наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Скандал


Министры летят в народ

После целой серии поломок лайнеров правительственного авиаотряда Военно-воздушных сил Бундесвера, федеральные министры в ходе деловых перелётов впредь будут пользоваться обычными коммерческими рейсами.
 


В ближайшем будущем члены Кабинета министров ФРГ будут вынуждены совершать служебные перелёты на обычных рейсовых самолётах гражданских авиакомпаний. Белоснежные, с полосой цветов национального флага Германии вдоль фюзеляжа VIP-лайнеры ВВС Бундесвера отныне будут находиться в распоряжении только нескольких высших государственных чиновников – федерального президента, федерального канцлера, вице-канцлера и министров иностранных и внутренних дел. При этом правительственные лайнеры президента и канцлера в полётах будет сопровождать запасной самолёт.

Такое решение было принято на прошлой неделе, после того, как 28 февраля текущего года из-за поломки двигателя правительственного самолёта в аэропорту столицы Мали Бамако почти на сутки застряли глава МИД Хайко Маас (Heiko Maas) и сопровождавшие его 40 членов немецкой делегации, в составе которой были три депутата Бундестага. В Берлин делегация вернулась днём 1 марта на борту специально присланного за ней лайнера. Сам министр эту задержку воспринял спокойно, отметив в своём Твиттере, что «уже налетал более 300 тысяч километров без поломок».

За этой репликой Мааса стоит неприятный для имиджа Германии факт. Дело в том, что серия технических проблем VIP-лайнеров преследует руководство страны вот уже пятый месяц. Так, 30 января текущего года президент ФРГ Франк-Вальтер Штайнмайер (Frank-Walter Steinmeier) и сопровождавшие его 55 человек должны были вылететь из столицы Эфиопии Аддис-Абебы. Но на борту правительственного Airbus A340, носящего имя экс-президента ФРГ, одного из учредителей либеральной СвДП Теодора Хойса (Theodor Heuss), возник дефект с подачей сжатого воздуха. Это задержало вылет на три часа, которые делегация скоротала в отеле при аэропорте (вообще-то Штайнмайеру к подобным накладкам не привыкать: в 2014 году, ещё будучи в статусе главы МИД ФРГ, он уже застревал в той же Аддис-Абебе из-за поломки самолёта).

В начале того же месяца федеральный министр по делам развития Герд Мюллер (Gerd Müller) во время турне по странам Африки три дня не мог вылететь из Малави в Намибию из-за неисправности правительственного самолёта Bombardier Global 5000 (как сообщалось, в датчике контроля давления горячего воздуха сломался клапан, который три дня безуспешно пытались починить немецкие авиатехники). В итоге Мюллер был вынужден отменить визит в Намибию, заявив, что «когда члены Кабинета министров не могут взлететь, и клапан не может быть отремонтирован в течение трёх дней, никто в Малави не мог в это поверить. Этот инцидент имел крайне негативный эффект для имиджа страны и брэнда „Made in Germany“. Мы тогда сами выглядели развивающейся страной».

29 ноября 2018 года самолёт канцлера ФРГ Ангелы Меркель (Angela Merkel) Airbus A340 «Konrad Adenauer» вылетел из Берлина в Аргентину, где открывался саммит «Большой двадцатки». Однако уже через час лайнер потерял связь с землёй и совершил посадку в Кёльне. Как сообщалось, после плановых мероприятий по техобслуживанию самолёта в 2010 году, проводившая их компания Lufthansa-Technik не проинформировала пилотов о перестроенной цифровой системе коммуникации с землёй. И поскольку у экипажа не было инструкций с указаниями о том, как работать с новой системой, то после сбоя питания бортовой электроники пилоты, потеряв связь с землёй, развернулись над Нидерландами и пошли на вынужденную посадку в Кёльне. Переночевав в отеле соседнего Бонна, Меркель, оставив на родине большую часть делегации, в том числе и сопровождавшего её супруга Йоахима Зауэра (Joachim Sauer), сначала на малом самолёте Бундесвера в Мадрид, а оттуда рейсом авиакомпании Iberia до пункта назначения, добралась-таки до аргентинской столицы, опоздав на саммит на полсуток и пропустив встречи с президентами США и КНР.

А в октябре 2018 года вице-канцлер Германии Олаф Шольц (Olaf Scholz) был вынужден возвратиться из Индонезии рейсовым самолётом, поскольку в правительственном Airbus A340 во время его стоянки в аэропорту Джакарты мыши перегрызли кабели в фюзеляже.

Последний по времени случай – с самолётом для делегации во главе с Хайко Маасом – вскрыл и другие просчёты в организации деятельности правительственного авиаотряда. Как заявил спикер фракции «зелёных» в Бундестаге по вопросам политики безопасности, член парламентских комитетов по делам обороны и бюджета Тобиас Линднер (Tobias Lindner), в 2018 году правительственные самолёты выполнили более 800 так называемых «рейсов развёртывания» (Bereitstellungsflüge), в ходе которых лайнеры, имея на борту только экипажи, летают из аэропорта Кёльн/Бонн в Берлин, а после выполнения своей миссии возвращаются в аэропорт приписки. «Но почему эти самолёты и их экипажи базируются в Кёльне, если все министры летают из Берлина? – задаётся резонным вопросом Линднер. – „Рейсы развёртывания“ обходятся налогоплательщикам недёшево: только за проживание экипажей в Берлине ежемесячно из бюджета Минобороны уходят примерно 26 000 евро. Кроме того, „рейсы развёртывания“ ежегодно приводят к выбросам в атмосферу 4000 тонн CO2. Необходимо срочно перевести хотя бы некоторые машины и их экипажи в новый берлинский аэропорт BER», – подытожил Линднер.

Что и говорить: ситуация с правительственным авиапарком скверная. Но радикально она не изменится ни завтра, ни через месяц-другой. Потому что, как сказала после январских аварий министр обороны ФРГ Урсула фон дер Ляйен (Ursula von der Leyen) на встрече со слушателями дрезденского Офицерского училища, «стоимость одного аэробуса составляет около 150 млн евро, поэтому до конца 2019 года будет приобретён один такой самолёт, а ещё два – в ближайшие годы».

Почему их нельзя купить прямо сейчас и все сразу – министр не пояснила, но догадаться нетрудно: на это в Минобороны денег нет. Что и неудивительно, если вспомнить скандальную историю капремонта красы и гордости немецкого Военно-морского флота – трёхмачтового барка «Gorch Fock»: сметная стоимость его ремонта за три года чудесным образом возросла в 14 раз – с 9,6 млн евро в январе 2016 года до 135 млн в феврале 2019-го.

Но вот о чём умолчала министр, говоря о планируемой закупке новых лайнеров, так это о том, что даже будь они закуплены прямо сейчас, их ввод в эксплуатацию возможен не ранее чем в 2022 году – столько времени, по мнению экспертов, потребуется для их переоборудования в качестве именно правительственных самолётов. А это значит, что в течение как минимум последующих трёх лет нашим министрам придётся хотя бы в полётах быть ближе к народу.




Ольга Ганина

№ 12, 2019. Дата публикации: 22.03.2019
 
 
лайнеры фрг поломок самолёта airbus правительственного землёй военно делегации президента канцлера министр столицы министры германии лайнеров кёльне борту бундесвера авиаотряда
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение