наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
германия
экономика


Отрасль внутреннего сгорания

На прошлой неделе стало известно, что концерн VW в попытках смягчить влияние т.н. «дизельного скандала» готов выплачивать каждому покупателю экологическую премию в размере от 2 до 10 тысяч евро. Причём эти расходы будут отнесены на счёт средств самого автогиганта, а не государства. В этот вторник, едва выйдя из отпуска, канцлер Меркель объявила, что берет проблему автоконцернов под личный и постоянный контроль. Что же происходит за кулисами немецкого автомобилестроения?
 


Слишком важная, слишком значительная, слишком крупная, чтобы проиграть: обвал немецкого автопрома рискует отозваться кризисом всего народного хозяйства ФРГ, лишить работы десятки тысяч специалистов, подкосить экспорт и важнейшие экономические показатели. Столкнуться с подобным кризисом не желает ни одно правительство, из каких бы партий оно ни было сформировано. Потому власти делают всё, чтобы свести к минимуму проблемы не вылезающей в последнее время из скандалов отрасли. Ввиду её значимости долгое время ей попустительствовали, в её угоду писали и реформировали законодательство, предоставляли льготы и закрывали глаза на нарушения. Такое поведение политиков, однако, не нашло поддержки в одной судебной инстанции. Инстанция эта локальная, но её решение может стать судьбоносным для всей страны.

На днях административный суд Штутгарта открыл путь к запрету движения дизельных машин – вероятно, по дорогам не только столицы Баден-Вюртемберга. Вполне возможно, что решение, принятое по иску Союза охраны окружающей среды, будет иметь масштабные последствия, став примером властям множества других городов, где, как и в Штутгарте, регулярно нарушаются природоохранные нормы по содержанию вредных веществ в атмосфере. Снизить загрязнение воздуха окисью азота, посчитал суд, лучше всего при помощи ограничений на проезд по ряду основных городских магистралей машин, дизельные моторы которых не отвечают наиболее современной экологической норме Euro 6. Предпринимаемые автопроизводителями меры по переоснащению дизельных двигателей недостаточны, чтобы соблюдать экологические стандарты, указали штутгартские судьи.

Проблема сильного загрязнения воздуха тонкодисперсной пылью существует не первый год и далеко не только в Штутгарте. Регулярные замеры показывают, что введённые Еврокомиссией нормы концентрации тонкодисперсной пыли, соответствующие 50 мкг/м3, стабильно превышаются во множестве крупных городов ФРГ. Для борьбы с пылью, оказывающей крайне негативное воздействие на организм человека, в Штутгарте не раз объявлялась тревога в связи с высоким загрязнением воздуха (Feinstaubalarm). Но этого, оказывается, недостаточно, и вопрос ограничений на проезд ставится всё более остро. А теперь и в судебном порядке.

Автопроизводители, как известно, пытались решить проблемы загрязнения по-своему – манипуляциями с дизельными моторами, которые теперь отзываются миллиардными штрафами и потерей репутации. Статистики отмечают: флагман отечественной промышленности, автомобилестроительная отрасль, уже не пользуется, как раньше, безграничным доверием граждан Германии.

Список прегрешений отечественного автопрома обширен: махинации с двигателями, попытки внедрить незаконные технологии и скрывать их десятилетиями, «дизельгейт» и картельный сговор, позволивший пяти концернам – Volkswagen, Audi, Porsche, Daimler и BMW – договориться о манипуляциях и диктовать рынку свои условия (см. материал «Сговор непотопляемых» в № 30 «РГ/РБ»). Контрольные органы попустительствовали, игнорируя многие нелицеприятные факты ради процветания важнейшей отрасли – и ею гордилась страна. Но теперь население Германии стремительно пересматривает своё отношение к автомобилестроителям.

По данным социологического опроса, который институт исследований общественного мнения Emnid провёл по заказу еженедельника Bild am Sonntag, только пять процентов жителей ФРГ считают концерны Volkswagen, Audi, Porsche, Daimler и BMW заслуживающими доверия. 39 процентов опрошенных полагают, что им «более-менее можно» доверять, а трое из четырёх хотят, чтобы правительство жёстче реагировало на нарушения автопроизводителями правил и собственных обязательств. Федеральный министр транспорта Германии Александр Добриндт (Alexander Dobrindt) с прискорбием отмечает, что скандал за скандалом в отрасли наносят ущерб престижу и репутации марки «Made in Germany». Добриндт обещает, что доверие будет восстановлено, а допущенные ошибки исправлены. Но ещё совсем недавно подконтрольное министерству транспорта федеральное ведомство автомобильного транспорта (Kraftfahrtbundesamt, KBA), отвечающее за допуск, сертификацию и постановку машин на учёт, приукрасило результаты расследования по манипуляциям с дизельными моторами. Фактически отчёт КВА был написан под диктовку автопроизводителя – на сей раз Porsche (марка входит в состав концерна Volkswagen), который теперь вынужден отзывать и переоборудовать из-за несоответствия экологическим нормам десятки тысяч внедорожников.

На фоне регулярных скандальных новостей эксперты не устают повторять, что немецкий автопром «проспал» будущее, сделав неверную ставку на развитие двигателей внутреннего сгорания и упустив из вида электромоторы, а теперь вынужден судорожно навёрстывать упущенное. До победного шествия электромобилей по дорогам Германии пока чрезвычайно далеко – в первую очередь, из-за полного несоответствия инфраструктуры требованиям транспорта на электричестве, но когда она появится, в немецких городах будет проще встретить электро-«Ниссан», «Рено» или «Теслу», чем «Ауди» или «Фольксваген». Немецкие производители тратят миллионы на модернизацию старых дизельных моторов, при том, что зарубежные коллеги ушли далеко вперёд по пути отказа от считающегося «грязным» двигателя внутреннего сгорания. Выдающееся немецкое изобретение принесло Германии грандиозный экономический успех, дало человечеству свободу, определило облик века – но двадцатого, а в XXI-м, судя по всему, вопросы мобильности предстоит решать иными путями.
Пётр Левский

№ 33, 2017. Дата публикации: 18.08.2017
 
 
volkswagen нарушения машин далеко штутгарте фрг сговор немецкого отрасли германии репутации audi попустительствовали воздуха дизельных bmw porsche daimler правительство транспорта
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Производство аккумуляторов для автомобил...

Имя
 
Сообщение