наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Экономика


В плену у нефтяников

Почему топливо не дешевеет вслед за нефтью, и возможны ли в Германии протесты автолюбителей, грозящие превратить соседнюю Францию в поле битвы за бензин и солярку?
 


Цены на нефть на протяжении последних нескольких месяцев стабильно падали, стоимость барреля нефти сорта «Брент» достигла в конце ноября годового минимума, снизившись почти до 60 долларов США (около 53 евро), – а стоимость топлива на автозаправочных станциях Германии упорно не желает снижаться.

С середины октября предложение на нефтяном рынке заметно превышает спрос, и цены могут продолжить падение. Увы, на кошельках немецких водителей оно практически никак не отражается: средняя цена литра бензина в конце ноября, как и месяц-полтора назад, по-прежнему превышает 1,50 евро, дизельное топливо стоит в среднем 1,43 евро за литр. По данным автоклуба ADAC, октябрь уходящего года стал самым дорогим месяцем для водителей за последнюю пятилетку, а завершающийся ноябрь имеет шансы его обогнать. Ранее, когда цены на нефтяных биржах росли, стоимость топлива на АЗС всегда успевала за этим ростом – но сейчас нет и речи о снижении нагрузки на автовладельцев Германии, напротив, цены продолжили расти вопреки дешевеющей нефти.

Основной причиной отсутствующего снижения цен экономисты вслед за нефтяными концернами называют нехватку бензина в связи с обмельчанием Рейна из-за жаркого лета: баржи, доставляющие топливо, из-за снижения уровня воды могли идти по реке только наполовину гружёными, а в особенно жаркий и сухой период лета навигация едва не была остановлена. Соответственно, иссякли запасы в хранилищах, спрос по-прежнему высок, в ряде регионов наблюдаются сложности с поставками вплоть до отсутствия некоторых сортов топлива. Антимонопольное ведомство Федеративной Республики подтвердило рост стоимости его транспортировки, сказывающийся на отпускных ценах. При этом антимонопольщики не исключают и наличие картельного сговора между нефтеперерабатывающими компаниями: возможно, на уровне крупных оптовиков было принято коллективное решение повысить прибыльность бизнеса, воспользовавшись удобной ситуацией.

Как и прежде, нефтяные концерны умело зарабатывают на водителях, перекладывая собственные издержки на всех тех, кто вынужден прибегать к их услугам – отказаться от индивидуального транспорта может себе позволить далеко не каждый. Зачастую немецкие автолюбители выражают недовольство на заправках, высказывая кассирам или владельцам всё, что думают об уровне цен. Достаётся в таком случае тому, кто практически не виноват: независимые эксперты в один голос утверждают, что арендаторы АЗС не получают никакой выгоды от нынешней ситуации с ценами на топливо – напротив, они вынуждены принимать на себя гнев и раздражение недовольных клиентов и, возможно, продают им меньше сопутствующих товаров, кофе и сигарет.

Не ждут ли Германию водительские протесты – пусть и не в таких масштабах, как это происходит в соседней Франции? Там за последние недели поднялась беспрецедентная волна народных выступлений, связанных с ростом цен на топливо. За последний год цены на бензин во Франции выросли на 10−15 процентов, дизельное топливо подорожало на 24 процента: сейчас стоимость литра бензина в стране нередко доходит до 2 евро, немногим меньше обходится литр солярки. С 1 января 2019 года власти страны повышают налог на неё на 6,5 процента, на бензин – на 2,9%. По замыслу идеологов повышения налога, это поспособствует отказу части французов от личных автомобилей, что благоприятно повлияет на окружающую среду. Противники повышения сформировали протестное движение «Жёлтые жилеты» – по виду спецодежды сигнального цвета, которую каждый французский водитель обязан возить с собой. Сговариваясь в основном через социальные сети, «Жёлтые жилеты» проводят масштабные акции протеста, перекрывая трассы, блокируя пункты оплаты проезда по автобанам и заправочные станции. Во многих регионах страны эти несогласованные акции сопровождались хаосом на дорогах, а также противостоянием с полицией. В акциях протеста по всей стране каждые выходные принимают участие примерно по 300 тысяч человек, более 500 человек пострадали на демонстрациях, двое погибли. Манифестации прошли и в Париже: участники акций выстроили баррикады на Елисейских Полях, били витрины, ломали дорожные знаки и бросали в полицейских булыжники. Полиция применила против демонстрантов слезоточивый газ и водомёты. Президент Франции Эмманюэль Макрон (Emmanuel Macron) осудил столкновения протестующих с полицией, назвав «позором» происходящее в стране.

В Германии подобный сценарий вряд ли возможен: тяготы повышения цен немецкий водитель привык выносить более сдержанно. Тем не менее и в наших социальных сетях распространяются призывы к протестам – в частности, получил широкую огласку анонимный, написанный с ошибками призыв бойкотировать АЗС. Значительной поддержки инициатива не встретила, немецкие автолюбители не собираются в группы и не строят баррикады, и бурных столкновений с полицией мы можем не ждать. Тем не менее лучший способ не допустить эскалации конфликта – снижать цены: бензин, как обычно, должен идти за нефтью – причём максимально быстро.




Пётр Левский

№ 48, 2018. Дата публикации: 30.11.2018
 
 
акции уровне топлива цены жёлтые бензина бензин топливо лета франции нефтью азс стоимость германии цен идти протесты полицией повышения жилеты
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение