наше отечество — русский язык
 
   
 
 
 
нам 20 лет!


Смерть будет долгой

2 марта 2009 года на суд нового министра экономики Германии был представлен уже второй по счёту план спасения традиционного немецкого предприятия Opel AG. Однако рабочим и служащим «Опеля» придётся набраться терпения – их шефу Хансу Деманту (Hans Demant) и европейскому шефу концерна General Motors Карлу-Петеру Форстеру (Carl-Peter Forster), не удалось выиграть блицкриг за 3,3 млрд евро государственной помощи. Опубликовано в «РГ/РБ», № 10/663, 2009 г., | «Германия/Политика»
 


Двухчасовой презентации плана реструктуризации автоконцерна было явно недостаточно – в течение ближайших недель последует тщательная экспертиза. Министр экономики Карл-Теодор цу Гуттенберг (Karl-Theodor zu Guttenberg, ХСС) заявил, что, несмотря на давление, которое испытывает правительство, оно не примет скоропалительного решения.

Его коллега, министр финансов Пер Штайнбрюк (Peer Steinbruck), изъясняется более конкретно: «Бессмысленно выделять деньги, которые, возможно, осядут в США. Мне непонятно, как будет идти процесс отчуждения Opel от GM». (...)

Требуемый объём инвестиций в новый, отделившийся от американского автогиганта GM, автоконцерн превышает 7 млрд евро, из них госпомощь составляет 3,3 млрд, ещё 3 млрд «Опель» ожидает получить от GM, примерно 1 млрд составят средства, сэкономленные за счёт сокращения прямых расходов предприятия.

Политики опасаются, что государственные средства уплывут в бездонную бочку идущего прямым курсом к банкротству концерна GM. Но больше всего они боятся потерять не деньги, а власть.

В принципе, «Опель» и ему подобным сильно повезло. В обычное время концерну спокойно бы позволили обанкротиться: «Опель» приносит убытки вот уже 12 лет, однако предстоящие выборы сделали своё дело. Политики смело обещают помощь и раздают деньги.

Представьте, что правительство говорит «нет» и денег не даёт. В предвыборный год резко взлетает безработица, десятки тысяч немецких граждан садятся на социальную помощь, ещё сотни тысяч находятся в перманентном страхе потерять работу. В таком состоянии людей интересуют в первую очередь вопросы собственного выживания, а не искусство инвестирования здоровых денег в смертельно больного пациента.

Оказавшись на улице, эти люди обязательно пойдут голосовать, но уж точно не за Ангелу Меркель и её соратников. За кого? Например, за партию «Левая». Чтобы сохранить власть, правительству важно не отключать аппарат искусственного дыхания от «Опеля». Он будет умирать ещё долго...






Елена Канунникова

№ 10, 2017. Дата публикации: 10.03.2017
 
 
Наша справка
В 1929 году американский концерн General Motors купил по тем временам крупнейшего немецкого автопроизводителя Opel AG за 33,4 млн долларов, что считалось сделкой века.
Во время Второй мировой войны предприятие выпускало грузовики Opel Blitz, основное транспортное средство вермахта, а потому фабрики в Рюссельхайме подвергались бомбардировкам союзной авиации и были почти до основания разрушены. После войны по заданию американцев «Опель» заново начинает свою историю производства.
В 60-х начинается эпоха массовой продукции, грандиозный успех имеет Opel Kadett. Предприятие открывает новые фабрики в Бохуме.
Начиная с 1997 года «Опель» становится убыточным предприятием.
В 2009 году на предприятиях «Опель» в Германии было занято около 85 тысяч человек.
 
 
предприятия политика представлен потерять помощи германии помощь денег деньги политики государственной концерна марта опеля gm опель экономики опубликовано opel шефу
 
 

в той же рубрике:

 
 
 
       
 
   

 
         
 
         
форум
Имя
 
Сообщение