахером (Michael Schumacher, 1994−1995, 2000−2004).

Помимо «чемпионского», несравненный Шумахер сохраняет за собой и ещё один важнейший рекорд – на его счету 91 выигранный Гран-при. Хэмилтон (74 победы), может быть, и сумеет Михаэля догнать, а вот идущий третьим Феттель (52) – вряд ли.

Вот где Шумахер не в лидерах – так это по количеству проведённых в «Больших призах» гонок. У Михаэля их 308 – на одну меньше, чем у британца Дженсона Баттона (Jenson Button), на шесть меньше, чем у испанца Фернандо Алонсо (Fernando Alonso) и на 14 меньше, чем у бразильца Рубенса Барикелло (Rubens Barrichello). При этом финн Кими Райконен (Kimi Räikkönen), имеющий на своём счету 296 Гран-при, продолжает выступать и, если не случится какого-нибудь форс-мажора, к концу нынешнего сезона обойдёт и Шуми, и британца, и испанца. А вот бразилец – по крайней мере ещё на один год – останется самым опытным пилотом «Формулы-1».

Самым возрастным победителем гонки в истории «Формулы-1» был и остаётся (по всей видимости, навсегда) итальянец Луиджи Фальоли (Luigi Fagioli) – Гран-при Франции 1951 года он выиграл в возрасте 53 лет и 22 дней. А самым возрастным гонщиком (и это достижение тоже наверняка никогда не будет побито) является монегаск Луи Широн (Louis Shiron) – в день гонки в Монте-Карло в 1955 году ему было 55 лет и 292 дня.

А титул самого юного гонщика «Больших призов» уже четыре года сохраняет за собой Макс Ферстаппен (Max Verstappen) – в день Гран-при Австралии-2015 ему было 17 лет и 166 дня.

«Неистовый Макс» является и самым юным победителем «Гран-при» – гонку в Испании в 2016 год он выиграл в возрасте 18 лет и 228 дней, без малого на два с лишним года «омолодив» прежнее достижение Себастьяна Феттеля (21 год и 73 дня на Гран-при Италии – 2008). Зато Феттель сохранил за собой звание самого юного чемпиона в истории – в 2010 году, когда Себ взял первый титул, ему было 23 года, 134 дня. За четырёхкратным чемпионом мира остаётся и лучшая в истории победная серия – девять выигранных подряд Гран-при в сезоне-2013.

И не будем забывать: в отличие от легенд прошлого, и Ферстаппену, и Феттелю, и, конечно же, пятикратному чемпиону мира Хэмилтону (уже, кстати, ставшему рекордсменом «Больших призов» по количеству поул-позиций: на счету Хэма их 84, а у Шуми – 68) вполне по силам вписать в таблицы рекордов «Формулы-1» ещё немало новых достижений.

Все они лишний раз подтвердили это в прошлое воскресенье, став главными действующими лицами Гран-при Китая. Хэмилтон стал победителем 1000-й гонки «Формулы-1», одержав 75-ю победу в карьере. Феттель, пропустив вперёд партнёра Хэма по «серебряным стрелам» Валттери Боттаса (Valtteri Bottas), финишировал третьим, Ферстаппен – четвёртым.

И да – «Мерседес» продолжает доминировать. После шанхайской гонки зачёт чемпионата пилотов возглавляют Хэмилтон (68 баллов) и Боттас (62), заметно опережающие Ферстаппена (39) и Феттеля (37). В Кубке конструкторов преимущество «серебряных стрел» ещё солиднее: набрав 130 баллов, они почти вдвое опережают «Феррари» (73) и почти втрое – «Ред Булл» (52).

Изменится ли что-нибудь 28 апреля после Гран-при Азербайджана? Вообще-то может – гонки в Баку обычно непредсказуемы.




Александр Комаров

№ 16, 2019. Дата публикации: 19.04.2019
 
 
гонки призов счету больших истории формулы количеству китая гонка шанхае гран немало феттель феттеля победителем хэмилтон боттас валттери титул мира
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение