наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


Гибель богов

Станет ли возможный закат немецкой автомобилестроительной промышленности ударом по отечественной экономике?
 


Один из ключевых факторов, способных затормозить развитие немецкой экономики, – проблемы автомобилестроительной промышленности, отрасли, которую не зря считают флагманской: число занятых в ней и смежных отраслях жителей ФРГ превышает 2,5 миллиона человек. Представить Германию без Volkswagen, Daimler или BMW совершенно невозможно – так же, как когда-то Америку не представляли без Chrysler и General Motors. Тем не менее именно эти символы американского автопрома прошли процедуру банкротства после финансового кризиса 2008 года. А многочисленные прогнозы обещают, что с экономической точки зрения 2019 год будет сложным.

Отечественные экономисты предпочитают не задавать себе вопрос о том, станет ли возможный закат немецкой автомобилестроительной промышленности безоговорочным ударом по экономике страны. А вот ближайшие соседи в лице швейцарской консалтинговой компании и института экономических прогнозов Prognos поставили вопрос ребром: что произойдёт, если наше автомобилестроение рухнет? Этот фактор рассматривается в исследовании Deutschland-Report, призванном дать долгосрочный прогноз развития немецкого народного хозяйства, как одна из ключевых проблем наряду с политическими противоречиями между основными торговыми партнёрами ФРГ и влиянием глобального потепления.

«Сценарий прогноза рассматривает последствия, которые могут наступить, если ответственные за развитие автомобильной промышленности упустят момент необходимых структурных изменений, и она откатится далеко назад», – указывает руководитель исследования, эксперт института Prognos Оливер Эрентраут (Oliver Ehrentraut). Это – своеобразный стресс-тест, такой же, которым подвергаются банки или страховые компании. Коллапс Deutsche Bank явно вызовет у немецкого обывателя меньше сентиментальных переживаний, чем падение BMW, но станет куда более губительным для немецкой экономики, чем потеря всей автомобилестроительной отрасли, уверены швейцарские эксперты. Волны потрясений, накрывших мировую финансовую систему вслед за банкротством банка Lehman Brothers осенью 2008 года, наглядно продемонстрировали – они куда губительнее, чем снижение оборота, закрытие заводов, волна увольнений и даже социальные потрясения, возможные в связи с крушением любого из автомобилестроительных предприятий Германии, которые принято считать системообразующей отраслью экономики ФРГ.

Стресс-тест Prognos предполагает, что к 2045 году немецкое автомобилестроение потеряет 40 процентов оборота и 260 тысяч рабочих мест. Последствия скажутся и на смежных отраслях – но далеко не так серьёзно, как принято ожидать. Чистая продукция всего автопрома (это аналог национального дохода, то есть всей вновь созданной в материальном производстве стоимости, но на уровне предприятия) в таком случае сократится на 2,2 процента относительно нормального развития событий, без потрясений и банкротств. У смежников потери составят 70 тысяч рабочих мест. Тесно связанные с автомобилестроителями автоторговля и автосервис, как считают швейцарцы, вообще пострадают незначительно: место бывших немецких лидеров рынка займут иностранные компании. В сумме, по данным Prognos, при самом худшем сценарии немецкая экономика потеряет 4,6 процента чистой продукции и 740 тысяч рабочих мест. «Разумеется, следует исходить из того, что народное хозяйство страны в случае потери позиций автомобилестроителями отреагирует, – комментирует результаты исследования Оливер Эрентраут, – и результатом структурных изменений станет возникновение новых рабочих мест».

Даже если прогнозы Prognos можно посчитать менее пессимистичными, чем они могли оказаться, закат автопрома, пощадив экономику в целом, окажет губительное воздействие на отдельные регионы. Швейцарское исследование не рассматривает этот фактор подробно, а опыт сворачивания сталелитейной и угледобывающей промышленности подсказывает – Рурская область, Саар, Лазиц от этих глобальных потерь так и не оправились. В том, что Германия выживет без одного или нескольких автоконцернов, сомнений практически нет. А вот Вольфсбург не протянет без «Фольксвагена», вряд ли справится лишённый Audi Ингольштадт, Штутгарт преобразится без Daimler с Porsche, и даже Мюнхен заскучает по BMW: развиваться по шоковому швейцарскому сценарию нашей экономике явно не следует.




Пётр Левский

№ 1, 2019. Дата публикации: 04.01.2019
 
 
prognos автомобилестроительной фактор компании ударом немецкой экономике автопрома автомобилестроителями автомобилестроение закат bmw прогнозы фрг экономики рабочих мест института промышленности возможный
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение