наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
связь времён


Тяжёлая вода озера Тинсьё

75 лет назад, 20 февраля 1944 года на норвежском озере Тинсьё (норв. Tinnsjå) завершилась многоходовая секретная операция британских спецслужб совместно с борцами норвежского Сопротивления, целью которой было лишить немецкий урановый проект столь необходимой для производства атомной бомбы тяжёлой воды.
 


Тяжёлая вода (2H2O или D2О) производилась в те годы на единственном в Европе заводе, расположенном в норвежском посёлке Веморк близ городка Рьюкана – административного центра коммуны Тинн в губернии Телемарк. Завод, построенный здесь в 1934 году по французскому проекту Норвежским гидроэлектрическим управлением (Norsk Hydro-Elektrisk), расположен в труднодоступном месте: с одной стороны – отвесная 200-метровая стена горы Гаустатоппен, с другой – круто падающий обрыв. Зато обилие водопадов, и среди них – главного – водопада Рьюканфоссен («Дымящийся водопад»), позволило построить рядом с заводом достаточно мощную гидроэлектростанцию, обеспечивающую производство тяжёлой воды нужным количеством дешёвой электроэнергии.

Хлеб атомного проекта

К 1938 году завод произвёл 40 кг D2О, в 39-м – уже 120 кг. К этому времени, точнее 17 декабря 1938 года, немецкие физики Отто Ган (Otto Hahn) и Фриц Штрассман (Fritz Strassmann) доказали возможность расщепления атомного ядра. Путь к созданию атомной бомбы был открыт. А для этого требовалось большое количество тяжёлой воды.

9 апреля 1940 года Норвегия была оккупирована немецкими войсками. И сразу же на завод в норвежском посёлке Веморк была направлена специальная команда из 500 учёных и инженеров для ускорения дела. К концу 1941 года Германия получила из Норвегии 360 кг чистой D2О, через год – уже 800 кг. Но имперский комиссар Норвегии Йозеф Антон Генрих Тербовен (Josef Antonius Heinrich Terboven), назначенный на этот пост 19 апреля 1940 года, требовал увеличить годовое производство до 10 000 кг.

Этот стратегический объект охраняли зенитные батареи, за воздушным пространством следили посты звукового и визуального контроля; посты солдатской охраны и пулемётные гнёзда были расположены как на территории завода и гидроэлектростанции, так и на подвесном мосту перед въездом, вся территория была окружена проволочным ограждением, а единственная дорога ночью в случае тревоги освещалась прожекторами. Подводящие к ГЭС водоводы также были защищены минными полями. Это позволяло немцам надеяться на неприступность столь важного объекта.

Первый этап – операция «Grouse»

После того, как летом 1941 года британская разведка Intelligence Service узнала о существовании в Норвегии завода по производству тяжёлой воды, ликвидация этого производства и накопленных запасов тяжёлой воды стала одной из важнейших задач союзников на этом этапе гонки за создание атомного оружия. Были проведены предварительные поисковые и разведывательные работы. Есть сведения, что Уинстон Черчилль (Sir Winston Leonard Spencer-Churchill) отдал приказ своим военно-воздушным силам разбомбить столь опасный объект. Однако специалисты убедили британского премьера в том, что бомбардировка не приведёт к желаемой цели: линия высокой концентрации тяжёлой воды находится в бункере под землёй. Уничтожить завод можно только с помощью наземной операции. Такая операция была поручена Объединённому оперативному штабу и норвежской секции УСО (Управление специальных операций, Special Operations Executive).

В подготовке операции, получившей название «Grouse» («Тетерев»), принимала участие большая группа специалистов. Был привлечён к ней и инженер-строитель Эйнар Скиннарланд (Einar Skinnarland), знавший этот завод как свои пять пальцев. Есть несколько версий его отлучки с завода. Как бы там ни было, он прошёл в Англии короткий курс специальной подготовки и 29 марта 1942 года был сброшен на парашюте на ледяную пустыню Хардангервидда. Потом он добрался до места работы, объяснив своё отсутствие болезнью. Немцы ничего не заподозрили.

Теперь задачей Эйнара Скиннарланда была подготовка свежей информации о производстве тяжёлой воды, об охране и обо всех передвижениях немцев в этом районе. Эйнар Скиннарланд сообщил в Лондон: «Готовится к отправке в рейх весь имеющийся запас D2О».

Это сообщение ускорило подготовку операции «Grouse». Её первым этапом стало создание передовой группы десантников. В неё вошли четверо норвежцев, в их числе радиооператор-коротковолновик Кнут Хаугланд (Knut Haugland). Их задачей было найти возможное место для посадки самолёта и высадки оперативной группы подрывников, встретить эту группу и вывести её безопасным путём к заводу.

18 октября 1942 года группа Кнута Хаугланда была сброшена на парашютах на том же плоскогорье, на котором ранее приземлился Эйнар Скиннарланд. Но в связи с ураганной погодой приземлились они примерно в 15 километрах к западу от запланированного места. Двое суток они искали грузовые контейнеры, но не успели найти и половины, как разразился страшный буран. Радиосвязи не было; 250 кг груза разделили на части, перетаскивали и маскировали одну, возвращались за другой, и так прошли весь путь, делая в день несколько километров по заснеженной пустыне, благо места были безлюдные. Видевшие их немецкие лётчики не придавали значения передвижению «охотников-аборигенов». На точку встречи, что в 30 милях от Рьюкана и на высоте 1500 м, истощённые и измученные разведчики вышли лишь 6 ноября.

Наладив радиосвязь с Центром, они послали радиосигнал «Три розовых слона», означавший, что они вышли на заданную позицию, выбрали место для высадки десанта, описали его в радиограммах, предупредив, что самолётные компасы будут давать отклонения из-за железной руды в округе. А отправка основного десанта затягивалась.

Второй этап – операция «Freshman»

Отправка десанта затягивалась в связи со спорами вокруг плана операции. Норвежский отдел УСО так оценил предполагаемое место высадки десантников: «Погода обычно ужасная, туманная, непредсказуемая: внезапный шторм может вызвать весну среди осени. Территория недоступна: опасные горные пики, ледники, болота, горные потоки. Посадочные площадки? Вряд ли». Однако влиятельный объединённый оперативный штаб сомнения отверг.

Наконец, 19 ноября (в день начала контрнаступления Красной Армии под Сталинградом) группа Кнута Хаугланда получила сообщение, что команда под названием «Freshman» («Новичок») на двух бомбардировщиках «Галифакс» (Typ Halifax) с буксируемыми десантными планерами Airspeed Horsa взлетели с шотландской авиабазы Вик курсом на Норвегию: первая сцепка («Берти») в 17:15, вторая («Эпил») в 17:50. В группу «Freshman» вошли 34 бойца 9-й парашютно-сапёрной роты.

Планом операции предусматривалась высадка у озера Месватан, питающего водой ГЭС, внезапная атака, взрыв всех сооружений и отход на территорию нейтральной Швеции.

Метеорологи обещали хорошую погоду в точке приземления. Однако через час после взлёта пропала связь между самолётами. Сцепка «Берти» летела над Северным морем на небольшой высоте, под облаками, чтобы набрать высоту уже в ясном небе над плато. Обломки самолёта и планера были найдены в 20 км от береговой линии. Зенитного обстрела не было, и трудно понять, что произошло; возможно, пилот не заметил, что они уже над сушей. Самолёт врезался в гору, экипаж погиб; выжившие десантники пытались уйти в горы, унося раненых, но далеко не ушли. На место крушения прибыл отряд вермахта, оповещённый службой радиоперехвата.

Шеф немецких сил СС и полиции в Норвегии доложил в РСХА (Главное имперское управление безопасности): «В 3 ч. утра 20.11.42 вблизи Егерзунда разбился английский самолёт с планером на буксире. Экипаж буксировщика – военнослужащие, среди них один негр – погиб. В планере обнаружено 17 человек, очевидно, агенты. Трое погибли при катастрофе, шестеро были тяжело ранены. Все расстреляны на месте вермахтом, что делает расследование невозможным».

Примерно то же самое произошло и со вторым самолётом.

Третий этап – операция «Gunnerside»

Эти неудачи привели к выводу о необходимости более тщательной подготовки наземной операции. Решили, что её могут успешно выполнить лишь уроженцы здешних мест, хорошо знакомые с условиями и привыкшие к трудным переходам. Для обеспечения операции в Норвегии была создана густая агентурная сеть, насчитывавшая к концу 1942 года 19 агентов в разных районах страны.

В специальном бараке был построен макет самых важных частей завода в пропорции 1:10. На нём в течение двух месяцев проводились тренировки, пока будущие подрывники не научились быстро и верно, в темноте и с завязанными глазами устанавливать заряды.

27 февраля 1943 года два норвежских патриота и два английских парашютиста преодолели крутой овраг, отделяющий территорию завода от плато, пробрались на территорию завода по коммуникационному туннелю. Остальные члены группы прикрывали их, заняв круговую оборону. На цистернах с тяжёлой водой была размещена взрывчатка, установлен часовой механизм. Взрыв произошёл через 20 минут после того, как группа покинула территорию завода.

Ущерб оказался огромным, на восстановление производства гитлеровцам потребовалось больше полугода. Но с июля 1943 года завод в Веморке снова возобновил выпуск тяжёлой воды.

Четвёртый этап – бомбардировка с воздуха

16 ноября 1943 года более 160 самолётов 8-й воздушной армии США сбросили на завод сотни тяжёлых бомб. Однако сработали заготовленные немцами дымовые генераторы: бомбометание оказалось неприцельным, лишь немногие бомбы попали в важные точки: одна – в подвесной мост, две – в здание завода, четыре – в ГЭС. Однако общий результат был плачевным: двадцать мирных жителей в Веморке и неподалёку от Рюкана были убиты. Хотя здание завода было серьёзно повреждено, но само производство тяжёлой воды осталось нетронутым: ведь над ним было шесть бетонных перекрытий.

Пятый этап – операция «Hydro»

В конце концов, немцы поняли, что заводу никто не даст спокойно работать. И ими было принято решение весь наработанный запас тяжёлой воды вывести в Германию. Согласно данным английской разведки, предполагалось вывести около 15 тонн тяжёлой воды.

Путь вывоза включал и паром через озеро Тинсьё – переправа длиной 19 миль соединяла железнодорожные ветки Rjukanbanen и Tinnosbanen. Паром Hydro имел водоизмещение 493 тонны, две железнодорожные колеи длиной 80 метров. Помимо вагонов паром перевозил и пассажиров.

Взорвать паром поручили группе норвежского Сопротивления Кнута Хаугланда. Хаугланд приобрёл в магазине скобяных товаров провода и другие нужные материалы, предупредив продавца, что тот должен на время скрыться. Подрывники рассчитали силу взрывного устройства и место его установки таким образом, чтобы, с одной стороны, паром затонул в самом глубоком месте, с другой стороны – катастрофа не была бы мгновенной, чтобы пассажиры получили шанс спастись на подручных плавсредствах.

В воскресенье, 20 февраля 1944 года от станции      Rjukan Salpeterfabrik отошёл железнодорожный состав. На всём пути до станции Mæl, где вагоны закатываются на паром, стояли солдаты из 7-го полицейского полка СС.

К этому времени норвежцы уже заложили две бомбы с часовыми механизмами на днище судна. В 10 утра паром с вагонами на борту отчалил от берега, минут через 10 прогремел взрыв. Вода быстро заполнила нижнюю часть корабля. Судно накренилось, и вагоны скатились в воду озера. Контейнеры с тяжёлой водой и паром затонули на глубине примерно 200 метров.

Находившиеся на берегу люди бросились спасать пассажиров. В результате катастрофы погибли 18 человек, 8 из которых были немецкие солдаты. Спаслись 29 человек.

Позже на поверхность всплыли контейнеры № 6, 8, 9 и 11, содержавшие 121 л жидкости. Их отправили в Германию. Почти вся тяжёлая вода в контейнерах не годилась для прямого использования и была отправлена на завод в Силезию для переработки в чистую D2О.

Эпилог

В печать просочились сведения, что в 2006 году норвежскими подводными археологами проводилось обследование затонувшего парома. Археологи подняли на поверхность несколько контейнеров, в которых действительно находилась тяжёлая вода. Но общее её количество якобы соответствовало примерно 500 кг, а не 15 тоннам, как предполагала английская разведка.

В таком случае без ответа остаётся ряд важных вопросов. Не была ли погрузка на паром отвлекающим манёвром немцев, а сведения о 15 тоннах – лишь дезинформацией? Если же английская разведка была права, то как удалось нацистам (и удалось ли) переправить в Германию реальный груз?

Возможно, когда-нибудь правда ещё всплывёт на поверхность. Как контейнеры на озере Тинсьё.




Виктор Фишман

№ 9, 2019. Дата публикации: 01.03.2019
 
 
операции завода норвежском паром бомбы этап февраля вода тинсьё кг операция место тяжелой контейнеры производства норвегии воды территорию группа завод
 
 

Аэрофотосъёмка завода по производству тяжелой воды в Рьюкане, сделанная британской разведкой
 

Ампулы с тяжёлой водой из Рьюкана
 

Бойцы норвежского Сопротивления, участвовавшие в подрыве завода в Рьюкане
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение