наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Транспорт


Заторы на дорогах

Минувший год стал рекордным по числу пробок на немецких автобанах
 


В 2013 году эксперты крупнейшей общественной организации автомобилистов Германии – автоклуба ADAC – забили тревогу. По их расчётам, транспортное движение на важнейших автодорогах страны уже тогда балансировало на грани коллапса. Действительно, общая длина пробок на немецких автобанах шесть лет назад достигала критического, по мнению ADAC, уровня – 595 тысяч километров в год! При этом в среднем по стране тогда насчитывалось до восьми сотен пробок ежедневно. Эксперты потребовали от федерального правительства разработки и реализации новых программ по улучшению транспортной инфраструктуры ФРГ, что позволило бы снизить количество заторов на дорогах. Некоторые крупные проекты, включая объездные дороги и новые развязки, действительно были реализованы. Однако принципиального улучшения транспортной ситуации так и не произошло.

Более того, из-за роста транспортного потока все последние годы увеличивалось и число пробок, достигнув в 2018 году своего исторического максимума. Согласно подсчётам ADAC, общая длина заторов на дорогах ФРГ в прошедшем году составила почти полтора миллиона километров. Это расстояние от Земли до Луны, помноженное на три с половиной! При этом число пробок выросло до 745 тысяч, что на пять процентов больше, чем в 2017 году. Понятно, что одновременно увеличилось и время, которое водители проводят в заторах на дорогах. Если в 2016 году эта цифра находилась ещё на уровне 457 тысяч часов, то в 2018 году она уже составила 459 тысяч. Это даже более, чем полвека – целых 52 года! При этом ежедневно на автострадах Федеративной Республики регистрировалось более двух тысяч пробок – тоже абсолютный рекорд!

По данным ADAC, больше всего не повезло водителям, которые в минувшем году вынуждены были передвигаться по дорогам трёх крупных федеральных земель: Северного Рейна-Вестфалии, Баварии и Баден-Вюртемберга. На их долю пришлось 65% всех зарегистрированных в Германии заторов: 35,18 и 12 соответственно. По соотношению длины автобанов к количеству пробок на первом месте оказались два немецких города со статусом федеральных земель – Берлин и Гамбург. «Сотый» автобан (A100), кольцом огибающий главный город Германии, традиционно оказался самой забитой дорогой страны. А вот самыми проблемными в транспортном отношении месяцами минувшего года стали июнь и сентябрь, что увязывается со школьными каникулами в некоторых федеральных землях и сезоном отпусков. Любопытно, что наиболее загруженным днём недели на автобанах в 2018 году стал четверг, затем с небольшим отставанием следуют среда и пятница. А вот проще всего по немецким дорогам передвигаться по воскресеньям, когда движение для обычного грузового транспорта на автобанах запрещено.

По данным экспертов немецкого автоклуба, продолжающийся рост пробок на дорогах Германии объясняется двумя основными факторам. Во-первых, увеличением числа как легковых, так и грузовых автомобилей, передвигающихся по трассам. По сравнению с 2017 годом эта цифра выросла на 1,8 процента: прирост идёт в основном за счёт иностранных большегрузных автомобилей. Во-вторых, продолжает расти число стройплощадок на автотрассах, многие участки которых построены ещё несколько десятилетий назад и давно уже нуждаются в полном обновлении. При этом Федерация, в чьём ведении и находится данный вопрос, ежегодно выделяет на ремонт и строительство автобанов только около пяти миллиардов евро, что явно недостаточно.

Как отмечают в ADAC, особенно проблематична вот уже который год ситуация с мостами. Практически половина из них нуждается в срочном ремонте, так как уже фактически на пределе выдерживает большегрузный транспорт, который постоянно «тяжелеет». Многие коммуны в ФРГ вынуждены закрывать обветшалые мосты из соображений безопасности и отправлять грузовики в объезд, что создаёт дополнительные заторы на дорогах. В Берлине, например, было резко ограничено движение по мосту Elsenbrücke, соединяющему два соседних района города и являющемуся частью федеральной дороги. А ещё один мост в районе Köpenick вообще пришлось полностью закрыть.

Если федеральное правительство и земельные власти не предпримут срочных мер, считают эксперты ADAC, то транспортная ситуация в Германии ещё более ухудшится. Ведь, согласно расчётам Федерального министерства транспорта, поток движения легковых автомобилей и мотоциклов к 2025 году вырастет на 15 процентов, а грузового транспорта сразу на 40 процентов.




Алекс Вайден

№ 7, 2019. Дата публикации: 15.02.2019
 
 
автомобилей пришлось цифра дороги автобанах фрг транспорта заторов adac пробок автобанов германии эксперты дорогах федеральных легковых дорогам земель движение немецких
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение