наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Германия
Скандал


В пользу государства

Прокуратура Брауншвейга наложила штраф размером 1 миллиард евро на концерн Volkswagen за мошенничество с дизельными моторами. Обманутые автовладельцы пока остаются ни с чем, но потенциально смогут получить компенсации благодаря новому закону. В рамках расследования дизельной аферы задержан и помещён под стражу глава дочернего предприятия VW – автопроизводителя премиум-класса Audi.
 


Любые попытки избавить немецкий автопром от скандалов ни к чему не приводят. Последствия дизельной аферы дорого обойдутся его флагману – вольфсбургскому концерну Volkswagen, успешно соперничающему с японской Toyota за статус крупнейшего в мире автопроизводителя. Прокуратура Брауншвейга обязала VW заплатить штраф в размере миллиарда евро по делу о манипуляциях с программным обеспечением дизельных двигателей. Это один из самых значительных штрафов, когда-либо накладывавшихся на коммерческое предприятие в Германии.

Начиная с осени 2015 года вскрытие и расследование дизельной аферы остро ставят вопрос о доверии: по идее, он должен затрагивать любую из автостроительных компаний, но неизменно сводится к выяснению степени вины «Фольксвагена». Манипуляции немецкого концерна были вскрыты первыми, и роль VW как первопроходца в сфере мошенничества – действительно выдающаяся: какими бы ни были грехи Peugeot, Daimler или Fiat, общественное мнение всё равно оценивает события «по вольфсбургскому счёту».

Представители Volkswagen заявили, что принимают решение прокуратуры Брауншвейга, которая расследовала дело концерна последние два с половиной года, и не станут его оспаривать. Официально штраф наложен в связи с отсутствием надлежащего надзора со стороны компании за отделом по разработке двигателей. Сумма складывается из 5 миллионов собственно взыскания за обман и 995, назначенных к выплате за то, что концерн извлёк из мошенничества экономическую выгоду – по всему миру «Фольксваген» реализовал около 10,7 миллиона автомобилей с дизельными двигателями, оснащёнными незаконным программным обеспечением, которое позволяло манипулировать тестами на соответствие двигателей экологическим стандартам. В действительности загрязнение атмосферы отработанными газами дизельных моторов VW в 40 раз превышало допустимые нормы. Признав вину, концерн обязан в течение шести недель со дня принятия решения – 13 июня – перевести всю сумму штрафа в бюджет федеральной земли Нижняя Саксония, где расположены штаб-квартира и головной завод Volkswagen.

Выразив надежду, что согласие выплатить штраф окажет «положительное влияние на иные юридические процедуры, проводимые в Европе в отношении Volkswagen», ведущий автопроизводитель планеты рассчитывает минимизировать имиджевые и финансовые издержки. Расходы на устранение последствий скандала в США, составившие свыше 18 миллиардов евро, включали компенсации покупателям «грязных» машин. В Европе, в частности – в Германии, правовой механизм для их получения отсутствует: немецкие суды не принимают совместные, так называемые массовые иски, и каждый покупатель автомобиля с подвергнутым манипуляциям мотором должен самостоятельно доказывать факт нанесения ущерба, выступая один на один против продавца и его команды юристов.

Тем не менее Бундестаг на днях одобрил законопроект об «образцовом иске» (Musterfeststellungsklage), который способен укрепить позиции потребителей в спорах с компаниями. Фактически это закон для пострадавших от действий «Фольксвагена»: вступая в силу с 1 ноября, он предотвратит истечение срока давности по делу VW, ожидаемое к концу 2018 года. Защитники прав потребителей не видят никаких преимуществ для обманутых клиентов в связи со штрафом брауншвейгской прокуратуры, но надеются на этот спешно подготовленный закон. Его суть в том, что с претензиями в суды смогут обращаться не сами частные лица, а некие «объединения», которым будет достаточно собрать 10 пострадавших и предварительно доказать, что они понесли ущерб – тогда суд будет обязан вынести решение, принимать ли к рассмотрению иск. Если он будет рассмотрен, при министерстве юстиции будет вестись регистр учёта исковых заявлений, куда сможет внести своё имя любой считающий себя пострадавшим потребитель. Если в течение двух месяцев этот регистр заполнят 50 фамилий, рассмотрение дела в суде станет неизбежным. Концерн, признанный виновным, сможет покрыть ущерб добровольно. Если этого не произойдёт, суд, вынося решение о признании вины, назначит и сумму к выплате – но это ещё не требование её заплатить. Самой выплаты, если концерн откажется её произвести, каждому пострадавшему всё равно придётся добиваться в индивидуальном порядке. Этот факт подвергается критике со стороны защитников прав потребителей (к слову, немецкое законодательство не позволяет таким организациям судиться с концернами от лица клиентов). Тем не менее новый закон – единственная надежда немецких покупателей «грязного» дизеля получить какие-либо компенсации от «Фольксвагена», не собирающегося ни расплачиваться с пострадавшими на родине, ни встраивать за свой счёт дорогостоящие катализаторы, потенциально способные избавить владельцев машин от проблем в связи с кое-где вступающими в силу запретами на проезд.




Пётр Левский

№ 25, 2018. Дата публикации: 22.06.2018
 
 
Сюжетный ряд
«Властелин колец» за решёткой
В рамках расследования дизельной аферы задержан и помещён под стражу глава дочернего предприятия Volkswagen, ингольштадского автопроизводителя премиум-класса Audi, Руперт Штадлер (Rupert Stadler). Он проходит по делу VW в качестве обвиняемого. 11 июня в квартире Штадлера и ещё одного члена правления Audi, чьё имя не называется, прошли обыски. Обоих обвиняют в мошенничестве и подлоге. Неделю спустя глава Audi попал в камеру предварительного заключения: у мюнхенской прокуратуры, ведущей дело автопроизводителя с эмблемой из чётырех колец, возникли опасения в том, что фигурант дела о дизельном скандале, находясь на свободе, будет препятствовать расследованию. Штадлер возглавляет Audi последние 11 лет, при нём производились все разработки, связанные с не соответствующим экологическим стандартам моторам машин этой марки. Двигатели, разработанные Audi при Штадлере, также стоят на многих моделях другой премиум-компании, входящей в структуры концерна «Фольксваген» – Porsche, сотни тысяч машин которой также были отозваны для замены мошеннического программного обеспечения. Audi временно возглавит голландец Абрахам Шот (Abraham Schot), с прошлого года отвечающий в компании за продажи и маркетинг и проработавший предыдущие шесть лет в той же роли в подразделении грузовых автомобилей Volkswagen.
 
 
связи смогут vw прокуратура дизельными компенсации брауншвейга дизельной volkswagen двигателей фольксвагена концерн получить автопроизводителя аферы потребителей закон штраф потенциально регистр
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение