наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Транспорт


Дороги наши всё безопасней

На дорогах Германии гибнет всё меньше людей, но снижение числа аварий – недостаточный повод для радости: по-прежнему в опасности велосипедисты и – заслуженно ожидаемо – сами нарушители правил.
 


Число погибших на дорогах ФРГ сократилось до исторического минимума: в 2017 году жертвами автомобильных аварий стали 3180 человек. По сведениям Федерального статистического ведомства (Statistisches Bundesamt, Destatis) в Висбадене, это на 26 человек, или 0,8 процента меньше, чем годом ранее, и самый низкий показатель смертности за больше чем шесть десятилетий. С 2010 по 2017 годы количество погибших сократилось на 13 процентов. Число раненых в авариях по сравнению с предыдущим годом снизилось на 1,6 процента: за весь 2017 год на дорогах страны пострадали 390 312 человек.

«Тем не менее это не повод для оптимизма», – заявил президент Destatis Георг Тиль (Georg Thiel), указывая на другие цифры: ежедневно в Германии происходит около 7200 аварий (и это только те, о которых поступают сообщения в полицию), число раненых достигает 1100, почти 9 человек каждый день умирают.

Несмотря на общее снижение числа жертв, одна и та же группа участников дорожного движения неизменно пребывает в опасности – это велосипедисты. Среди них доля погибших все последние годы остаётся примерно на одном уровне. Множество немецких городов и коммун делают ставку на развитие велосипедного транспорта, чтобы сократить нагрузку на транспортную инфраструктуру, загруженность дорог, уровень шума и эмиссию вредных веществ, но не успевают создавать подходящие безопасные условия для всех участников процесса, в первую очередь  – передвигающихся на двух колёсах. Так, в 2017 году на немецких дорогах погибли 382 велосипедиста, пострадали свыше 79 тысяч: это каждый восьмой убитый и каждый пятый раненый. 40 процентов из них принадлежат к возрастной группе старше 75 лет – с 155 погибшими она является наиболее подверженной опасности среди участников дорожного движения всех возрастов.

Разумеется, наибольшую опасность для велосипедистов на дорогах представляют автомобилисты: в 2017 году полиция зарегистрировала 46 200 аварий с телесными повреждениями, участниками которых стали велосипед и легковая машина (137 погибших велосипедистов), 3100 – велосипед и грузовик (76 задавленных). Каждая третья авария, в ходе которой грузовой транспорт сталкивается с велосипедом (37 убитых), происходит при повороте, когда водитель не замечает двигающегося параллельным или встречным курсом человека на двухколёсном транспорте. Имеются технические возможности предотвращать такие столкновения – в частности, электронные ассистенты поворота, указывающие на помеху, и в Германии в данный момент рассматривается вопрос о том, чтобы сделать обязательным оснащение всего грузового транспорта такими ассистентами.

Значительно повышает риски для велосипедистов широкое распространение так называемых педелеков – велосипедов, оснащённых электромотором. Такие движутся намного быстрее обычных, развивая скорость до 25 километров в час: продажи педелеков в Германии в 2017 году составили 720 тысяч экземпляров, тремя годами ранее в стране были проданы только 480 тысяч велосипедов с электромотором. Доля аварий с их участием также растёт: в 2014 году их было 2245 с 39 погибшими, в 2017-м – уже 5206, а погибли 68 человек.

Среди тех, кто погибает за рулём, немало людей, которые игнорируют элементарные правила дорожного движения. Всего два процента немецких водителей не пристёгиваются ремнями безопасности – но доля непристёгнутых среди жертв аварий со смертельным исходом достигает почти 25 процентов. Ремень спас бы не каждого погибшего, но, как считает представитель Германского союза предприятий страховой отрасли (Gesamtverband der Deutschen Versicherungswirtschaft, GdV) Зигфрид Брокман (Siegfried Brockmann), «если бы пристёгивался каждый, в год у нас было бы меньше на 200 жертв и 1500 тяжелораненых».

Представители страхового бизнеса настаивают на необходимости ужесточения санкций за несоблюдение правила о ремнях и увеличении полицейского контроля. Размер штрафа не менялся с 1984 года: тогда он составлял 60 марок ФРГ, сегодня – 30 евро. Большинство непристёгивающихся – мужчины, которые, как считают исследователи, верят, что при столкновении их спасёт подушка безопасности или сила собственных рук. Таким «отказникам», считают страховщики, необходимо планомерно разъяснять, что даже при невысокой скорости исход столкновения для непристёгнутого ремнём водителя или пассажира может быть фатальным.




Максим Смирнов

№ 31, 2018. Дата публикации: 03.08.2018
 
 
опасности погибших нарушители доля снижение пострадали немецких жертв велосипедистов аварий дорогах дорожного велосипедисты числа германии повод движения правила людей участников
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение