наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
связь времён


Рейс 007: жертва холодной войны

Тридцать пять лет назад произошла одна из самых страшных катастроф в истории авиации, унёсшая жизнь 269 человек.
 


1 сентября 1983 года мир облетела трагическая новость: советский истребитель сбил южнокорейский «Боинг-747». Пассажирский лайнер, летевший по маршруту Нью-Йорк – Анкоридж (Аляска) – Сеул (рейс 007) нарушил воздушное пространство СССР. Все 246 пассажиров и 23 члена экипажа погибли.

Президент США Рональд Рейган (Ronald Reagan), уже успевший назвать СССР «империей зла», заявил, что в СССР ни во что не ставится человеческая жизнь. Он потребовал от Конгресса увеличить военные расходы. Во всём мире развернулась антисоветская кампания. Многие авиарейсы в Советский Союз были отменены, а самолёты Аэрофлота не принимали в 11 государствах. В Южной Корее жгли советские флаги. Страсти на международной арене накалялись. Советские спутники слежения зафиксировали пуск американских ядерных ракет. Но, к счастью, удалось выяснить, что в оборудовании спутников произошёл сбой, и решения об ответном ядерном ударе не последовало.

Сначала Советский Союз решил отрицать, что южнокорейский лайнер сбит. 2 сентября 1983 года было опубликовано сообщение о неопознанном самолёте, который нарушил советское воздушное пространство. Поднятые по тревоге истребители, вытеснили его, и тот удалился в сторону Японского моря. Однако через 8 дней после крушения «Боинга» начальник Генерального штаба Николай Огарков выступил по советскому телевидению с новой версией. Он признал, что советский истребитель сбил южнокорейский самолёт, но утверждал, что службы наземного слежения перепутали «Боинг» с американским разведывательным самолётом RС-135, находившимся в том же районе. (Забегая вперёд отметим, что в 2015 году японский МИД рассекретил документы 1983 года. Как оказалось, США тогда тайно сообщили Японии, что «Боинг» был сбит по ошибке.) Одновременно маршал заявил, что южнокорейский лайнер осуществлял шпионский полёт. Так что же произошло на самом деле? На этот счёт существует множество версий. Попытаемся разобраться в некоторых из них. Но пока…

Предыстория

Прошло всего лишь несколько лет после окончания войны, а бывшие союзники стали врагами. В 1952 году над территорией СССР американцы сбили ИЛ-14. В нём летели в отпуск семьи военнослужащих. Не выжил никто. Американские самолёты-разведчики постоянно летали вдоль границы с СССР, выписывая так называемые восьмёрки. Пересекали советскую границу, пытаясь спровоцировать действия ПВО, чтобы определить её местоположение, и возвращались в нейтральное воздушное пространство. А после того, как в апреле 1983 года несколько американских самолётов нарушили границу Советского Союза в районе Малой Курильской гряды и провели условное бомбометание по территории острова Зелёный, обстановка ещё более обострилась. Однако вернёмся к рейсу 007.

Загадочный маршрут

Из Нью-Йорка в Анкоридж «Боинг-747» прилетел без происшествий. Там сменился экипаж, который возглавил полковник резерва ВВС, один из лучших корейских лётчиков Чон Бён Ин (Chun Byung-in). Он уже 5 лет работал на авиалинии Анкоридж – Сеул, которая огибала советскую территорию в районе Камчатки, и мог провести самолёт по трассе, как говорится с «закрытыми глазами». Лайнер был оснащён самой современной навигационной техникой. Это, прежде всего ИНС (инерционная навигационная система). В неё входят три компьютера дублирующие друг друга. По непонятной причине вылет «Боинга» был задержан на 40 минут. И Чон зачем-то потребовал дополнительно залить 5 тонн горючего.

После взлёта лётчик включил автопилот, и лайнер сразу же стал отклоняться на север от заданного маршрута. Пролетая над специальными контрольными точками, «Боинг» не докладывал о своих координатах на землю, что являлось грубым нарушением правил ведения полёта. Лайнер должны были сбить, ещё когда он пролетал над Камчаткой. Но, по воспоминаниям генерала армии Анатолия Корнукова, радарные станции из-за непонятных помех никак не могли точно засечь цель.

В результате неустановленный самолёт покинул воздушное пространство Камчатки и, пересекая Охотское море, направился в сторону Сахалина, вторично нарушив границу СССР. По тревоге были подняты перехватчики. Майор Осипович, пилотировавший СУ-15, получил приказ посадить нарушителя. Но как? В это время лайнер сбросил скорость до 400 километров в час. (Потом выяснилось, что он набирал высоту, и поэтому летел медленнее). На такой маленькой скорости истребитель мог просто сорваться в штопор. Времени на размышление не оставалась. Ещё несколько десятков секунд и «Боинг», пролетевший над важнейшими военными объектами, покинет воздушное пространство СССР, унося с собой секретные сведения о советской противовоздушной обороне. И тогда последовала команда командира 40-й истребительной дивизии генерал-майора Анатолия Корнукова «Цель уничтожить». Пилот Геннадий Осипович приказ выполнил, двумя ракетами «воздух-воздух» самолёт-нарушитель был сбит.

Могли ли наземные службы определить тип самолёта, нарушившего границу? Как, оказалось, сделать это было непросто. Некоторое время недалеко от «Боинга» летел американский разведывательный самолёт RC-135, на экранах военных локаторов они были похожи друг на друга. В какой-то момент на разной высоте их курсы пересеклись и слились в одну точку, а затем снова разошлись. Возможно, что военные стали принимать «Боинг» за американского шпиона.

А вот что рассказывал Осипович: «Беда всех советских лётчиков в том, что мы не изучали гражданские машины иностранных компаний. Я знал все военные самолёты, все разведывательные, но этот не был похож ни на один из них. Однако я ни минуты не думал, что собью пассажирский самолёт». Лётчик видел мигалки, специальные огни, которые ставятся только на гражданские самолёты. Но ведь и разведывательный самолёт мог выдавать себя за гражданский. Осипович сделал несколько предупредительных выстрелов в сторону «Боинга». Но трассирующих снарядов, оставляющих яркий след в темноте, в его боекомплекте не было. Он стрелял бронебойными, а их полёт невидим. Не связался Осипович с «Боингом» и на аварийной радиочастоте 121,5 мегагерц, не имелось у него для этого ни времени, ни технических возможностей. Много лет спустя лётчик, уже вышедший на пенсию, говорил, что, если бы такую команду получил сегодня, выполнил бы её, не задумываясь, ибо ни минуты не сомневался, что перед ним разведывательный самолёт.

Поиски и находки

Первыми место предполагаемого падения «Боинга» установили советские моряки. В прибрежных водах Сахалина водолазам предстояла тяжёлая работа. Они спустились на глубину 174 метра и обнаружили фрагменты самолёта. Он был разбит на мелкие кусочки. Кругом валялась разорванная одежда, обувь, детские игрушки. Но вот тела пассажиров найдены не были. (По другим сведениям, обнаружили около 20 тел погибших.) Появилась версия, что лайнер летел без пассажиров. Но как быть с сотнями родственников, доставленных на место трагедии, и оплакивающих близких им людей?

По некоторым данным, лайнер, после того, как его поразила ракета, взорвался ещё в воздухе. Взрыв топлива разорвал его на три части. Они падали с высоты более 9 тысяч метров и с огромной скоростью. По другим сведениям, самолёт снижался по спирали около десяти минут, пока не рухнул в море. В любом случае удар о воду был настолько силён, что искать можно было только человеческие останки, но через два месяца после трагедии от них уже ничего не осталось. Не нашли и электронную аппаратуру, указывающую на то, что лайнер совершал разведывательный полёт. Зато нашли «чёрные ящики», содержащие записи параметров полёта и данные бортовых самописцев переговоров экипажа. Но они ничего не прояснили, пилоты вели обычные разговоры. Не было никаких доказательств того, что лётчики знали об отклонении от маршрута или видели перехватчик. Вопрос, почему «Боинг» отклонился от трассы более чем на 500 километров, остался открытым.

Версии и догадки

С момента вылета из Анкориджа Чон постоянно передавал ложные сведения о своём местоположении. Возможно, он изменил маршрут, чтобы сэкономить горючее? Вряд ли. Лётчики не могли не знать, что в 1978 году советские военные обстреляли сбившийся с пути корейский лайнер и заставили его приземлиться на замёрзшем озере в Карелии. Только чудо и мастерство пилотов спасло тогда «Боинг-707» от неминуемого крушения. Двое пассажиров погибли, остальные, включая 13 раненых, были спасены.

Не исключено, что лайнер выполнял шпионскую миссию. Помимо ИНС он был оснащён ещё и метеорадаром, который показывал, что лайнер летит не над морем, а над Камчаткой. Почему же тогда экипаж не скорректировал курс? Самолёт летел без шпионского оборудования, но его задача могла заключаться в том, чтобы активизировать работу радиолокационных станций. А их расположение должен был засечь американский спутник-шпион «Феррет-Д», который трижды появлялся над зоной полёта «Боинга». Вдова лётчика Чона, говорила, что муж очень нервничал перед полётом и застраховал свою жизнь на крупную сумму в пользу семьи.

Американцы выдвинули свою версию, почему «Боинг» нарушил воздушное пространство СССР. Командир авиалайнера Чон, вылетая из Анкориджа, не смог заранее сверить запрограммированный курс полёта с системой ИНС, поскольку радиомаяк аляскинского аэропорта был временно отключён для профилактики. Но тогда возникает вопрос: почему американские наземные службы не предупредили экипаж об отклонении от курса? Ведь их радары обнаружили, что лайнер летит по неправильному маршруту. Расчёт, видимо, был на то, что советские военные не будут сбивать пассажирский самолёт, а Чон, находясь вблизи от нейтрального воздушного коридора, успеет уйти от преследования. Ну, а если его и собьют, то этот инцидент можно будет использовать в пропагандистках целях против СССР. В 1997 году бывший высокопоставленный сотрудник японской военной разведки Иосиро Танака выпустил книгу «Правда о полёте КАЛ 007», в которой рассказывается о том, что сбитый самолёт выполнял задание американских спецслужб. Как подчёркивает Танака, США в то время прилагали все усилия для сбора информации о советской ПВО на Дальнем Востоке.

Правда, Международная организация гражданской авиации (ИКАО) пришла к выводу, что «Боинг-747» попал в воздушное пространство СССР из-за навигационной ошибки и был сбит, поскольку его приняли за разведывательный самолёт. Экипаж неправильно настроил бортовые компьютеры, в результате чего самолёт полетел по неверному маршруту. Получается, что лётчики проявили вопиющую некомпетентность, и во всём виноваты человеческий фактор и трагическое стечение обстоятельств.

Впрочем, с заключением ИКАО согласны не все специалисты. С этой истории до сих пор не снят гриф «совершенно секретно», причём как в России, так и в США. Однако американцы в 2033 году гриф секретности снимут. Удастся ли тогда получить ответы на все вопросы этой загадочной истории? Не уверен. Но несомненно, что одной из причин катастрофы явилась крайне обострившаяся в разгар холодной войны международная обстановка. Приподнять завесу над тайной гибели «Боинга», мог бы его командир, однако он навсегда унёс её с собой в морскую пучину.




Александр Островский

№ 36, 2018. Дата публикации: 07.09.2018
 
 
чон самолёт самолёты границу жизнь сбит разведывательный полёта осипович ссср боинг пространство военные боинга воздушное пассажиров истории экипаж советские лайнер
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение