наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
связь времён


Отто Коцебу и его кругосветные плавания

В плеяде знаменитых русских мореплавателей немецкого происхождения, в которую по праву входят И. В. Крузенштерн, Ф. Ф. Беллинсгаузен, Ф. П. Литке, Ф. П. Врангель, заметное место занимает совершивший три кругосветных путешествия Отто Евстафьевич Коцебу.
 


В первой русской кругосветной экспедиции под руководством Ивана Фёдоровича Крузенштерна Коцебу, только что окончивший в Санкт-Петербурге Кадетский корпус, готовивший офицеров вообще-то для армии, а не для флота, служил на шлюпе «Надежда» в качестве волонтёра. Попал он, как и его брат Маврикий, тоже волонтёр, в экспедицию не случайно: их мачеха была сестрой Крузенштерна, а ведь родственные связи во все времена имели колоссальное значение.

Будущий капитан 1-го ранга, известный исследователь Северной Америки и Тихого океана получил при рождении имя Оттон. Он появился на свет 30 декабря 1787г. в Ревеле (ныне Таллинн) в семье популярного в то время немецкого писателя Августа Фридриха Фердинанда Коцебу, юриста по образованию, приехавшего в Петербург в 1779 г., где поступил на государственную службу и получил дворянство. Интересна судьба Августа Коцебу: в 1811−1814 гг. он в качестве публициста отстаивал интересы России, выступая против Наполеона, некоторое время исполнял обязанности русского консула в Кенигсберге, потом на деньги царского правительства издавал в Веймаре, позднее в Маннгейме, «Литературный еженедельник», одновременно доставляя русскому правительству сведения о внутреннем положении Германии. В 1819 г. он был заколот студентом Зандтом как враг свободы и приспешник самодержавия.

Два брата Отто Евстафьевича, как величали знаменитого мореплавателя, тоже стали известными людьми: Павел был генерал-адъютантом и членом Государственного Совета России, а Александр – художником-баталистом, работы которого и сейчас находятся в Зимнем дворце.

За три года плавания под начальством И. Ф. Крузенштерна юный Оттон Кацебу стал настоящим моряком. При этом он не только овладел всеми знаниями, необходимыми военному моряку, но и усвоил лучшие традиции русского флота. Именно тогда молодому моряку привили вкус к научным исследованиям. Все это вместе взятое в сочетании с твердым характером, волей и настойчивостью в преодолении трудностей и позволило ему занять вскоре видное место в блестящей плеяде русских мореплавателей.

В 1806 г., по возвращении из кругосветного плавания, Коцебу получил чин мичмана, а два года спустя его назначили командиром транспорта на Балтике, принявшего участие в русско-шведской войне. В 1811 году двадцатитрёхлетний Коцебу, произведённый в лейтенанты, командовал яхтой на Белом море, а ещё через три года он принял командование над строившимся бригом «Рюрик», которому предстояло отправиться в кругосветное плавание. «Рюрик» представлял собой небольшой двухмачтовый бриг, вооружённый восемью пушками. Он мог принять в трюм всего 180 т груза. Столь небольшие размеры брига создавали известные трудности в обеспечении экипажа провизией и запасными материалами на длительный срок плавания. Но, с другой стороны, малые размеры обеспечивали судну хорошую маневрённость, позволяли подходить близко к берегам и уменьшали риск посадки на мель. Всё внутреннее устройство корабля, его оборудование было сделано по указаниям молодого командира.

На «Рюрике» в 1815−1818 гг. Отто Евстафьевич Коцебу совершил своё второе по счету, но первое самостоятельное кругосветное плавание, которое принесло ему широкую известность. Главной особенностью этого плавания было то, что «Рюрик» шёл в кругосветный вояж исключительно с научными целями. Совершённые раньше, да и почти все позднейшие кругосветные плавания были связаны с транспортными задачами и организовывались Российской Американской Компанией для снабжения своих поселений продовольствием и необходимыми товарами. «Рюрик» же снаряжался на средства государственного канцлера графа Н. Н. Румянцева, известного мецената, «покровителя наук и искусств». Отто Евстафьевичу предписывалось, «следуя из Берингова пролива по северной стороне Америки искать соединений Великого океана с Атлантическим».

Кроме того, экспедиции надлежало обследовать приэкваторные и тропические пространства западной части Тихого океана, в то время ещё очень мало изученные.

В программу исследований входили главным образом гидрографические работы – опись берегов, определение астрономических координат, рекогносцировочный промер и сбор данных, характеризующих условия плавания. Большое место в программе занимали также определения элементов земного магнетизма и некоторые гидрологические наблюдения, то есть наблюдения за течениями, приливами, температурой, удельным весом и прозрачностью воды. Все эти обширные работы выполнял командный состав «Рюрика», то есть всего два человека: сам Коцебу и его помощник лейтенант Шишмарёв. Наблюдения и сбор материалов по этнографии, биологии, геологии и другим наукам осуществляли находившиеся на борту брига естествоиспытатели Шамиссо, Вормшельд (оставшийся на Камчатке), Эшгольц бывший одновременно врачом экспедиции, и художник Хорис.

По просьбе Коцебу «Рюрику» было разрешено плавать под военным флагом, так как, по мнению Отто Евстафьевича, «путешествие, совершаемое для открытий под купеческим флагом, может быть подвержено разным неудобствам и препятствиям». Опыт плавания показал, что Коцебу был прав; к русским военным кораблям всюду относились с большим уважением.

Отчалив из Кронштадта, 30 июля 1815 г., «Рюрик» направился через Атлантический океан к бразильским берегам, затем обогнул мыс Горн, где Коцебу чудом спасся – его смыло волной за борт, но он успел ухватиться за канат. К западу от побережья Чили Отто Евстафьевич открыл остров Тикеи и ряд атоллов, а также уточнил местоположение нескольких островов, открытых ранее другими мореплавателями, но их координаты, указанные на картах, были ошибочны. Дальше «Рюрик» направился к Камчатке, стал на якорь в Петропавловской гавани, где были проведены ремонтные работы и пополнены запасы продовольствия. В начале июля 1816 г. Ы Коцебу направил корабль на север, к мысу Принца Уэльского – крайней западной точке американского побережья. Им были описаны берега Аляски на протяжении почти 600 км, открыты два острова и залив, названный его именем. С помощью группы натуралистов экспедиции был открыт ископаемый лед с вмёрзшим в него бивнем мамонта. Отто Евстафьевич дал первое описание североамериканских эскимосов, а изучение американского и азиатского берегов Берингова пролива и его глубин позволило ему первому высказать догадку о существовании в далёком прошлом перемычки между двумя материками – Азией и Америкой.

В январе-марте 1817 г. Коцебу исследовал Маршалловы острова и открыл там новые атоллы, впервые высказав идею о происхождении коралловых атоллов, оказавшуюся верной и позднее развитую Чарльзом Дарвином. В том же году Коцебу пытался найти проход из Тихого в Атлантический океан вокруг северного побережья Америки, но «Рюрик» не был приспособлен для плавания в тяжёлых льдах. К тому же корабль попал в очень сильный шторм, от которого пострадали и судно, и некоторые члены экипажа, особенно сам Коцебу: при резком крене корабля он упал и ударился грудью так сильно, что потерял сознание. Впоследствии это послужило причиной постоянного недомогания Коцебу, не позволившего ему завершить экспедицию так, как он этого желал. Врач настаивал на прекращении плавания. Как ни хотел Коцебу продолжать исследования, как ни боролся с собой, но должен был признать, что самым благоразумным было повернуть назад.

29 января 1818 г. «Рюрик» отправился в обратный путь и 13 августа вошёл в Неву.

Научные результаты плавания были весьма значительны. Командир «Рюрика» оправдал надежды И. Ф. Крузенштерна, рекомендовавшего молодого лейтенанта на пост руководителя столь ответственного плавания. О. Е. Коцебу был произведён в капитан-лейтенанты и награждён орденом, а в 1823 году ему вновь было поручено командовать кораблем, отправлявшимся в кругосветное плавание, – шлюпом «Предприятие».

Он был больше «Рюрика» и мог взять на борт 750 т груза. Груз надо было доставить в Русскую Америку, но попутно, и этому в планах экспедиции было уделено большое внимание, должны были проведены научные исследования.

Проведение исследований чисто навигационного характера возлагалось на командира, у которого на этот раз было гораздо больше помощников – 15 человек. Особенно удачным оказалось участие в экспедиции девятнадцатилетнего Эмиля Ленца, впоследствии крупнейшего русского физика. Его исследовательская работа определила огромную роль кругосветного плавания шлюпа «Предприятие» в развитии новой науки – океанографии, так как именно в этой экспедиции Коцебу и Ленцем были проведены точные измерения удельного веса, солености, температуры и прозрачности морской воды в умеренном и жарком поясах.

Курсом по Тихому океану, проложенным Коцебу, ещё не ходил ни один мореплаватель, и это привело к открытию неизвестного до того острова, который получил имя его корабля. Дальше, пройдя мимо островов, одни из которых были открыты им же самим во время плавания на «Рюрике», а другие ещё Беллинсгаузеном, Коцебу проверил их координаты, а затем привёл шлюп к острову Таити, где открыл новую, очень удобную гавань, в которой впоследствии расположилась столица острова Таити и всей французской Океании. От острова Таити Коцебу направился к островам Самоа, где была открыта новая группа островов, которые были названы островами Беллинсгаузена. Затем, 19 апреля 1824 г. шлюп взял курс на Камчатку и прошёл через группу островов Радак, открытых Коцебу во время плавания на «Рюрике».

Проведя новые исследования в северной части Тихого океана и доставив груз Российской Американской Компании, 23 августа 1825 г. Отто Евстафьевич повёл шлюп в обратный путь. Хотя предполагалось, что и четвёртый год плавания будет посвящён научным работам, Коцебу не мог этого сделать, так как на корабле подходили к концу все запасы, а главное – судно за долгое плавание очень износилось и требовало серьёзного ремонта.

На пути между Гавайскими и Марианскими островами были открыты несколько небольших коралловых островов, в том числе атолл Бикини.

Кругосветные плавания на кораблях «Рюрик» и «Предприятие» Коцебу описал в своих трудах «Путешествие в Южный океан и в Берингов пролив для отыскания северо-восточного морского прохода, предпринятое в 1815, 1816, 1817 и 1818 годах» и «Путешествие вокруг света на военном шлюпе „Предприятие“». Обе эти книги вскоре после их издания были переведены на немецкий, английский, голландский и шведский языки.

Вернувшись из третьей, последней в его жизни экспедиции, Отто Евстафьевич, получив чин капитана I ранга, ещё три года служил на берегу – в связи с ухудшением здоровья, а в конце 1830 г. был уволен со службы и почти 16 лет, до самой смерти, прожил в своём имении (мыза Триги в Эстонии), занимаясь сельским хозяйством.

Умер О. Е. Коцебу 15 ноября 1846 г.

В честь Отто Коцебу, кроме залива к юго-востоку от Берингова пролива, ещё назван город на Аляске и улица в его родном городе Таллинн. Но самым удивительным является то, что одна из двух линий маламутов, породы аляскинских собак, называется Коцебу.
Юрий Переверзев

№ 1, 2018. Дата публикации: 05.01.2018
 
 
предприятие тихого место плавание кругосветное отто открыты рюрике плавания экспедиции получил островов евстафьевич работы августа рюрик крузенштерна коцебу острова океана
 
 

 

 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение