наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
Понемногу обо всём


Кто придумал теплоходы?

Вы писали когда-то о пароходах, а кто придумал теплоходы? Марк Л., Ансбах, земля Бавария
 


«Национальность» теплоходов определяйте сами, но точно, что они родом из России. Первые дизельные суда в мире появились благодаря фирме «Товарищество нефтяного производства братьев Нобель». Произошло это в 1903 году, когда на Сормовском заводе в Нижнем Новгороде была построена и привезена в Петербург нефтеналивная речная баржа «Вандал» – первый в мире теплоход и одновременно дизель-электроход, то есть судно, где использовался дизельный двигатель. То есть двигатель, созданный немецким инженером Рудольфом Дизелем (Rudolf Diesel).

Шведский инженер Антон Карлсунд (Anton Karlsund) из нефтяной компании «Товарищество братьев Нобель» («БраНобель») под руководством Эмануэля Нобеля (Emanuel Nobel) – племянника нефтемагната Альфреда Нобеля (Alfred Nobel), сообщил о реферате Дизеля «Рациональный двигатель тепла». Эмануэль очень заинтересовался изобретением немецкого инженера и уже в 1898 году при поддержке шведского банкира Маркуса Валленберга (Marcus Laurentius Wallenberg) приобрёл чертежи дизеля (так вскоре назовут двигатель) мощностью в 20 л. с. А через пару лет технических изысканий инженерам «БраНобель», работавшим над улучшением изобретения Дизеля, удалось создать двигатель, пригодный к использованию на судах.

Постройка первых в мире теплоходов началась в 1902 году. Компания Нобеля заказала Сормовскому заводу сразу три однотипных судна – танкеры для перевозки нефти из Рыбинска в Санкт-Петербург. Первый, «Вандал», несмотря на благополучные испытания, в первом же рейсе попал в аварию, но после ремонта проработал на Волге ещё десять лет. Второй, «Сармат», проработал до 1923 года, потом до конца 1970-х стоял на приколе на правом берегу Оки (позднее, видимо, был разрезан на металлолом).

В 1903 году появилось речное судно с дизельным двигателем и за границей России – «Малыш Пьер» (Petit Pierre) во Франции, который спустили 25 октября на воду судоходного канала Марна – Рейн. В его первом рейсе принял участие сам автор двигателя Рудольф Дизель. Следом, в 1904-м, на Цюрихском озере «пустился вплавь» экспериментальный теплоход «Уто» (Uto), переделанный из парохода «Ласточка» (Schwalbe), а во Франции попытались создать дизельную подводную лодку Z.

Позже, в 1910 году, дизельным двигателем, как вспомогательным, оснастили шхуну «Фрам» (Fram), на которой знаменитый норвежский полярный путешественник Руаль Амундсен (Roald Amundsen) совершил в 1893−1912 годах три экспедиции к Северному и Южному полюсам.

В 1911 году в России построили первый пассажирский теплоход в мире – колёсный «Урал» (сгорел в 1916-м) и начали строить теплоходы в Германии, а в 1912-м в Великобритании и Дании. В 1912-м родился первый океанский теплоход в мире – датская «Зеландия» (Selandia), построенная копенгагенской компанией Burmeister & Wain. У судна, кстати, была очень успешная биография: «Зеландия» проработала до 1942 года, и за первые 12 лет службы ремонт двигателей пришлось проводить только один раз.

Ну а в России к 1914 году перешли от опытных единичных судов к серийному производству: по Волге курсировало уже около двухсот теплоходов, из которых было 48 крупных – пассажирских и грузопассажирских, грузовых, буксиров. Кроме того, здесь был создан первый реверсивный, то есть способный работать в обоих направлениях, дизельный двигатель (его установили на построенной в 1908 году подводной лодке «Минога»).

Массовым же производство теплоходов в мире стало к 1930-м годам.

№ 11, 2017. Дата публикации: 17.03.2017
 
 
теплоходы мире зеландия россии петербург нобеля теплоходов писали двигатель рейсе создать марк дизеля дизель бранобель вандал ансбах пароходах судно теплоход
 
 

Рудольф Дизель
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение