наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
связь времён


Последний козырь Германии

К началу Первой мировой войны ни одна из воюющих держав, включая Германию, не считала подводные лодки оружием, которое бы дало его обладателю решающий шанс для достижения победы. Всё изменилось к 1917 году.
 


Субмарины всплывают из небытия

22 сентября 1914 года германская субмарина U-9 в проливе Ла-Манш потопила три британских броненосных крейсера – «Абукир», «Хог» и «Кресси», общим водоизмещением тридцать шесть тысяч тонн, погибло 1467 офицеров и матросов. Менее чем через месяц, 15 октября 1914 года, та же подводная лодка потопила ещё один английский крейсер – «Хаук».

Эти события заставили военные элиты того времени резко изменить представление о боевых возможностях подводных лодок.

4 февраля 1915 года Германия в качестве ответной меры против английской блокады своего побережья объявила запретной зоной воды, омывающие Британские острова, с предупреждением, что не только враждебные суда, но и торговые суда нейтральных государств будут подвержены атакам немецких подводных лодок.

7 мая 1915 года подводная лодка U-20 потопила у южного побережья Ирландии британский океанский пассажирский пароход «Лузитания», из 1960 пассажиров погибло 1198, в том числе около ста американцев. Это вызвало огромное возмущение не только в Англии, но и в Америке, которая потребовала гарантии свободного и безопасного передвижения американских граждан на судах даже в запрещённых районах.

Под давлением США в августе 1915 года атаки немецких подводных лодок в зоне, объявленной Германией запретной, прекратились.

В 1916 году Германия не смогла добиться решительного успеха ни на Западном, ни на Восточном фронтах, удавка, затянутая английской морской блокадой на шее Германии, привела к резкому ухудшению продовольственной ситуации в стране.

Германскому руководству стало ясно: надо во что бы то ни стало выиграть войну в 1917 году, в противном случае Германии с её измученным войной населением предстоит вторая голодная зима, а победить она сможет, если вернётся к замыслу перерезать жизненно важные трансатлантические коммуникации Великобритании. Особенно велика была зависимость метрополии от ввоза зерновых из Австралии (в связи с неурожаем в США) и каменного угля из Франции и Италии.

Немцы провели исследование, согласно которому Великобритания утратит способность к сопротивлению, если в течение пяти-шести месяцев немецкие субмарины будут каждый месяц топить суда, осуществляющие снабжение страны, общим водоизмещением не менее 600 000 тонн.

Подводная война «Топи их всех!»

1 февраля 1917 года Германия объявила о начале неограниченной подводной войны, которую рейхсканцлер Теобальд фон Бетман Гольвег (Theobald von Bethmann Hollweg) назвал «последним нашим козырем». Германские подводные лодки получили приказ топить все суда, следующие в порты противника или идущие оттуда, без предупреждения, не заботясь о судьбе пассажиров и экипажей, по принципу «Топи их всех!»

3 февраля США разорвали дипломатические отношения с Германией, 6 апреля объявили ей войну. К этому времени Германия имела 136 подводных лодок, пятьдесят из них находились на боевых позициях в море.

Поначалу казалось, что намерения германских стратегов удушить Англию выполняются даже с перевыполнением плана. Между февралём и июнем 1917 года немецкими субмаринами были потоплены суда водоизмещением 3 844 000 тонн.

Рекордным стал апрель 1917 года – потери судового тоннажа союзников составили более 840 000 тонн.

«Владычица морей» не могла снабжать себя продовольствием, топливом, сырьём для производства оружия и боеприпасов, резко усложнилось снабжение английских и французских войск в Салониках, Египте, Восточной Африке, пополнение войск, сражавшихся во Франции. В Англии ввели карточную систему.

Эти успехи вызвали в германском высшем руководстве эйфорию, капитуляция Англии ожидалась буквально со дня на день.

В преддверии катастрофы в Англии и США лихорадочно искали способы удачной охоты на разбойничавшие в морях немецкие субмарины. Тысячи предложений такого рода поступали в специальную комиссию, учреждённую правительством, причём от людей, в большинстве своём далёких от флота. Предложения эти нередко носили явно экзотический характер.

Например, некий артист цирка уверял, что его дрессированные моржи могут обнаруживать субмарины, а также, что обученные им морские чайки будут находить перископы. Другой джентльмен заявлял, что может найти подводную лодку под водой с помощью фосфоресцирующей бронзовой вилки. Некая старушка-ясновидящая предлагала определять координаты подводных лодок на карте с помощью иголки и нити.

Но спасение пришло, как и следовало ожидать, совсем не с этой стороны. Англичане и американцы быстро «нащупали» эффективные средства противолодочного противодействия. Были изобретены и установлены на кораблях гидрофоны (акустические приборы, способные обнаружить подводную лодку), начали применяться и совершенствоваться морские мины и глубинные бомбы, мощным орудием борьбы с подводными лодками стали авиация и суда-ловушки, союзники «раскололи» шифры радиосвязи немецких подводных лодок – этот перечень можно продолжить.

Но главное, благодаря чему Англии удалось выиграть единоборство со смертельной подводной угрозой, стало введение системы конвоирования судов, потери судового тоннажа снизилась в десять раз. Атлантику пересекали конвои, в которых под охраной десятков военных кораблей, включая американских, насчитывалось до тридцати судов. Заметим при этом, что огромный американский торговый флот сразу же подключился к операциям по снабжению Британии.

Некоторые командиры немецких подводных лодок проявляли в море беспримерную, поистине садистскую жестокость. Так, Вильгельм Вернер (Wilhelm Werner), командир U-55, 8 апреля 1917 года потопил британский пароход «Торрингтон» у юго-восточного побережья Ирландии. Вернер взял капитана на борт, команду парохода разместил на палубе подводной лодки и отдал приказ погружаться, погибли тридцать четыре человека. 13 апреля и 31 июля 1917 года точно так же он поступил с экипажами торпедированных британских пароходов «Торо» и «Бельгийский принц», погибли соответственно четырнадцать и сорок один человек. Во всех этих случаях у спасавшихся моряков отбирали спасательные жилеты.

Объявленный военным преступником, Вернер избежал английского правосудия, укрывшись в Бразилии. Закономерно, что ещё до прихода Гитлера к власти Вернер вступил в нацистскую партию и в СС, в годы нацизма стал бригадефюрером СС (соответствовал рангу генерал-майора вермахта), входил в персональный штаб рейхсфюрера СС Генриха Гиммлера (Heinrich Himmler).

Стали нередкими случаи, когда немецкие подводные лодки атаковали плавучие госпитали, которым гарантировалась неприкосновенность международными законами.

Чего стоит честное слово немецкого морского офицера

Потери союзников уменьшались с каждым днём, с февраля 1918 года тоннаж построенных в Англии и США торговых судов превышал потопленный. А вот подводных лодок союзники топили с каждым месяцем всё больше, их потери германские верфи восполнять уже не успевали.

В итоге действия немецких подводных лодок не стали препятствием для войскового транспорта, которые во второй половине 1917 года начали перевозить на поля сражений во Франции американские соединения – хотя начальник военно-морского штаба Германии Геннинг фон Хольтцендорф (Henning von Holtzendorff) дал честное слово морского офицера, что ни один американец не ступит на европейскую землю.

Неограниченная подводная война была прекращена Германией 21 октября 1918 года, то есть накануне её поражения, длилась она 21 месяц. Горькая ирония судьбы состоит в том, что массированным применением подводных лодок на океанских путях сообщения Антанты, которое должно было принести победу Германии, её руководство добилось диаметрально противоположного эффекта – оно способствовало вступлению США в войну и тем самым скорому поражению Германии.

По данным немецких военных историков, 320 немецких подводных лодок, задействованных против союзников в годы Первой мировой войны, потопили 6394 гражданских судов разного предназначения общим тоннажем 11 948 792 тонн (60 процентов потерянного тоннажа приходится на долю Британии), а также 104 военных корабля тоннажем 366 249 тонн. На потопленных судах погибло 30 000 гражданских моряков.

На 11 ноября 1918 года, то есть на день заключения соглашения о прекращении военных действий между Антантой и Германией, в строю насчитывалось 178 немецких субмарин. Потери немецких подводных лодок в ходе войны составляют, по разным данным, от 178 до 228, погибло 5100 матросов и офицеров, это более половины личного состава немецких подводников.

Отдадим должное мужеству, морским качествам, которые проявляли немецкие подводники, выполняя замысел высшего командования страны, заведомо обречённый на провал.

Немецкие лодки предпринимали походы отнюдь не только к Британским островам, они воевали в Средиземном море, в северных морях, пересекали Атлантику на запад до побережья США, на юг до мыса Доброй Надежды – и это при примитивных штурманских приборах и инструментах того времени. Добавим к этому пребывание неделями, месяцами в тесноте отсеков, в удушливом, насыщенном испарениями давно не мывшихся человеческих тел, воздухе подводной лодки, смешанном с дизельной копотью, запахами солярного топлива, масел, электролита, мочи и испортившихся продуктов, в ситуации постоянного страха за свою жизнь

Жили-были два друга на субмарине…

Английский историк и писатель Эдвин Грей (Edwyn Grеy) в книге «The U-Boat War, 1914−1918» («Подводная война, 1914−1918 годы») достаточно подробно рассказывает о ряде немецких командиров – асов немецкого подводного флота Первой мировой. Среди них выделяется Лотар фон Арно де ла Перьер (Lothar von Arnauld de la Perière). Командуя двумя подводными лодками (U-35 и U-139), действовавшими в Средиземном море, он утопил 194 судна общим тоннажем 453 716 тонн. Только в боевом походе с 26 июля по 20 августа 1916 года U-35 отправила на морское дно 54 судна тоннажем более 90 000 тонн, этот поход стал самым успешным в истории подводного плавания. Общепризнано, что де ла Перьер – самый результативный подводник всех времён.

Для сравнения скажу, что на счету «рекордсмена» по потопленному тоннажу в годы Второй мировой войны командира немецкой подводной лодки Отто Кречмера (Otto Kretschmer) 47 потопленных судов, суммарный тоннаж 272 282 тонн.

Де ла Перьер, будучи уже в чине вице-адмирала, погиб в авиационной катастрофе в феврале 1941 года, в возрасте 55 лет.

На примере двух немецких-командиров-подводников хорошо пофилософствовать на тему, как порой причудливо складываются судьбы людей, изначально принадлежащих одному социальному слою и обладавших идентичными моральными и идейными ценностями.

В первой половине 1918 года служили верой и правдой кайзеру и фатерланду на подводной лодке U-39 два друга-единомышленника Карл Дёниц (Karl Dönitz), вахтенным офицером, и Мартин Нимёллер (Martin Niemöller), штурманом.

Назначенный командиром подводной лодки UB-68, Карл Дёниц (Karl Dönitz) во время неудачной атаки на конвой в районе Мальты 3 октября 1918 года попал в плен к англичанам. Первые намётки своей теории боевого использования подлодок, в частности, тактику применения «волчьих стай», он начал разрабатывать именно здесь. Основные идеи этой теории он воплотил в жизнь, став командующим подводным флотом Германии (в сентябре 1939 года), а затем и главнокомандующим германским ВМФ (в январе 1943 года). Благодаря Дёницу в 1940−1942 годах немецкие подводные лодки ещё раз едва не выиграли войну в Атлантике.

«Папа Карл» (так называли Дёница подчинённые) был фанатичным сторонником Гитлера. Даже когда уже стало ясно, что Германия войну проигрывает, когда англичане и американцы выгнали немецкие подлодки из Атлантики, он упорно посылал лодки в море, обрекая их экипажи на верную смерть. Гитлер перед самоубийством назначил Дёница своим преемником на посту рейхспрезидента и верховного главнокомандующего.

Нюрнбергский трибунал приговорил Дёница к десяти годам лишения свободы. До конца своих дней (в декабре 1980 года) Карл Дёниц оправдывал своё поведение в годы национал-социализма.

Казалось бы, Мартину Нимёллеру было на роду написано идти примерно тем же фарватером, который вёл и его друга. Поначалу так и было – Нимёллер, с мая 1918 года командир подводной лодки UC-67, за успешные боевые действия и потопление трёх судов был награждён Железным крестом первого класса. Но далее жизненный курс Нимёллера стал всё более и более отличаться от Дёница. В 1919 году он уволился со службы, с 1924 года посвятил себя служению церкви, в 1931 году стал пастором евангелической общины в Берлин-Далеме (район на юго-западе города). Начиная с 1937 года он открыто выступал с критикой нацистской идеологии и лично Гитлера, утверждая: «Мы должны повиноваться Господу, а не человеку!». Нимёллера приговорили к смертной казни, но в связи с международными протестами приговор был смягчён, он был заключён в концлагерь Заксенхаузен, а затем в Дахау, из которого вышел в мае 1945 года. В послевоенные годы Нимёллер приобрёл мировую известность как борец за мир и разоружение, против гонки вооружений и ядерного оружия. В 1961 году Мартин Нимёллер возглавил Всемирный совет церквей и в 1967 году стал даже лауреатом Международной Ленинской премии «За укрепление мира между народами».






Яков Черкасский

№ 42, 2017. Дата публикации: 20.10.2017
 
 
мировой подводные англии немецкие первой войну подводных германия суда подводная немецких судов войны море подводной тонн лодок германии сша лодки
 
 

До конца своих дней Карл Дёниц оправдывал своё поведение в годы национал-социализма
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение